(17/12/2025)  

Las operaciones comprenden el montaje de una nueva vía de ancho estándar paralela a la vía actual que ya está en servicio en el tramo comprendido entre Bifurcación Archidona y Bifurcación Riofrío, así como entre el puesto de banalización de Íllora y Bifurcación La Chana. En ambos casos, la nueva vía se desplegará sobre la plataforma ferroviaria existente, dimensionada para albergar las dos vías.

El montaje de la segunda vía se suma a la reciente licitación de las instalaciones de electrificación por 17,5 millones de euros y la contratación de diversos materiales que serán necesarios para desarrollar las obras.

Así, también se ha adjudicado recientemente la adquisición de desvíos por 3,4 millones de euros, se encuentra en licitación la compra de 220.000 toneladas de balasto por 8,5 millones de euros y se ha adjudicado la provisión de más de 80.000 traviesas por 9,6 millones de euros.

El objetivo de esta actuación es incrementar la capacidad y operatividad de la conexión ferroviaria de alta velocidad a Granada.

Doble vía en dos tercios de la línea

La línea de alta velocidad Antequera-Granada, eje estratégico del Corredor Mediterráneo a su paso por Andalucía, dispone de vía doble en el tramo de 9,5 kilómetros comprendido entre la estación de Antequera y el viaducto de Archidona. Las actuaciones planificadas o en ejecución para completar la capacidad y operatividad de esta conexión comprenden:

- La duplicación de los tramos Bifurcación Archidona-Bifurcación Riofrío y Puesto de banalización de Íllora-Bifurcación La Chana (de 46 kilómetros), cuya plataforma ya se encuentra dimensionada para albergar una segunda vía, adicional a la ya existente y operativa.

- La Variante de Loja (de 19,1 kilómetros), que ya cuenta con las obras de plataforma de todos sus tramos en marcha o contratadas.

- El acondicionamiento de la plataforma para el montaje de vía doble entre el final de la Variante de Loja e Íllora (de 7,7 kilómetros), que se encuentra en fase de redacción de proyecto.