(13/05/2025)  

Del total de 15 ofertas recibidas, tres corresponden a empresas que concurren de forma individual y otras 12 a consorcios. En conjunto, todas ellas suman 34 empresas de ingeniería.

A partir de ahora, se analizarán las propuestas técnicas planteadas por estas empresas, en función de los criterios establecidos en los pliegos de los contratos, y se procederá a la apertura de sus propuestas económicas para, finalmente, determinar su adjudicación.

Los proyectos, tanto básicos como constructivos, definirán, de acuerdo con el trazado que consta en el estudio informativo aprobado el pasado mes de diciembre, toda la obra civil necesaria para la construcción de la plataforma ferroviaria que conectará a Huelva con la red de alta velocidad.

Cuando se disponga de los proyectos básicos, se podrán iniciar las actuaciones de información pública preceptivas, en tanto se avanza con la elaboración de los proyectos constructivos. Esto permitirá, una vez aprobados estos últimos, optimizar los plazos para licitar las obras.

Reducción de los tiempos de viaje

La Línea de Alta Velocidad entre Huelva y Sevilla, con una longitud aproximada de 95,5 kilómetros, en ancho estándar y una velocidad de diseño de hasta 350 kilómetros/hora, será completamente independiente de la línea actual en ancho convencional.

Además de mejorar la conectividad de Huelva con Sevilla, gracias a una significativa reducción de los tiempos de viaje por ferrocarril (que quedarían en 25 minutos, frente a la hora y media de los servicios actuales), la nueva línea también mejorará la movilidad de Huelva y su provincia con el resto del país, al quedar integradas en la red de alta velocidad.

El contrato está dividido en cinco lotes, correspondientes a los cinco tramos que configuran el trazado.

El Lote 1, con un presupuesto de licitación de 8,2 millones de euros, corresponde al tramo Majarabique-Valencina de la Concepción (Sevilla) y comprende un nuevo nudo ferroviario de Majarabique y un posterior trazado de 8,1 kilómetros de línea. El nuevo nudo de conexión estará formado por tres ramales (ramal Huelva-Madrid, ramal Madrid-Huelva, y ramal bidireccional Huelva-Sevilla), en los que se construirán cinco viaductos: dos sobre la carretera, otros dos sobre la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, y otro sobre la actual línea convencional Madrid-Huelva. El trazado posterior comprenderá dos grandes viaductos: sobre el Guadalquivir y el de Camas.

Pérgolas y viaductos

El Lote 2, que se licita por 7,7 millones de euros, comprende el trazado de 18,6 kilómetros entre Valencina de la Concepción y Sanlúcar la Mayor (Sevilla), y abarcará como estructuras más destacadas el túnel de La Muela y el viaducto del río Guadiamar. El tramo culmina con el puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes de Sanlúcar La Mayor, integrando el viaducto de Balsa.

El Lote 3 abarca el tramo Sanlúcar la Mayor (Sevilla)-La Palma del Condado (Huelva), de 26,2 kilómetros, y cuenta con tres viaductos (La Tejada, Ferrocarril y Arroyo Alcarayón) y una pérgola sobre la actual línea convencional Sevilla-Huelva. También posee tres falsos túneles, entre ellos el que se proyectará a la altura de Manzanilla. Cuenta con un importe de licitación de 7,5 millones de euros.

El Lote 4, con un presupuesto de licitación de 8,9 millones de euros, comprende el tramo La Palma del Condado-Niebla (25,3 kilómetros), que incluirá cuatro viaductos (Arroyo Bayas, Sapo Hondo, Arroyo Arzobispo y Río Tinto) y dos pérgolas, ambas sobre la actual línea convencional, sin túneles. Además, incluye la reordenación de la playa de vías de la estación de La Palma del Condado y, al final del tramo, el puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes de Trigueros.

El Lote 5, licitado por 6,5 millones de euros Correspondiente al tramo Niebla-Huelva (17,2 kilómetros), comienza a la salida del puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes de Trigueros y comprende, a lo largo de su trazado, los viaductos de Arroyo Canillas, Arroyo de los Prados, sobre la autovía A-49, sobre la carretera H-31 y la línea convencional Huelva-Zafra, así como el viaducto sobre la carretera A-5000 y, de nuevo, la línea Huelva-Zafra. También una pérgola sobre, igualmente, la línea Huelva-Zafra.