(08/07/2025) Estos trabajos deben realizarse antes de la puesta en servicio de los tramos construidos en las líneas de alta velocidad, y consisten en el tratamiento superficial del carril con el fin de dotarlo de perfil teórico, eliminando los defectos y optimizando la rodadura de los vehículos, lo que prolonga su vida útil. 

La extracción de acero que supone el perfilado de carril puede realizarse mediante fresado, con elementos metálicos cortantes, o mediante amolado, con elementos abrasivos.

Los tramos incluidos en este contrato son el Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, que incluye la duplicación de vía RAF (engloba todos los elementos físicos de la línea ferroviaria, como raíles, traviesas, balasto, sistemas de señalización y electrificación, diseñados para soportar altas velocidades) Palencia-Bifurcación Vilecha y duplicación de vía del tramo Olmedo-Zamora de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada (duplicación de vía), Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad (tramo Murcia-Almería) y Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura (tramo Talayuela-Plasencia).