(27/07/2026)  

Durante el periodo de ejecución de estas obras se llevarán a cabo también trabajos de renovación y mejora de la infraestructura en diferentes puntos del tramo Córdoba-Linares en esta misma línea.

El proyecto, que se ejecutará entre Algeciras y San Fernando de Henares, incluye varias actuaciones en la infraestructura para adaptar los gálibos de 34 túneles, 104 pasos superiores y dieciocho puentes metálicos a las dimensiones requeridas por los semirremolques que utilizarán el servicio de Autopista Ferroviaria entre Algeciras, Madrid y Zaragoza.

Esta actuación contempla trabajos para consolidar y estabilizar la ladera en la que se ubica la plataforma ferroviaria entre las estaciones de Almargen (Málaga) y Setenil (Cádiz), dentro del término municipal de Cañete la Real (Málaga), entre los pp.kk. 35 y 42 de la línea Bobadilla-Algeciras. vez finalizada, también supondrán beneficios para el resto de tráficos de mercancías y de viajeros, que verán mejorada su operatividad.

La incompatibilidad de las obras con el tráfico ferroviario en algunos puntos, hará que se suspendan los servicios entre Algeciras (Cádiz) y Venta de Cárdenas (Ciudad Real) desde principios de septiembre hasta, previsiblemente, otoño de 2027. 

Plan alternativo 
Para dar respuesta a los viajeros ante esta suspensión de tráficos, Renfe pondrá en marcha un plan alternativo de transporte para trenes de obligación de servicio público. En el caso de las mercancías, están previstos diferentes itinerarios alternativos. Por una parte, los que tengan origen o destino Huelva se desviarán por la línea Huelva-Zafra, mientras que los de Sevilla, Algeciras, Linares o Jerez lo harán por la línea Los Rosales-Zafra. A partir de Mérida, los trenes con destinos Puertollano, Levante o Barcelona se desviarán por la línea Mérida-Ciudad Real y, el resto, por la línea Madrid-Cáceres-Mérida.

En la actualidad, Adif avanza en las últimas fases de la adecuación del trayecto Madrid-Zaragoza a los servicios de Autopista Ferroviaria. Se han invertido más de 330 millones de euros para la adaptación de estructuras, la mejora de los sistemas de gestión del tráfico ferroviario y la ampliación de vías de apartado.

Actuaciones 
Respecto a las actuaciones en túneles, en la línea Bobadilla-Algeciras se intervendrá sobre 21 túneles, ubicados en las provincias de Málaga y Cádiz. Se ampliará la sección de estos túneles y, en la superestructura, el desplazamiento de las vías para que ocupen una posición central sobre la plataforma ferroviaria. Los nuevos gálibos serán compatibles con la futura electrificación de la línea.

En el caso de la la línea Alcázar de San Juan-Cádiz se actuará sobre trece túneles, con una longitud que supera los 3,5 kilómetros. De ellos, el de Andújar el más largo, con 1.024 metros. Uno se ubica en la provincia de Ciudad Real (Venta de Cárdenas 1); once en la provincia de Jaén (Venta de Cárdenas 2, 3 y 4; Las Correderas 1, 2 y 3; además de los situados en Santa Elena, Calancha, Vilches, Espeluy y Andújar) y otro en Córdoba (Montoro). Durante el desarrollo de los trabajos se abordarán actuaciones en la infraestructura, como la ampliación de sección de túneles y rebajes de plataforma; y la superestructura, con la renovación de traviesas, carriles y balasto, así como drenajes y trabajos de electrificación.

En lo relativo a los pasos superiores en los que se actuará, entre Algeciras y Santa Cruz de Mudela se sitúan en los términos municipales de Ronda (Málaga), Setenil de las Bodegas (Cádiz), Cañete la Real (Málaga), Almargen (Málaga), Fuente de Piedra (Málaga); La Roda de Andalucía (Sevilla); Aguilar de la Frontera, Montilla, Córdoba, Alcolea, Villafranca de Córdoba, El Carpio, Pedro Abad y Villa del Río (Córdoba); Marmolejo, Andújar, Villanueva de la Reina, Espeluy y Mengíbar (Jaén); Almuradiel, Viso del Marqués y Santa Cruz de Mudela (Ciudad Real). Entre anta Cruz de Mudela y San Fernando de Henares se ubican en Torrenueva, Valdepeñas, Consolación y Manzanares (Ciudad Real); Quero, Villacañas, Tembleque, Huerta de Valdecarábanos, Villasequilla, Yepes y Seseña (Toledo); Madrid capital -Vallecas, Vicálvaro y Santa Eugenia-, Aranjuez, Pinto y Getafe (Madrid).

