(23/06/2025)  

Santano, que ha asistido al acto en el que se da inicio a las obras del tramo III: San Lázaro-Macarena, ha recordado que estas obras son de gran complejidad por lo que tienen el presupuesto de adjudicación más elevado de todos los tramos, con una cifra de inversión superior a 173 millones de euros.

El secretario de Estado ha querido poner el acento en que esta línea impulsa el transporte público en zonas densamente pobladas como la Macarena, donde además se encuentra el Hospital Virgen Macarena, “algo que no sólo beneficiará a la movilidad de los residentes en esa área, sino que supondrá un alivio para el tráfico rodado en toda la ciudad, especialmente en la ronda norte” ha destacado.

Las inversiones en el 2024 ascienden a 172,4 millones de euros, superando los 1.000 millones ejecutados en toda la provincia desde el año 2018. Además, en 2024 las licitaciones superaron los 170 millones de euros, cifra récord de los últimos 15 años.

Apuesta por el transporte público

En Sevilla, la gratuidad en el núcleo de cercanías asciende a una media de 50.000 abonos recurrentes cada cuatrimestre. Solo en el primer trimestre de este año, se destinarán veinte millones de euros en ayudas al transporte a la Junta de Andalucía y en lo que refiere al municipio de Sevilla, cerca de seis millones de euros para garantizar los descuentos del 30 por ciento del transporte urbano.

El convenio firmado en enero de 2023 recoge que la Junta de Andalucía y el Ministerio de Transportes aportarán cada una el 50 por ciento de los 1.301 millones de euros del coste de las obras del tramo norte de la línea 3 del Metro, así como el de la dirección de obras, asistencias técnicas, control ambiental, control de calidad, coordinación de seguridad y salud de las obras, reposición de servicios afectados y las expropiaciones.

El modelo elegido para el desarrollo de la línea 3 consta de una primera fase de ejecución de las obras en un plazo de ocho años mediante la licitación de los contratos de obra por parte de la Junta de Andalucía, financiándose con las aportaciones de ambas administraciones, y una segunda fase de explotación y mantenimiento que correrá a cargo de la Junta de Andalucía, y en su caso, con la participación de las administraciones locales de forma similar a la Línea 1.

En cuanto al tramo norte de la línea 3 del Metro de Sevilla, consiste en una doble vía, subterránea en su mayor parte, que tiene una longitud de unos 7.550 metros. Dicho tramo comienza en la zona norte de la ciudad, junto a la carretera SE20 en Pino Montano, y se extiende hasta la zona del Prado de San Sebastián, en donde se conectará con la línea 1. Cuenta con 12 estaciones, una de ellas en superficie y once subterráneas. Además, incluye un ramal técnico de unos 1.350 m para la conexión con los talleres y cocheras.

Actualmente se encuentran en ejecución muy avanzada las obras del ramal técnico y en marcha las obras de los subtramos I y II del total de siete subtramos que conforman la línea desde los talleres y cocheras hasta la conexión con la línea 1 en Prado de San Sebastián.

Las obras del subtramo III, que hoy se inician, discurren entre las estaciones de San Lázaro-Macarena incluyendo la estación del Hospital Virgen Macarena.