(03/06/2026)  

Esta instalación, cuyas obras se licitaron por 25,26 millones de euros, será clave en el futuro esquema de explotación de la conexión Barcelona–Tarragona–Comunidad Valenciana del Corredor Mediterráneo, al permitir la continuidad de los servicios de la línea R16 de Rodalies hasta Tortosa.

Actualmente, Adif trabaja en la adaptación del tramo Castelló–Nudo de Vila-seca al ancho estándar, incluyendo también el ramal de Tortosa. Según el nuevo esquema, este tramo será exclusivamente de ancho internacional, mientras que entre el Nudo de Vila-seca y Sant Vicenç de Calders se implantará tercer carril para ancho mixto.

Así, los trenes de la R16 circularán en ancho estándar desde Tortosa hasta el Nudo de Vila-seca y continuarán en ancho ibérico hasta Barcelona, manteniendo el itinerario actual por la línea de la costa, con lo que se garantiza la continuidad del servicio entre Les Terres de l’Ebre y Barcelona.

Nuevas instalaciones de seguridad

El contrato, licitado el pasado mes de enero, comprende las siguientes operaciones:

-  Instalación de nuevos desvíos de acceso al cambiador de ancho, de cambiadores de hilo, señalización con focos LED y controladores de objetos.

- Construcción de un nuevo edificio técnico para albergar el equipamiento de señalización, telecomunicaciones y energía.

- Instalación de nuevos equipos de telecomunicaciones fijas en las salas técnicas, así como los equipos correspondientes a los sistemas de energía para telecomunicaciones.

- Tendido de redes de cableado de fibra óptica.

- Implementación del sistema ASFA digital.

- Adecuación de los sistemas tecnológicos de regulación y gestión del tráfico en la Bifurcación de Vila-seca para su adaptación al nuevo esquema de señalización.

- Adaptaciones en otros sistemas de control, mando y señalización y enclavamientos electrónicos.

La actuación incluye el reemplazo de dos desvíos de ancho ibérico por otros de ancho mixto y la supresión de un paso a nivel, que será sustituido por un paso superior en una actuación posterior.