(29/05/2026)  

Port Tarragona ha dado a conocer su estrategia de intermodalidad e impulso del ferrocarril en un acto celebrado en Monzón. En este encuentro se ha resaltado la apuesta del enclave portuario por “un sistema intermodal robusto, que transformará su modelo logístico para aumentar su competitividad y potenciar su posición como centro logístico de referencia”.

Entre los nuevos proyectos que se promueven se destacaron las terminales ferroviarias de la Boella y de Guadalajara-Marchamalo.. Asimismo, se indicó que a llegada del Corredor Mediterráneo a Tarragona y su puesta en marcha promoverá un crecimiento del Corredor ferroviario del Ebro, “que se traducirá en una mayor actividad en los enclaves logísticos aragoneses como la Terminal Intermodal de Monzón”.

Ferrocarril como base del crecimiento

Como ejemplo se ha subrayado la apuesta del puerto por tener presencia en plataformas logísticas intermodales aragonesas como la Terminal Intermodal de Monzón (TIM) o LiteraTIM, ambas impulsadas por Grupo SAMCA, en materia de logística de graneles agroalimentarios. “Somos la principal puerta de entrada de cereales esenciales para la industria agroalimentaria aragonesa. Nuestra participación en estas terminales refuerza nuestro liderazgo logístico en Aragón y, al mismo tiempo, mejora la calidad de nuestro servicio gracias a la eficiencia, la reducción de costes y la sostenibilidad ambiental derivadas del uso del ferrocarril”.

Asimismo, se están fortaleciendo su relación con las Cámaras de Comercio aragonesas y con los principales actores logísticos presentes en la región con el objetivo de identificar nuevas oportunidades de negocio y de favorecer el diálogo para defender conjuntamente mejoras en la infraestructura ferroviaria del Corredor del Ebro que den respuesta a las necesidades de ambos territorios.

Palancas 

Durante la conferencia, se desgranó la estrategia para promover la intermodalidad ferroportuaria de Port Tarragona. El puerto “cuenta con un sistema intermodal robusto, formado cuatro elementos o palancas que están transformando el modelo logístico, diversificando sus tráficos y atrayendo mercancías de alto valor añadido, que lo posicionarán como un hub logístico estratégico para la península y el conjunto del continente europeo”.

La segunda de estas palancas es la terminal ferroviaria de la Boella, situada en el interior del recinto portuario. Esta terminal, en funcionamiento desde hace años, incrementará exponencialmente su actividad con la puesta en marcha de la terminal marítima polivalente, ya que será el nodo que conectará el muelle con el resto de plataformas intermodales del hinterland del Port. La tercera de las palancas es la terminal intermodal de Guadalajara – Marchamalo. Esta nueva terminal, que se licitará en el segundo semestre de 2026, ampliará la zona de influencia del puerto tarraconense hasta el centro peninsular y convertirá el Port en una rótula capaz de gestionar los flujos de mercancías entre la fachada mediterránea, el interior peninsular y el continente europeo, gracias a la puesta en marcha del Corredor Mediterráneo.