(06/07/2026)  

En la reunión mantenida con Matthieu Chabanel, presidente de SNCF Réseau, en la que ha estuvo acompañado por el presidente de Adif, Pedro Marco, se trató asimismo el proyecto piloto que se quiere establecer entre ambos gestores de infraestructuras para realizar una estimación de tráficos futuros de viajeros y mercancías con un horizonte temporal de más de cuatro años. Estas estimaciones se traducirían en un mapa conjunto de posibles servicios en los ejes de conexión Atlántico y Mediterráneo.

Además, en el encuentro repasaron el Plan Director de SNCF Réseau, sobre la estación de Hendaya en el que está prevista la migración de ancho ibérico a ancho estándar de las vías 101 y 102 de dicha estación, lo que supone la imposibilidad de recibir trenes de viajeros de ancho ibérico. El Plan también incluye la instalación de un tercer carril que permitirá la recepción únicamente de trenes de mercancías de ancho ibérico.

Proyecto piloto para extender las cercanías Brinkola-Irún a/desde Hendaya

Santano aseguró que desde el Ministerio se trabaja para permitir la puesta en marcha del proyecto piloto de extensión del servicio de cercanías Brinkola-Irún a/desde Hendaya. Así, se ha obtenido tanto la extensión de la autorización de circulación de las series 446 y 447 sobre la sección transfronteriza y la prórroga de la excepción lingüística necesaria para la prestación del servicio.

Además, el secretario de Estado aseguró que, en 2025, Renfe elaboró un documento con diferentes alternativas que mantendrían el ancho ibérico, minimizando el impacto sobre los planes de SNCF Réseau para dicha estación, y que fue remitido por el Ministerio de Transportes español al Ministerio de Transportes francés.

Santano recordó a su vez que, tal como se desprende del Acuerdo sobre secciones transfronterizas firmado por la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria (AESF) y su homólogo EPSF (Établissement public de sécurité ferroviaire), la modificación de las características técnicas de las vías afectadas debería ser objeto de una propuesta de la EPSF hacia la AESF y, en todo caso, requeriría del consentimiento de la AESF.

Conexiones ferroviarias España-Francia

Durante la reunión, los participantes repasaron la situación general de las conexiones ferroviarias entre España y Francia y, en particular, la evolución de las infraestructuras transfronterizas de los corredores Atlántico y Mediterráneo. Santano recordó las inversiones que España está realizando para cumplir los objetivos de la Red Transeuropea de Transporte y señaló la necesidad de acompasar los calendarios de ejecución a ambos lados de la frontera.

Ambas partes abordaron también la conexión ferroviaria Zaragoza-Canfranc-Pau y los trabajos en curso para la modernización de la línea, la reapertura del túnel ferroviario de Somport y su futura conexión en ancho estándar con la plataforma logística de Zaragoza-Plaza.

El encuentro permitió, asimismo, intercambiar puntos de vista sobre la operación ferroviaria internacional y sobre la conveniencia de favorecer unas condiciones adecuadas para la implantación y consolidación de nuevos servicios transfronterizos.