Con el fin de adaptar sus gálibo, se intervendrá en la plataforma ferroviaria y se llevarán a cabo modificaciones en la altura de la catenaria y del hilo de contacto, entre otras. De forma adicional, se contempla actuaciones en seis puentes metálicos dentro del contrato de pasos superiores y de reparación y mejora en doce puentes metálicos más. Cabe destacar que las obras en la ladera de Almargen consistirán en el levantamiento de 7 kilómetros de la plataforma existente para permitir la ejecución de pilotes de mortero que mejoren el cimiento de la nueva plataforma. Se prevé, además, la ejecución de muros y espaldones de escollera y una red de drenaje superficial y profundo, con sus obras de drenaje transversal correspondientes. Una vez finalizados estos trabajos, se recrecerá la plataforma y montará de nuevo la vía, mejorando la fiabilidad de la infraestructura y reduciendo los costes de mantenimiento.

Capacidad de la infraestructura
Asimismo, Adif ha anunciado que tiene en marcha actuaciones para reforzar la fiabilidad y la capacidad de la infraestructura entre Algeciras y Madrid. La finalidad es afrontar el previsible aumento de tráfico, manteniendo los niveles de seguridad, eficacia y regularidad. El administrador  trabaja en la ampliación de vías hasta los 750 metros en diferentes estaciones andaluzas para mejorar la eficiencia y competitividad del itinerario: Pedro Abad, Fernán Núñez, Montilla y Puente Genil (Córdoba), La Roda de Andalucía y Salteras (Sevilla) y Bobadilla y Campillos (Málaga) y Setenil (Cádiz). Estas actuaciones se encuentran en diferentes fases de tramitación y ejecución. A ello se une el arranque de las obras del sistema de señalización en el tramo Valchillón-Torres Cabrera-Fuente de Piedra, en la línea de ancho convencional Córdoba-Bobadilla, con una inversión de 65,8 millones de euros. El contrato incluye la redacción del proyecto y la ejecución de las obras para la instalación de Bloqueo Automático en vía Única (BAU). A todo ello se suma la renovación integral de la línea Bobadilla-Algeciras que, además de la renovación de la vía y la ampliación de apartaderos, comprende la implantación del tercer carril y su electrificación. 

Inversión Algeciras-Madrid-Zaragoza
Para la puesta en marcha de la Autopista Ferroviaria  Algeciras-Madrid-Zaragoza, Adif ha diseñado un plan de inversión. En este programa se incluye la adaptación de numerosas estructuras a las dimensiones requeridas por los semirremolques, entre otras mejoras. Esta actuación arrancó con el protocolo de actuación que se firmó con  la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, la sociedad Aragón Plataforma Logística y la empresa Rail&Truck. Tiene una dotación de  más de 680 millones de euros y su finalidad es impulsar el incremento de la cuota del transporte ferroviario, tanto en la rama central del Corredor Mediterráneo como del Atlántico y reforzar la intermodalidad en la península ibérica con los tráficos entre Europa y Marruecos.

Según los planes previstos, por el itinerario Algeciras-Zaragoza habrá dos circulaciones diarias de Autopista Ferroviaria por sentido en la fase inicial. Más adelante se ampliarán a tres trenes diarios por sentido un año después del inicio del servicio con camiones con origen/destino Marruecos; a los que se añaden dos trenes diarios (uno por sentido) de Autopista Ferroviaria desde Huelva a Zaragoza, con camiones con origen/destino Canarias y en el entorno de Huelva; cuatro  rotaciones diarios (2 por sentido) de Autopista Ferroviaria entre Sevilla y Zaragoza, con camiones con origen/destino Puerto de Sevilla y resto de Andalucía; y 2 diarios de Autopista Ferroviaria entre Cádiz y Zaragoza (uno por sentido). Con esta programación, diariamente se realizarán aproximadamente 12.000 km-tren y se transportarán unos 360 camiones en este itinerario. Con esta opción se evitarán 360.000 km de circulación de camiones en carretera al día, "lo que generará una importante actividad económica para la explotación de las terminales intermodales en origen y destino y su entorno", indica Adif.

Itinerarios en servicio y en proceso
En estos momentos, Adif cuenta con el servicio tres itinerarios de Autopista Ferroviaria: Valencia-Madrid y Madrid-Badajoz (en ancho ibérico) y Barcelona-Le Perthus (en ancho estándar). Además, se realizará una simulación comercial en la AF Huelva-Córdoba para su puesta en servicio. Esta Autopista Ferroviaria se ampliará hacia Madrid y Zaragoza cuando finalicen las obras de adaptación de gálibos entre Madrid y Algeciras.

En línea paralela, trabaja en más de veinte itinerarios en ancho ibérico y estándar, tras recibir, a través de su Oficina de Apoyo y Asesoramiento de las AAFF (OAA), el interés de operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias.