(20/04/2026) 
La aprobación del trazado es el paso previo a la adjudicación de los contratos para la redacción de los proyectos técnicos de construcción de la línea. El trazado transcurrirá por una docena de barrios y conectará el centro de la ciudad de Palma de Mallorca con Llucmajor en 30 minutos, y con el aeropuerto en 12 minutos, además de puntos estratégicos como el Hospital Universitari Son Llàtzer, entre otros.

El recorrido definitivo ha obtenido el visto bueno tras la incorporación de las modificaciones realizadas con las aportaciones recibidas durante la fase de alegaciones. Se ha superado además un primer procedimiento de evaluación ambiental al obtener la declaración ambiental estratégica. Asimismo, se mantiene la previsión de iniciar las obras en 2028 y de finalizarlas en 2032.

Actualmente, los primeros contratos, para la redacción de los proyectos técnicos se han licitado con un presupuesto base de cerca de 6 millones de euros (IVA excluido), y se encuentran en fase de valoración de las ofertas. Se licita la asistencia técnica para la redacción de los proyectos básicos y de los proyectos constructivos de la obra. Esta tramitación incluye únicamente el trazado de Palma a Llucmajor.

La salida de la línea será en una nueva estación situada en la zona del Conservatori Superior de Música, donde se ha proyectado el futuro Districte de les Artes, y varios puntos estratégicos como el Hospital Son Llàtzer, S'Arenal, los polígonos industriales de Son Oms y Son Noguera, y el futuro recinto ferial de Palma.

Recorrido
La línea tendrá una longitud de 30 kilómetros de los que casi diez serán subterráneos, y recorrerá una docena de barrios de Palma, algunos de los cuales tienen una densidad de población elevada. Estas zonas son: L’Olivera (estación Conservatori); Son Oliva y Son Fortesa (estación Son Costa); Pere Garau, La Soledat, Son Canals y Son Gotleu (estación Miquel Dolç); Estadi Balear (estación Son Güells); Son Ferriol (estación Hospital Son Llàtzer); el Coll d'en Rabassa (estación Coll d’en Rabassa), y S'Arenal y Les Meravelles, en la Platja de Palma (estaciones de Porciúncula, Bellavista – Ses Cadenes y S'Arenal, esta última ya en el municipio de Llucmajor).

Se prevé una demanda de unos  8,5 millones de usuarios anuales y supondrá un aumento del 73  por ciento del volumen de viajeros de la red ferroviaria respecto a los 11,6 millones de usuarios registrados en 2025. El presupuesto total estimado a Llucmajor se sitúa en 811 millones de euros e incluye tanto los proyectos y la ejecución de las obras de construcción de la futura línea, como también la compra de nuevos trenes eléctricos y los nuevos talleres.

Una vez aprobado de forma definitiva el estudio informativo, se adjudicarán los contratos para la redacción de los proyectos técnicos, cuya aprobación y declaración de impacto ambiental tendrán lugar el próximo año. Los hitos más destacados de cada año serán la licitación y el inicio de obras previstas para 2028, así como la finalización de las obras, estimada para el año 2032.

En cuanto a la posibilidad de que en el futuro se plantee tramitar la segunda fase del corredor de Migjorn, hasta Campos, desde el Ejecutivo balear se ha recordado que se tendría que abrir un nuevo trámite de información pública y sería necesario iniciar un nuevo análisis de alternativas de trazado entre Llucmajor y Campos, cuando este tramo tenga una planificación temporal de ejecución. El tramo Llucmajor - Campos figura en el Plan Director Sectorial de Movilidad de las Islas Baleares, vigente desde 2019, como una segunda fase del corredor de Migjorn (Palma - Llucmajor-Campos).