(16/05/2025)  

El ferrocarril de alta velocidad tiene cada vez más demanda para viajes de larga distancia y tiene el potencial de transformar la movilidad europea. Al integrarse con redes regionales y locales, el próximo Plan de Acción de la Comisión Europea para el ferrocarril de alta velocidad en Europa se convierte en la columna vertebral de un sistema de transporte integrado, moderno e inclusivo.

Mientras Europa enfrenta el doble desafío de reducir las emisiones y aumentar la resiliencia, el ferrocarril de alta velocidad ofrece una solución estratégica. Rápido, cómodo y respetuoso con el medio ambiente, ya es la opción preferida de muchos viajeros de larga distancia. 

Con la inversión adecuada y el compromiso político, podría transportar más de la mitad de los pasajeros de larga distancia (54 por ciento) de Europa en 2070, según estudios recientes. Los beneficios del Plan de Acción van mucho más allá de la movilidad de los pasajeros: libera capacidad ferroviaria convencional para el transporte de mercancías y servicios regionales, conecta personas y regiones y apoya los objetivos del Pacto Verde Europeo.

Capital público-privado

El documento del CER describe medidas clave para liberar este potencial, empezando por una dotación financiera de la Unión Europea específica para la alta velocidad en el próximo marco financiero plurianual. 

El organismo europeo estima que se requiere un papel más importante para la inversión pública, complementada cuando sea apropiado con capital privado, a través de mecanismos innovadores como las asociaciones público-privadas, los modelos de base de activos regulatorios y la financiación cruzada. Uno de los mayores obstáculos para los servicios ferroviarios internacionales de alta velocidad es la compatibilidad transfronteriza. Para garantizar viajes transfronterizos sin obstáculos, el documento pide medidas clave para garantizar la interoperabilidad de las nuevas líneas de alta velocidad: despliegue acelerado del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario; armonización de las normas nacionales; venta de billetes internacionales sin fricciones.

Los miembros del CER ya están liderando en esta área a través de la Hoja de Ruta de Venta de Entradas del CER y herramientas como el Modelo Abierto de Ventas y Distribución.

El documento destaca además la necesidad de nivelar el campo de juego entre los modos de transporte, señalando los persistentes desequilibrios en los impuestos y los costos de infraestructura entre el transporte ferroviario, aéreo y por carretera.