(13/10/2026)  

En el nuevo vídeo se visualiza cómo se desarrollan las principales actuaciones ferroviarias que se acomete en el Puerto de Castellón. Tanto los accesos sur, previstos para 2027, como la estación intermodal se han diseñado para ampliar la competitividad, atraer nuevos tráficos y reforzar la posición intermodal para el tráfico de mercancías de esta infraestructura en el área mediterránea.  Por una parte, los accesos ferroviarios, a cargo de Adif, cuentan con con una inversión de 335 millones de euros. Estos enlaces conectarán el puerto con la red transeuropea TEN-T y con el Corredor Mediterráneo. De esta forma, se mejorará la capacidad operativa y se permitirá obtener un tráfico ferroviario más eficiente, sostenible y competitivo.

Primeros pasos: Convenio

En enero 2023 se firmó el Convenio entre Adit, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Castellón para impulsar el conjunto de actuaciones que materializaban esta iniciativa: Tramo I y II del proyecto constructivo de plataforma del nuevo acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón; subestación eléctrica ubicada en la estación intermodal que suministra corriente a los 8,3 kilómetros del trazado y el proyecto de vía y electrificación de todo el trazado.  Las obras comenzaron en abril de 2023. En esa fecha,  Adif Alta Velocidad empezaba con los trabajos previos a la de construcción del primer tramo, que arrancaba arranca a 100 m del Corredor Mediterráneo y terminaba en la conexión con la futura Estación Intermodal y se divide en dos: un primer sector exterior al Puerto, administrado por Adif, y un segundo que se ubicará en la red interior del puerto, administrado por la APC. Ambos sectores estarán integrados en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG).

En noviembre de 2024, Adif licitó, por algo más de 13 millones de euros,  dos contratos para conectar esta infraestructura al Corredor Mediterráneo, los relativos al montaje de vía; y de la catenaria. Mientras, se avanzaba las obras de construcción de la plataforma donde se instalarán estos elementos. A partir del 16 de junio de 2025 se comenzó con la ejecución del último tramo del túnel entre pantallas del tramo I. Y en octubre de ese mismo año, se adjudicaban, por 12 millones de euros, las obras de las instalaciones de control, mando y señalización de este acceso, completando la contratación de todos los equipamientos ferroviarios implantados sobre la plataforma. 

Este nuevo enlace sur se ha diseñad para el uso exclusivo para trenes de mercancías. Tiene 8,3 km de longitud en vía única electrificada, apta para circulaciones en ancho estándar y ancho convencional, y permitirá la circulación de trenes de hasta 750 m al recinto portuario, además de conectarlo con el Corredor Mediterráneo. 

Estación Intermodal

La estación intermodal, financiada por la Autoridad Portuaria, con una inversión cercana a los 30 millones de euros,  ocupará 300.000 m² y permitirá operar contenedores, mercancía general y graneles sólidos.

Memoria anual de 2025 

En la memoria anual de 2025, se hace un resumen de la infraestructura ferroviaria gestionada por el Puerto de Castellón que incluye la línea de conexión que une la estación apartadero de Les Palmes, gestionado por Adif, con la puerta de acceso al puerto, un trazado de 6.850 metros de longitud en vía única sin electrificar sobre balasto, y la red interna de 4.462 metros de vía en placa. Además, ya se incluían en este informe las actuaciones para potenciar la intermodalidad ferroportuaria.