(12/12/2023) La parte serbia de las obras, valorada en 86,7 millones de euros, ha corrido a cargo de  RZD International ha incluido la renovación de trece pasos a nivel y la remodelación de las estaciones de Palić, Bački Vinograd, Hajdukovo y Horgoš y ha permitido el aumento de la velocidad de la línea a 120 km/h. El tramo de trece kilómetros entre Szeged-Rendező y Röszke, en el lado húngaro, ha sido rehabilitado por V-Híd Zrt, con un coste de 118 millones de euros.

Suspendidos en 2015

La línea permitirá el desvío para el tráfico de mercancías y de larga distancia, mientras que en la línea principal esté en reconstrucción del tramo húngaro del corredor Budapest-Belgrado. Con la estación de Subotica cerrada por la modernización de la línea Belgrado–Budapest, los servicios a Szeged parten actualmente de una plataforma provisional.

Los servicios de pasajeros en la línea fueron suspendidos en 2015 debido a una crisis sobre la seguridad fronteriza. Las obras de reconstrucción comenzaron en ambos lados de la frontera en 2021 y en agosto siguiente se reanudó el tráfico transfronterizo de mercancías.

A pesar de la electrificación, la línea funciona por ahora con tracción diésel. De los cinco servicios diarios, tres están a cargo del operador nacional serbio Srbija Voz y dos del húngaro MÁV-Start. Ambos utilizan unidades múltiples diesel fabricadas por Metrowagonmash, filial de Transmashholding. El tiempo de viaje entre Szeged y Subotica es de una hora y media, incluidos los controles fronterizos.