(16/02/2026)  

La actuación aprobada y desarrollada en el estudio informativo consiste en el diseño de una remodelación de la actual conexión de la línea R7 con la R4 de Rodalies de Barcelona, en el término municipal de Cerdanyola del Vallès, a través de un nuevo ramal en salto de carnero mediante un paso inferior que eliminará el cizallamiento existente en la actualidad y permitirá el cruce a distinto nivel de la línea R7 y la plataforma de la R4. (Ver estudio informativo)

Situación actual

La línea comercial R7 de Rodalies de Barcelona circula entre las estaciones de Cerdanyola Universitat y Fabra i Puig (Barcelona). En el extremo norte de la línea, a la salida de la estación de Cerdanyola Universitat, comparte plataforma con la línea R8 (Martorell Central – Granollers Centre) y con la línea de mercancías del Corredor Mediterráneo, mientras que en las inmediaciones de la estación de Cerdanyola del Vallès comparte plataforma con la línea R4 (Sant Vicenç de Calders – Manresa).

En la actualidad, la conexión entre la línea R7 y la línea R4 en las proximidades de la estación de Cerdanyola del Vallès se realiza a nivel, por lo que los trenes procedentes de esta estación que se dirigen a la estación de Cerdanyola Universitat deben ocupar la vía de sentido contrario de la R4 para acceder al ramal de vía única que llega hasta dicha estación, lo que supone un cizallamiento de vía de la R4 que limita la capacidad y operatividad de ambas líneas comerciales.

El objeto de esta actuación es permitir la incorporación de la línea R7 procedente de Cerdanyola del Vallès al ramal de vía única que finaliza en la estación de Cerdanyola Universitat, sin que se produzca el actual cruce de vías al mismo nivel y, por tanto, eliminar los tramos de cruces y circulación a contravía. Se propone resolver este problema mediante la modificación de la actual conexión a nivel, definiendo un nuevo ramal en salto de carnero mediante un paso inferior que permita el cruce a distinto nivel de la línea R7 y la plataforma de la R4.

En el estudio informativo se analizaron diversas alternativas de ubicación del salto de carnero considerando como premisa fundamental mantener la circulación en doble vía de la línea R4, minimizando las afectaciones a la misma durante las obras, por lo que se han estudiado diversos métodos constructivos.

La solución aprobada propone la disposición de un paso inferior cercano a la autopista C-58, ejecutado mediante el sistema de hinca o empuje bajo la plataforma minimizando la afección a la circulación de la R4 y sin interrupciones del servicio.

Plan de Rodalies de Catalunya 2020-2030

Las actuaciones incluidas en el estudio informativo dan respuesta al Plan de Rodalies de Catalunya 2020-2030, que incluye como actuación la remodelación de la conexión de las líneas R4 (línea de Manresa) y R7 (línea procedente de la estación de Cerdanyola Universitat) en las proximidades de la estación de Cerdanyola del Vallès.