(29/04/2026)  

La nueva infraestructura, que discurre por los términos municipales de Láncara y Sarria, forma parte de las obras de modernización del corredor Ourense-Monforte-Lugo que permitirán conectar la ciudad de Lugo con la alta velocidad.

Los trabajos han incluido la construcción de la plataforma, apta para vía doble y tráfico mixto, la conexión con la infraestructura existente, la ejecución de instalaciones de seguridad y comunicaciones, la instalación de los sistemas de electrificación y el desmontaje del tramo que queda en desuso.

El tramo cuenta, además, con un falso túnel de 300 metros de longitud y dos pasos inferiores y uno superior para facilitar la comunicación entre ambos márgenes.

Variante de A Pobra de San Xiao

La variante de A Pobra de San Xiao está situada en el tramo Monforte de Lemos-Lugo de la línea León-A Coruña. La puesta en funcionamiento, en 2018, de los primeros 7,2 kilómetros, en permitió la supresión de catorce pasos a nivel del anterior trazado, incrementando la seguridad de la línea y reduciendo los tiempos de viaje.

La variante cuenta con dos túneles (As Cortes, de 520 metros, y Torrente, de 1,4 kilómetros) y cuatro viaductos de entre 145,5 y 630 metros de longitud, además de cuatro pasos inferiores y un paso superior en la intersección con la carretera LU-546.

Línea renovada y conexión con la alta velocidad

Adif sigue impulsando así la renovación de los 117 kilómetros del corredor Ourense-Monforte de Lemos-Lugo que, desde Ourense, conecta con el corredor de Alta Velocidad a Galicia.

Para ello, ha movilizado una inversión de unos 626 millones de euros que incluyen, además de la prolongación de la variante de A Pobra de San Xiao, la construcción del nuevo túnel de Oural, en servicio desde septiembre de 2025, la construcción de una nueva estación en Lugo y la renovación y ampliación de varias estaciones.

El plan de modernización del tramo Ourense-Monforte-Lugo también comprende la renovación de todo el material de vía, el refuerzo de estructuras, desmontes y terraplenes, y la adaptación de los gálibos de los puentes y túneles de la línea. Así, entre Monforte y Lugo se han desplegado 120.000 nuevas traviesas y 130.000 m3 de balasto para renovar la vía, y se han reforzado 56 puentes y túneles.

Además, el plan prevé la electrificación del tramo Monforte-Lugo y la adaptación a 25 kV de la actual electrificación del trayecto Ourense-Monforte, así como la renovación de sistemas de señalización y telecomunicaciones y la construcción de una nueva subestación eléctrica en Oural.

También se enmarcan en el plan la renovación de las estaciones de Monforte de Lemos, Rubián, Sarria, A Pobra de San Xiao, Laxosa y Lugo Mercancías, y la implementación del Bloqueo de Liberación Automática en Vía Única (BLAU) entre Monforte y Lugo Mercancías. En la estación de Monforte se ha construido un nuevo paso inferior entre andenes, y en Sarria se ha instalado una pasarla peatonal para conectar con el barrio de Mazadoiro.

Entre Ourense y Monforte, se han adecuado los gálibos en los trece túneles del tramo y equiparado sus prestaciones a los corredores europeos. En paralelo, se han renovado las estaciones de Canaval, Santo Estevo do Sil, Os Peares y Barra de Miño para el establecimiento de un Bloqueo Automático en vía única (BAU).