(09/03/2026)  

“En menos de un año veremos concluida la plataforma ferroviaria de toda la Y vasca”, destacó el ministro su intervención en el evento, organizado por la Fundación Vital, tras su visita el día anterior a las obras de la infraestructura para comprobar en primera persona los últimos avances.

A este respecto, Puente especificó que ya está en marcha el montaje de vía, el tendido de la catenaria y las instalaciones de seguridad. En concreto, en el ramal vizcaíno-alavés, quince tramos ya están finalizados y se avanza en los cuatro restantes, incluidos tres del Nudo de Vergara, que es el corazón de la Y vasca, ya que une los ramales de alta velocidad de Bilbao a San Sebastián con el ramal Vitoria-Bilbao.

La Y vasca, en la recta final

Durante su participación, el ministro recordó que el 80 por ciento del trazado de la Y vasca discurre en túnel o viaducto, lo que “evidencia su complejidad y coste”. No obstante, destacó que el proyecto “está ya en la recta final” y que la infraestructura está “a punto de finalizar”. “Ya no existe ningún cuello de botella que impida que la ‘Y’ vasca sea una realidad cuanto antes”, subrayó.

Puente precisó que quedan por definir los accesos a las ciudades. En este punto, el ministro ofreció su colaboración a las autoridades vascas. Para Puente, la Y vasca “va a cambiar el paradigma de la forma de vivir y trabajar en Euskadi” y revolucionará la forma en la que los ciudadanos se desplazan entre sus tres capitales, así como el transporte de mercancías.

Conexión del País Vasco con la Alta Velocidad

Puente destacó que completar la Y vasca es suficiente para maximizar la movilidad en Euskadi, sino que es necesario integrarla en la red de alta velocidad. En este marco, subrayó la importancia de finalizar la línea de alta velocidad de casi 94 kilómetros entre Burgos y Vitoria, con una inversión prevista superior a 3.000 millones de euros.

Actualmente, cuatro tramos están en ejecución y los cuatro restantes en fase de redacción o licitación, con lo que las obras de plataforma y la obra civil ya están en marcha en el 60 por ciento de su recorrido. Esto supone que ya se han movilizado más de 1.180 millones de euros, incluyendo el tramo técnicamente más complejo, el de Pancorbo.

La nueva línea de doble vía en ancho estándar, junto con un baipás en Miranda de Ebro, permitirá tanto la parada de trenes en esta localidad como la circulación directa sin parada por el exterior del municipio.

Corredor Atlántico y transporte de mercancías

Puente destacó que completar la Y vasca es clave para la movilidad sostenible, la integración de Euskadi en la red europea y el fomento del transporte de mercancías por ferrocarril. En este contexto, subrayó la relevancia de la plataforma logística de Júndiz, la primera en España conectada al Corredor Atlántico en ancho estándar, que ha recibido una inversión de unos 33 millones de euros y que se beneficiará la apertura de la Y vasca.

El objetivo es avanzar para que Júndiz funcione como autopista ferroviaria, promoviendo la descarbonización del transporte de mercancías y aumentando el tráfico ferroviario. En este marco, ya se realiza el estudio de una variante por el oeste de Vitoria para optimizar la salida de mercancías y su capacidad de captación.