(13/07/2026) 
Con esta nueva autorización se busca “adaptar el convenio original y la primera adenda suscrita en 2023 a la actual denominación de las administraciones firmantes, revisar las obligaciones asumidas por las partes y actualizar la financiación de las actuaciones de acuerdo con las previsiones vigentes para la puesta en funcionamiento de la Fase I de la terminal”.

La modificación que se ha aprobado determina la fórmula que se considera más adecuada para la gestión colegiada de la terminal por parte de Adif y la Autoridad Portuaria de Valencia en el ámbito operacional de la infraestructura. 

Convenio

El convenio que se cerró en el año 2019 estableció el marco de cooperación entre las distintas administraciones y entidades implicadas para la construcción de la Terminal Intermodal y Logística de València-Fuente de San Luis. Además, contemplaba a la realización de las aportaciones de suelo y financiación necesarias para su desarrollo, vinculado a la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Valencia y a Mercavalencia.

Hace tres años se aprobó una primera adenda mediante la que se prorrogó la vigencia del convenio hasta mayo de 2027, se actualizaron las denominaciones de las administraciones firmantes, se revisaron los importes de financiación conforme a los proyectos aprobados y a las obras ejecutadas y se reordenaron las aportaciones de terrenos de acuerdo con la titularidad de las parcelas. En el caso de la Generalitat, la aportación quedó fijada en una superficie de 357.775,10 metros cuadrados de terrenos sobre los que se desarrollará la terminal intermodal y logística.

Desde esa primera adenda, Adif y la Autoridad Portuaria de Valencia ejecutan las actuaciones necesarias para la puesta en funcionamiento de la ‘Fase I ‘de la terminal. La previsión actual de financiación de las actuaciones que corresponden a ambas entidades alcanza los 54,92 millones de euros.
Además, la adenda contempla el impulso de un órgano interadministrativo de cooperación para la supervisión y el control de la gestión de la terminal, cuyo proceso de formalización deberá iniciarse antes de la finalización de la vigencia del convenio.

Fase actual

En la actualidad ya ha finalizado La primera fase de las obras de ampliación y remodelación de esta terminal, que permite que la instalación se prepare para iniciar su operativa en ancho ibérico. Como resultado permitirá incrementar su capacidad operativa. Se trata de un enclave  de especial relevancia para el transporte ferroviario de mercancías en el Corredor Mediterráneo y la Red Transeuropea de Transporte.

Este proyecto se puso en marcha, tal como informó Adif en 2023. Esta primera etapa ha consistido en la  ampliación de las infraestructuras ferroviarias, desde la superestructura, a la electrificación e instalaciones de seguridad y comunicaciones. Con esta actuación se ha buscado configurar una terminal intermodal, integrada por un nuevo haz logístico con 4 vías de 750 m de longitud y ancho mixto, destinadas a las operaciones de carga y descarga de contenedores, y otras 4 vías de estacionamiento de locomotoras.

La terminal

La terminal Fuente de San Luis "cuenta con una capacidad operativa que le permite gestionar 150.000 UTI al año, una circulación de hasta 2.600 trenes anuales y un almacenamiento de 2.500 TEU bajo pórtico. Las instalaciones están equipadas con cuatro vías de 750 metros para tráficos nacionales e internacionales y 2 grúas pórtico eléctricas dotadas de control remoto. Una ventaja competitiva que refuerza el papel de la terminal como infraestructura clave dentro del Corredor Mediterráneo y su conexión con el ancho estándar ferroviario europeo (UIC)", informa Grupo Alonso.