(02/07/2025)  

El contrato comprende el tramo de línea intermedio a los dos en los que ya están en licitación la modernización de su señalización: el que discurre entre Peñalajo (Ciudad Real) y Espeluy (Jaén), de 94 kilómetros; y el que une Córdoba y Lora del Río (Sevilla), de 75 kilómetros.

La actuación supone el despliegue de sistemas y equipos de señalización ferroviaria nuevos y de mayores prestaciones, como enclavamientos de última tecnología, señales fijas y luminosas, y telecomunicaciones.

Además, estos equipos se integrarán en el sistema de control del tráfico centralizado para gestionar la circulación en remoto y tiempo real. De esta forma, se renovarán estos equipos, claves para la gestión y el control el tráfico ferroviario, en un total de casi 300 kilómetros.

Corredores Atlántico y Mediterráneo y Autopista Ferroviaria

La nueva señalización refuerza la fiabilidad y capacidad de la línea, que es común a los Corredores Atlántico y Mediterráneo y que acoge circulaciones de transporte de viajeros, tanto de proximidad como de media y larga distancia convencional, y por la que, además, está previsto que circulen servicios de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Madrid-Zaragoza.

En esta misma línea, la Madrid-Alcázar de San Juan-Cádiz, el Ministerio ha adjudicado recientemente los trabajos para adaptar a los servicios de Autopista Ferroviaria los túneles comprendidos entre Santa Cruz de Mudela (Ciudad Real) y Córdoba, 11 de ellos en la provincia de Jaén; y también pasos superiores, ocho en la provincia jienense, así como la ampliación de las vías de apartado de la estación cordobesa de Pedro Abad para acoger trenes de 750 metros.

A ello se suma la reciente licitación para renovar la señalización de un tramo de la línea que une Córdoba con Bobadilla y Algeciras, que también formará parte de esta Autopista Ferroviaria, y también con Málaga, el Córdoba-Valchillón-Torres Cabrera-Fuentes de Piedra.

El Ministerio suma estas actuaciones a las que también ejecuta Adif en estas dos provincias y en toda Andalucía, en el marco de su apuesta por la renovación y modernización de la red de ferroviaria convencional.
Así, en Córdoba se avanza en la redacción de los proyectos para renovar integralmente 106,4 kilómetros la línea convencional comprendido entre Villa del Río y Palma de Río. También trabaja para recuperar las estaciones de Montoro y Almodóvar del Rio para servicios de proximidad, y construye una pasarela urbana en la estación de Villarrubia (Córdoba).

En Jaén, además de mejoras en la electrificación en varios tramos de línea, se trabaja en el refuerzo de accesibilidad y mejora de la estación de Linares-Baeza, con la instalación de ascensores; y también la mejora de la estación de ferrocarril de Jaén y sus accesos. Además, acaba de licitar la supresión del paso a nivel de Mengíbar.