(18/12/2025)  

La actuación constituye la última gran intervención en infraestructura y vía entre Murcia del Carmen y Murcia Mercancías.

La playa de vías está siendo objeto en este punto de una renovación integral con la finalidad, en primer lugar, de absorber las circulaciones de viajeros y mercancías de la línea Chinchilla-Cartagena una vez se restablezca el servicio, coincidiendo con la entrada en funcionamiento de la primera fase de la nueva estación de Murcia del Carmen y del corredor ferroviario de ancho convencional.

En segundo lugar, la actuación que se está llevando a cabo también persigue el objetivo de ofrecer unas infraestructuras e instalaciones adecuadas a las demandas actuales y futuras del transporte ferroviario de mercancías, potenciando este centro como otro de los puntos neurálgicos del Corredor Mediterráneo en el sureste peninsular.

Montaje de vía y base de mantenimiento

El montaje de vía se ha completado una vez finalizada la última fase de estas operaciones, que se ha desarrollado desde el pasado 8 de noviembre en la cabecera lado Lorca de la terminal de Murcia Mercancías, en su conexión con la línea de Chinchilla-Cartagena.

Los trabajos de esta última fase han consistido en la instalación de siete desvíos de ancho mixto, la aportación de 1.800 m3 de balasto y el montaje de 7,5 kilómetros de carril y 1.100 traviesas polivalentes de hormigón, para lo que se ha utilizado maquinaria especializada y de grandes dimensiones, como bateadoras y perfiladoras.

En paralelo, en este mismo centro se sigue avanzando en la construcción de la futura base con un nuevo edificio para Mantenimiento y Circulación, que tendrá una superficie de más de 3.300 m2.

Tanto el montaje de vía como la construcción del edificio en Murcia Mercancías representan una inversión de casi 11,8 millones de euros.

Línea de alta velocidad Murcia-Almería

La actuación se enmarca en el desarrollo de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, eje estratégico del Corredor Mediterráneo, que cuenta con una inversión global superior a los 3.600 millones de euros. En ella se está trabajando de forma simultánea en distintos puntos y proyectos de plataforma, infraestructura, vía, electrificación y sistemas de gestión del tráfico, señalización y seguridad.

Con casi 200 kilómetros de longitud, la nueva línea constituye un nexo estratégico de unión y puerta de este Corredor con el sureste peninsular, y será la primera conexión ferroviaria directa entre Murcia y Almería, capital que se integrará en la red de alta velocidad a través del corredor de Levante, así como en las redes europeas.