(19/06/2025)  

Se trata de una oficina que servirá de enlace entre la sociedad civil, la Administración Pública y la empresa, actuando como punto de información sobre el avance de las obras y coordinando las acciones y el diálogo multidireccional entre todos estos sectores implicados por este importante corredor ferroviario. 

Esta nueva oficina se une a las ya existentes del Corredor Mediterráneo en Valencia y Barcelona. Con ella, se busca dar impulso a la Alta Velocidad entre Almería y Murcia, un eje ferroviario en el que ya se ha superado la cifra de 2.000 millones de inversión y que ayudará a acabar con la desconexión histórica entre estas dos regiones, uniendo ambas ciudades con otros núcleos poblacionales como Lorca, Vera o Totana. 

Esta oficina en Almería aportará una visión más territorial que permita no sólo el seguimiento de los ejes principales como el ya citado, el Murcia-Cartagena o el Almería-Granada-Antequera-Algeciras, sino también su conexión con las redes comarcales y locales de transporte y su integración en los núcleos urbanos. Esto último se está haciendo ya en Murcia, Alcantarilla, Totana, Lorca, Vera, Almería, Cartagena, Granada, Loja, Antequera, Ronda o Algeciras. 

Andalucía, foco de inversiones 

El Ministerio de Transportes está desarrollando en la actualidad diversas actuaciones en el Corredor Mediterráneo en Andalucía, por ejemplo, en el tramo Algeciras-Bobadilla (Antequera), donde se inicia el Corredor Mediterráneo, se han licitado en los últimos meses ochenta millones de euros en obras, que van a permitir una transformación total del tramo, mejorando sus puntos críticos y el gálibo de los túneles, como paso previo para su posterior electrificación.

En el tramo Antequera-Granada, se encuentra la mayor inversión de todo el Corredor: más de quinientos millones licitados en los últimos 12 meses, principalmente destinados a la construcción de la nueva variante de Loja, que permitirá el aumento de capacidad y de servicios ferroviarios con Granada.

Además, se ha puesto en marcha la conexión de Granada con Almería con la adjudicación de los proyectos construcción por valor de 17 millones, que permitirán la mejora de la línea y su posterior electrificación e instalación del ancho estándar.

El tramo entre Almería y Murcia continúa batiendo récords de ejecución, superando los 2.000 euros ya invertidos. Además, se han licitado y adjudicado los últimos contratos necesarios para finalizar el tramo, en total 117 millones licitados y otros 228 adjudicados, que permitirán la finalización de las obras en los próximos años.

Otra de las actuaciones es la integración urbana en la ciudad de Almería, en la que se ha invertido en los últimos 16 meses ochenta millones de euros, que permiten continuar con la llegada del Corredor Mediterráneo al centro de la ciudad. Prueba de ello es el reciente anuncio del derribo del puente de la avenida del Mediterráneo, gracias al soterramiento de las vías ya realizado que permitirá una mejor integración urbana de los barrios afectados.

Desarrollo ferroviario en Murcia

Capítulo aparte merecen las infraestructuras ferroviarias en la región de Murcia, que han experimentado un impulso histórico en los últimos años. La región va a pasar de no tener vía doble electrificada de altas capacidades (ancho estándar europeo) a contar con más de 150 kilómetros en los próximos años.

En la actualidad, el Ministerio está desarrollando, a través de Adif, la mayor inversión en infraestructuras de su historia, con más de mil millones de euros ejecutados en los últimos siete años. Se prevé, además, que se superen los 2.000 millones en los próximos años, en actuaciones como la reciente adjudicación para la construcción del tramo Cartagena-Torre Pacheco. 

La red murciana está finalizando las obras que la conectarán en vía doble de ancho estándar y alta velocidad con Madrid y Alicante. También están finalizando los trabajos para la nueva estación soterrada de Murcia del Carmen y la integración en Alcantarilla, Totana y Lorca de la nueva vía, que permitirá el paso de la alta velocidad y los trenes de cercanías de altas prestaciones, así como los servicios de mercancías de la Región de Murcia hacia el noreste de España y el centro de Europa.

Al frente de la nueva sede del Corredor Mediterráneo en Andalucía se ha designado a Alejandro Torres Cañizares, ingeniero de Caminos Canales y Puertos por la Universidad de Granada que cuenta con una larga trayectoria profesional, tanto a nivel nacional como internacional, así como una amplia experiencia en la coordinación y el desarrollo de proyectos.