(17/12/2025)  

Esta instalación desempeñará un papel importante en el futuro esquema funcional de explotación de la conexión del Corredor Mediterráneo entre Barcelona-Tarragona-Comunidad Valenciana, ya que garantizará la continuidad de los servicios de viajeros de la línea R16 de Rodalies hasta Tortosa con la nueva configuración prevista.

Actualmente están en marcha las obras para adaptar el tramo Castellón – Nudo de Vila-seca al ancho estándar, actuación que también incluye la implantación de este ancho en el ramal de Tortosa. De acuerdo con el nuevo esquema de explotación, el tramo Castelló - Nudo de Vila-seca pasará a disponer exclusivamente de ancho estándar y, desde este nudo hasta Sant Vicenç de Calders se prevé la instalación del tercer carril para disponer de ancho mixto.

Con el nuevo cambiador de ancho, los servicios de la línea R16 con origen en Tortosa circularán en ancho estándar hasta el Nudo de Vila-seca, donde cambiarán de ancho para proseguir su recorrido en ancho convencional, manteniendo su itinerario actual por la línea de la costa desde Tarragona hasta Barcelona por Sant Vicenç de Calders y Vilanova i la Geltrú.

Características de la actuación

Entre los principales trabajos, destacan:

- La construcción del cambiador de ancho, que se situará en una zona donde se dispondrá de suficiente espacio para alcanzar la longitud útil de vía de 220 metros a cada lado del cambiador.

Para ello, se ejecutará una nueva plataforma y la superestructura de vía y se dispondrá de dos aparatos de vía de ancho mixto en ambas cabeceras para permitir el acceso a los trenes que procedan tanto del ancho estándar como del ibérico.

- El proyecto del nuevo cambiador de ancho incluye el diseño de una red de drenaje asociada a la plataforma con capacidad suficiente de evacuar las aguas que se acumulen en esta zona, considerada como inundable.

- La electrificación de la vía del cambiador con catenaria de 3 kV y la instalación de dos cambiadores de hilo en la estación de Vila-seca, en la que se adecuarán las dimensiones de los bordes de andén.

Además, la actuación incluye la renovación de dos desvíos, actualmente de ancho ibérico, por otros de ancho mixto para garantizar la continuidad de las circulaciones hasta los ramales de la variante de Vandellós, realizando el cambio de ancho a estándar para enlazar con dicha variante.

Se trata de una actuación de gran relevancia en el desarrollo del Corredor Mediterráneo, de cara a la conexión de las ciudades de Barcelona y Valencia por vía de alta velocidad, prevista en 2027.