(11/05/2026)  

El 31 de diciembre de 2030 es el horizonte temporal que la Comisión Europea marca para finalizar la red básica de los corredores transeuropeos de transporte, un proyecto de transportes multimodal en el que en 2025 se licitaron actuaciones ferroviarias por importe de 3.123 millones de euros.

En 2026 el ritmo de nuevas licitaciones en el Corredor Atlántico continúa siendo elevado. En lo que va de año, el Ministerio ha licitado actuaciones por valor de 789,2 millones de euros para la futura línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria. En concreto, ha sacado a concurso las obras de plataforma de tres de los cinco tramos de la línea: el comprendido entre la Variante Ferroviaria de Burgos y el Valle de las Navas (159,2 millones), el de Manzanos-La Puebla de Arganzón (272,4 millones) y el de Piérnigas-Pancorbo (357,6 millones).

El análisis realizado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible evalúa el acceso por carretera de la población a las estaciones de alta velocidad del Corredor Atlántico según intervalos de tiempo (isócronas). Este estudio señala que el desarrollo de la red básica de este eje ferroviario de cara a 2030, que atraviesa trece comunidades autónomas, no solo mejorará la conectividad regional, sino que permitirá que 26,8 millones de personas tengan acceso a la alta velocidad en menos de una hora.

Trece comunidades conectadas en cuatro años

El desarrollo de las infraestructuras del Corredor Atlántico mejorará la accesibilidad y las comunicaciones en las trece comunidades autónomas por las que discurre —Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Castilla y León, Aragón, Navarra, La Rioja, Madrid, Extremadura, Castilla-La Mancha, Andalucía y Canarias— en los próximos cuatro años.

Actualmente, el Corredor Atlántico cuenta con 33 estaciones con servicio de alta velocidad repartidas en ocho comunidades autónomas y 19 provincias. Para 2030, la previsión es alcanzar las 62 estaciones y ampliar la cobertura a 11 comunidades y 28 provincias.

Según el análisis de accesibilidad, la población con acceso a una estación de alta velocidad del Corredor Atlántico en menos de una hora pasará de 22,4 millones de personas en la actualidad a 26,8 millones en 2030. Además, un millón de habitantes podrá llegar a más de una estación de alta velocidad en menos de media hora.

Mayores niveles de cobertura

Por comunidades, Galicia y el País Vasco registrarán los mayores niveles de cobertura. En Galicia, el 99 por ciento de la población estará a menos de una hora de una estación de alta velocidad en 2030, frente al 96 por ciento actual.

En el País Vasco, la puesta en servicio de la Y vasca permitirá pasar de no tener conexión de alta velocidad a alcanzar una cobertura total de la población. En Castilla y León, la accesibilidad aumentará del 84 al 94 por ciento, mientras que en Extremadura llegará al 92 por ciento.

Navarra también alcanzará una cobertura total, con toda su población a menos de una hora de una estación de alta velocidad. En La Rioja, si bien el Corredor Atlántico no atraviesa directamente la comunidad, el 99 por ciento de la población tendrá acceso a la alta velocidad gracias a estaciones situadas en comunidades limítrofes, frente al 14 por ciento actual.

Alta velocidad a menos de una hora

Para 2030, una vez completada la red básica del Corredor Atlántico, el 70 por ciento de la población podrá acceder a más de una estación de alta velocidad en menos de una hora. En ciudades como Madrid, Toledo, Santiago de Compostela, Vitoria o Bilbao, la mayoría de sus habitantes tendrá varias estaciones de referencia dentro de ese tiempo de desplazamiento.

En Madrid, a las estaciones de Puerta de Atocha-Almudena Grandes y Chamartín-Clara Campoamor se sumará la futura estación del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Entre las tres darán servicio a 6,7 millones de personas a menos de media hora por carretera y a 7,6 millones en menos de una hora.

En el norte, Santiago de Compostela consolidará su papel como nodo ferroviario, con más de 2 millones de personas a menos de una hora de sus estaciones. También se beneficiarán de esta conectividad Bilbao, con un área de influencia de 1,2 millones de habitantes, Vitoria, con 1,6 millones y Valladolid, con cerca de 800.000 habitantes.