(24/09/2025)  

El simulacro se llevó a cabo en  el marco del Protocolo de Colaboración entre ambas entidades para la gestión de la autoprotección y emergencias. En el ejercicio participaron, además, servicios de emergencia y seguridad externos como Bomberos, Emerxencias Xunta 112, 061, Protección Civil, Guardia Civil, Policía Local y Cruz Roja.

La prueba sirvió para la implantación y verificación del Plan de Autoprotección (PAU) del túnel de Oural, así como del Plan de Actuación, Evacuación y Rescate del Tren (PAER), en este caso un convoy de la S-594 de Renfe.

El ejercicio también permitió dar a conocer las características del nuevo túnel y medir y verificar los protocolos de actuación y coordinación entre Adif y Renfe y con los distintos servicios médicos, de seguridad y de ayuda externos que intervienen en situaciones de emergencia.

La implantación del Plan de Autoprotección del túnel de Oural, además, forma parte de los requerimientos de la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria (AESF) para la puesta en servicio de esta infraestructura.

Desarrollo del simulacro

La prueba simuló una avería técnica, con conato de incendio, de un tren de viajeros que circulaba por el interior del túnel de Oural con aproximadamente 46 viajeros a bordo. Dado que el equipo de a bordo del tren no pudo extinguir el incendio simulado, se ha solicitó ayuda externa, al tiempo que se comunicaba la incidencia al Centro de Protección y Seguridad de Adif, siguiendo los protocolos de actuación establecidos.

Los bomberos acudieron de forma inmediata para sofocar el incendio y evacuar a los nueve heridos, cuatro de ellos graves, que fueron trasladados en camilla hacia el exterior. El resto de viajeros, entre los que se encontraban dos personas con movilidad reducida, fueron evacuados y encaminados por los pasillos de evacuación del túnel hacia la boca más próxima, con la ayuda de personal de Adif y de Renfe.

La última fase del simulacro se centró en la reunión de un comité de arbitraje y la evaluación posterior del ejercicio, con el objetivo de extraer conclusiones para mejorar la coordinación en caso de emergencia con los servicios de intervención de las distintas Administraciones Públicas y las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.

Tren 594 y personal de Renfe

Renfe colabora en el desarrollo de este simulacro de emergencia aportando personal, tanto para la organización como en la actuación, además de sus centros de seguridad y emergencias, sus centros de gestión, y el propio material rodante.

El personal de conducción de Renfe al mando del tren fue quien detectó la emergencia, dando la primera comunicación al Puesto de Mando. También intervino el resto del equipo de a bordo del tren, formado por personal del colectivo comercial de Renfe y por el personal de seguridad; así como la figura del director del Plan de Actuación ante Emergencias / jefe de Emergencia del plan de actuación, evacuación y rescate del tren.

Las comunicaciones se han coordinado a través del Centro de Seguridad y Emergencias 24 horas de Renfe. El tren utilizado en el simulacro fue un modelo de la serie 594, de tracción diésel, habitual en los servicios de media distancia en el tramo Monforte de Lemos-Lugo, cuya electrificación se está ejecutando en la actualidad dentro de los trabajos de renovación integral del corredor Orense-Monforte-Lugo.

Nuevo túnel de Oural

El nuevo túnel, de 1,9 kilómetros de longitud y 52 m2 de sección, albergará, en su configuración definitiva, vía única electrificada, como en el resto del trayecto, montada sobre placa de hormigón (vía en placa).

Las labores de conexión con la red ferroviaria se han llevado a cabo entre el 20 y el 22 de septiembre, incluyendo el mencionado simulacro. Durante este periodo se ha habilitado un Plan Alternativo de Transporte para garantizar la movilidad de los viajeros.

Ahora, tras la puesta en explotación del nuevo túnel, comenzarán los trabajos de conversión del túnel actual en galería de evacuación. Para ello se levantarán la vía y el resto de los elementos ferroviarios y se acondicionará el tubo para poder permitir una evacuación segura en caso de necesidad.

La estructura contará con tres salidas de emergencia (una cada 500 metros, aproximadamente), que conectarán con la galería de evacuación en la que se convertirá el túnel actual. La galería de evacuación será apta para vehículos de mantenimiento o emergencia y el túnel dispondrá de vía en placa y pasos biviales, que permitirán el acceso a vía de vehículos rodados.

Línea renovada y conexión con la alta velocidad

El nuevo túnel de Oural es una de las principales actuaciones de la renovación integral que Adif está llevando a cabo en la línea Orense-Monforte de Lemos-Lugo, de 117 kilómetros de longitud, que conecta con la red de alta velocidad en Orense. La actuación reforzará la fiabilidad y capacidad del trazado, además de renovar y ampliar estaciones como las de Monforte, Sarria, Os Peares y Lugo.

Para ello, Adif ha movilizado una inversión de unos 626 millones de euros, de los que ya ha ejecutado más de 507.