(06/10/2025)  

Estos proyectos definirán todas las actuaciones necesarias para adecuar el actual corredor ferroviario, de 70,5 kilómetros en vía única electrificada en ancho convencional, a velocidades máximas de 200-220 km/h frente a los 140 km/h actuales, lo que permitirá tiempos de viaje más competitivos.

El contrato se divide en tres lotes, que se corresponden con los subtramos definidos en el Estudio Informativo aprobado: Rincón de Soto, Alcanadre (donde se ha previsto una variante del trazado con vía doble) y Logroño.

Los proyectos contemplarán la renovación integral de la vía -con traviesas polivalentes que permitirán cambiar el ancho de la vía a estándar en el futuro-, el tratamiento de trincheras y terraplenes, la adecuación de los sistemas de drenaje, actuaciones en los puentes que lo requieran y la eliminación de los trece pasos a nivel existentes en el trazado. Además, se habilitarán vías de apartado de 750 metros en las estaciones de Calahorra y Arrúbal, .

Protocolo Ministerio Transportes-Gobierno La Rioja

Esta actuación se enmarca en el protocolo suscrito por el Ministerio, Adif y el Gobierno de La Rioja en 2020 para mejorar las conexiones ferroviarias con esta comunidad autónoma, tanto para viajeros como para mercancías.

Además, constituye una pieza clave en la conexión entre el Corredor Atlántico y el Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), mediante un corredor de altas prestaciones para tráfico mixto, de viajeros y mercancías.

Las mejoras previstas en la línea Castejón-Logroño se completan con la Variante de Rincón de Soto, de 9,3 kilómetros de longitud, cuya obra civil y ferroviaria (ya está en marcha, con una inversión aproximada de 65 millones de euros. Por su parte, el despliegue de los sistemas y equipos de señalización se adjudicó por 21,3 millones de euros.