(14/07/2025)  

La redacción del proyecto, paso previo a la licitación de los trabajos, analizará también el trazado de la línea para, en su caso, ajustarlo en algunos puntos. Asimismo, determinará el refuerzo de túneles, viaductos y puentes, así como trincheras y terraplenes, que sean precisos; mejorará el sistema de drenaje y adecuará los gálibos para que la línea permita, en su caso, la circulación de servicios de autopista ferroviaria.

Adif emprende la modernización de la vía mientras tiene en licitación la mejora de su electrificación, actuaciones que renovarán un trazado que forma parte de la conexión entre los corredores Atlántico y Mediterráneo para aumentar su capacidad y operatividad para circulaciones de viajeros y mercancías.

Modernización de la conexión de los dos corredores

Asimismo, esta actuación entre Burgos y La Rioja se suma a las recientemente adjudicadas para modernizar un total de 155 kilómetros de red convencional entre La Rioja y Navarra, como los trabajos de renovación de la vía en los tramos Cortes de Navarra-Castejón de Ebro, Castejón de Ebro-Tafalla y Castejón de Ebro-Fuenmayor.

A su vez, estas actuaciones se suman a las que Adif ya tiene en marcha para modernizar la red convencional e impulsar la alta velocidad en esta zona.

En Navarra, en la línea Castejón-Alsasua, Adif adjudicó recientemente la prolongación a 750 metros de las vías de apartado de las estaciones de Caparroso, Carrascal y Uharte-Arakil, para poder estacionar trenes de esa longitud y fomentar el transporte de mercancías.  
  
En cuanto a tráfico de viajeros, esta línea convencional será la que conectará con el trazado de la nueva línea de alta velocidad de Navarra, que actualmente se construye, para ponerlo en marcha una vez esté finalizado, a través de un enlace en Castejón, del que ya está adjudicada la redacción del proyecto.   
  
En La Rioja, Adif impulsa la construcción de la Variante de Rincón de Soto (9,3 kilómetros) mientras tiene en licitación la redacción del proyecto para renovar el trazado ferroviario Castejón-Logroño (70,6 kilómetros), para ampliar su capacidad y permitir un aumento de velocidades de circulación.