(20/03/2026)  

La iniciativa cuenta con el apoyo de tres operadores ferroviarios interesados en ofrecer la prestación de este servicio y de varios operadores de carga rodada intermodal que presentes actualmente en la infraestructura cántabra. En este sentido, la Autoridad Portuaria de Santander (APS), Tramesa, Transfesa y Low Cost Rail, han dirigido escritos a Adif, a través de la Oficina de Apoyo y Asesoramiento para la puesta en marcha de esta nueva red.  Además, han mostrado su interés en esta iniciativa Ewals Cargo Care, LKW-Walter, ISS (Intermodal Sea Solutions), CldN Cargo y ABC Logistic, cargadores intermodales que operan actualmente en el Puerto de Santander.

Según se explicó en la presentación del proyecto, el próximo paso previsto es la elaboración, por parte de Adif, del estudio de gálibos en el corredor ferroviario entre Venta de Baños y Santander “para determinar las adaptaciones que habría que ejecutar de cara a la circulación de los trenes con gálibo P400, que es el necesario para transportar los semirremolques”.
Tras esta  actuación se prevé realizar, antes de redactar los proyectos de construcción, un estudio de viabilidad socioeconómica “para adaptar la infraestructura a las dimensiones de los vagones utilizados en estos servicios”.

“Santander ya tiene unas fortalezas muy relevantes que justifican por sí solas esta autopista ferroviaria”, ha recalcado Díaz. “Somos líderes, de toda la fachada norte peninsular, en lo referente a movimiento de mercancía ro-ro y a número de unidades de transporte intermodal. Y, además, contamos con la mayor tasa de intermodalidad ferroportuaria (un 15%) de todo el sistema de puertos de interés general”. “Estamos convencidos de la necesidad de esta autopista ferroviaria para reforzar nuestra competitividad, ampliar nuestra zona de influencia y consolidar un modelo sostenible de movilidad de mercancías”, ha destacado el presidente de la APS.