(29/07/2026)  

Los trabajos de desmantelamiento arrancaron nada más quedar la infraestructura en desuso, con la retirada del cableado de la catenaria del viaducto y otras instalaciones ferroviarias. En los siguientes días han continuado con otros elementos como las vías. La demolición de la estructura del viaducto se realizará a lo largo de doce meses una vez sean adjudicados los trabajos, y cuentan con un presupuesto de 6,4 millones de euros (más IVA).

Las obras licitadas contemplan el desmontaje de la mayor parte del viaducto, de 386 metros de longitud, manteniendo únicamente aquellos elementos estructurales necesarios para garantizar la estabilidad de las edificaciones cercanas y la doble arcada sobre la ría de Molinao, que quedará como vestigio de la infraestructura utilizada por el Topo desde 1912. En este sentido, se ejecutarán las pantallas de contención necesarias para asegurar la estabilidad de los elementos conservados.

Antes de comenzar con las demoliciones, ETS está desmontando todas las instalaciones y el mobiliario que se puedan reutilizar, sobre todo en el edificio de la estación en desuso. Asimismo, el ente público realizará una inspección, previa al derribo del viaducto, en las viviendas y locales colindantes y preparará un sistema de auscultación de estos edificios. Dada la proximidad de los domicilios en algunas zonas del viaducto, se encapsulará el punto concreto que se derribe mediante una estructura tubular compuesta por una parte fija y una móvil, con un sistema de captación y filtrado de polvo para minimizar su emisión fuera de ese recinto.

Conectividad urbana

La demolición permitirá eliminar la barrera que supone el viaducto del Topo en el entorno urbano y paisajístico de Pasai Antxo. Esta actuación facilitará la conectividad urbana impulsará la regeneración de este ámbito y mejorará la calidad de vida de los ciudadanos, con un total de 2.800 metros cuadrados liberados que se pondrán a disposición del Ayuntamiento de la localidad, al tratarse de suelo municipal. A este espacio se suman los 748 recuperados en Gure Zumardia tras el derribo de la antigua Azoka.

Amplio reportaje sobre la nueva variante Altza--Galtzaraborda en el próximo número de la edición impresa de la revista Vía Libre (número 720, septiembre 2026)