(03/04/2025)  

En total, se invertirán 665 millones de euros en ejecutar una actuación ferroviaria y urbanística “clave para construir la València del futuro: más conectada, más sostenible y con mayor calidad de vida”, ha asegurado el ministro tras recorrer las obras.

Así, tras haberse levantando las antiguas vías en superficie y encauzado toda la circulación ferroviaria por desvíos provisionales, se avanza en la excavación del túnel, de 1,2 kilómetros, y está previsto ejecutar su mayor parte durante este año 2025.

Además, se trabaja en la remodelación integral de la estación de alta velocidad Joaquín Sorolla, de manera que, en las próximas semanas, comenzarán los trabajos para la configuración de 10 vías de ancho estándar y las obras del vestíbulo elevado que dará acceso a las nuevas vías. En el marco de la transformación de la estación, también está previsto construir un nuevo aparcamiento y la mejora urbana del entorno, y ya se han finalizado los trabajos de la planta de oficinas y del nuevo edificio comercial.

Ambas actuaciones, Canal de Acceso y remodelación de la estación, suponen una operación clave para la integración del ferrocarril en la capital valenciana y cuentan con una inversión de quinientos millones de euros, a lo que hay que sumar el resto de trabajos complementarios, como las instalaciones de proyección civil y seguridad en los túneles; los avances en la reposición del colector sur con la ejecución de las pantallas que conforman su estructura lateral; el cambiador de ancho, pendiente de licitación, y un estacionamiento de trenes en Fuente de San Luis; o las nuevas instalaciones de control, mando y señalización, hasta llegar a los 665 millones de euros mencionados.

Esta actuación incluye la integración de las vías de acceso a las estaciones de València Nord y València Joaquín Sorolla, contribuyendo a la cohesión de los barrios y liberando terrenos para el desarrollo urbanístico de la ciudad. De esta forma, se impulsará una movilidad más sostenible, vertebradora e inteligente, en torno al ferrocarril como medio de transporte de referencia.

Canal de Acceso y Joaquín Sorolla

En lo que se refiere a las obras del Canal de Acceso, se están acelerando las obras con la excavación del túnel en el espacio liberado entre la avenida de Fernando Abril Martorell y el edificio Iturbi (próximo a la estación de Joaquín Sorolla), de los que actualmente se han excavado 350 metros de los 1.200 metros totales.

El túnel se ejecuta mediante el sistema ‘cut and cover’ o técnica del falso túnel, que implica la ejecución de las pantallas laterales desde la superficie del túnel, que es finalmente cubierto por una losa de hormigón. Primero se insertan las pantallas en el terreno y posteriormente se procede al vaciado de la tierra o excavación. Así, ya se han colocado más de 1.600 metros de pantallas y varios tramos de losa y se han repuesto más de sesenta servicios afectados.

En paralelo, se trabaja ya en el nuevo edificio de servicio a viajeros y el nuevo edificio de instalaciones en la estación Joaquín Sorolla, cuyas estructuras comienzan a levantarse. La actuación incluye la ejecución de nuevos andenes y la remodelación de los actuales, configurando una playa de 10 vías de ancho estándar para responder al crecimiento del tráfico de viajeros, que se dará con la mejora de las Cercanías y el Corredor Mediterráneo.

Por otra parte, está previsto que comiencen en pocas semanas las obras para remodelar las vías y el vestíbulo elevado de la estación, que consisten en una nueva plataforma sobre las vías actuales para dar acceso a las nuevas vías de cuatrocientos metros. Se incluye la instalación de escaleras y ascensores entre andenes y vestíbulo y la cubierta, pieza clave de la intervención.

Además, desde el 1 de marzo, se encuentra operativo el nuevo itinerario peatonal entre las estaciones de València Nord y València Joaquín Sorolla, en el que se instalan pérgolas y elementos de mobiliario urbano.
En paralelo a la ejecución de este proyecto de integración, el Ministerio trabaja en el diseño de la nueva Estación Central de València, para la que en enero se licitó la redacción de los estudios y proyectos por 30,26 millones de euros, IVA incluido.

El ministro también ha hecho hincapié en el esfuerzo realizado en las Cercanías valencianas donde, en los últimos años, se han ejecutado 370 millones en actuaciones directas y están en fase de proyecto, ejecución o ya finalizadas actuaciones por otros 1.200 millones de euros. En este sentido, hace unos días comenzaron las obras de renovación total de la línea Játiva-Alcoy.

Además, el Consejo de Ministros ha autorizado invertir 12,5 millones de euros en las obras para completar la mejora de la alta velocidad en la estación de Alicante, y durante el mes de marzo se han adjudicado contratos por valor de 150 millones para adaptar a la alta velocidad los tramos de La Encina-Alicante y La Encina-Xàtiva-Valencia.

En 2024, se invirtieron en la Comunidad Valenciana 860 millones de euros en mejorar las infraestructuras, destinándose dos de cada tres euros (540 millones) al ferrocarril, partida que ha ido creciendo en los últimos años, desde los 160 millones de euros en 2021.

En esta línea, en el Corredor Mediterráneo se han ejecutado más de 1.300 millones de euros en 2024.
Con respecto a la dana, se han destinado más de doscientos millones de euros para recuperar el servicio ferroviario en las líneas C-1 y C-2 de Cercanías, incluso antes de lo previsto, y se sigue trabajando sin descanso, ni festivos ni fines de semana, en la reconstrucción de los 80 kilómetros entre Aldaya y Utiel, en la línea C-3, aprovechando para realizar una renovación integral, con tres puentes de grandes dimensiones y adaptando el recorrido para su electrificación.

El Canal de Acceso de Valencia es un proyecto impulsado por la Sociedad València Parque Central, financiado por Adif AV (50 por ciento), la Generalitat Valenciana (25 por ciento) y el Ayuntamiento de Valencia (25 por ciento).