(03/04/2025)  

Con este contrato se adaptará los sistemas de control, mando y señalización de la estación de Alacant Terminal a la futura configuración de vías de ancho estándar, en el marco de los trabajos ya en marcha para incorporar seis nuevas vías, que se sumarán a las cuatro actuales.

Una vez concluidas las obras, la terminal alicantina será una de las estaciones de la red ferroviaria con mayor número de vías ancho estándar, 10 en total.

La adecuación de estas instalaciones, que intervienen en la regulación del tráfico ferroviario, permite completar las obras de ampliación de vías, cuyos trabajos se han iniciado recientemente con una inversión de 20,2 millones de euros, IVA incluido y, de momento, consisten en trabajos de ubicación de los puntos que se tratarán (replanteos de vía, andenes, y comprobaciones topográficas de la playa de vías); replanteos de la cimentación por pilotes de la pantalla fonoabsorbente, en el lado montaña de la estación; inspección e identificación de las instalaciones de telecomunicaciones y control, mando y señalización; y acondicionamiento de la zona de instalaciones auxiliares.

Aumento de la capacidad

El objetivo es  aumentar la capacidad de la estación para acoger tráficos de alta velocidad y en ancho estándar, tanto de proximidad como de media y larga distancia, consolidando a la capital alicantina como punto estratégico del Corredor Mediterráneo.

En este sentido, el potencial de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Alicante tras la llegada de la liberalización ferroviaria, con nuevos operadores y tráficos, unido a la futura adaptación al ancho estándar del tramo Valencia-Alicante y del Nudo de la Encina, hacen necesario dotar a la terminal de capacidad suficiente para absorber los servicios ferroviarios esperados.

En el futuro, aprovechando el espacio entre las vías de Larga Distancia y las de Media Distancia/Cercanías, la estación dispondrá de 10 vías de ancho estándar (con la construcción de cuatro nuevas y la conversión de dos en ancho convencional) dotadas de cinco andenes; y cuatro vías de ancho convencional con dos andenes.

Las obras ya iniciadas (el acta de replanteo se firmó en febrero) abarcan actuaciones en vía (nuevas vías, adaptación del ancho de vía, modificación de itinerarios, implantación de aparatos de vía), andenes (adaptación, remodelación y nueva construcción) y electrificación: implantación de 25 kV en las nuevas vías de ancho estándar, la electrificación propia de la red de alta velocidad; electrificación completa de las vías en ancho convencional; y nuevo telemando de energía.

Además, se mejorará la funcionalidad del edificio de viajeros para gestionar el aumento de viajeros, desplegando instalaciones para los operadores ferroviarios, como nuevos puestos de check in y zonas de mantenimiento, y se ampliará y reconfigurará el acceso a la zona de Cercanías; además de instalar protecciones acústicas tanto en la zona norte como en la zona sur.

Actualmente, en la estación de Alacant Terminal confluyen actualmente tres líneas ferroviarias: la Línea de Alta Velocidad Madrid-Alicante, que a su vez conecta con la Línea de Alta Velocidad Monforte del Cid-Murcia; y las de ancho convencional Alicante-El Reguerón (conexión con Murcia) y La Encina-Alicante (conexión con Albacete/Valencia).

Para los servicios de larga distancia, dispone de cuatro vías en ancho estándar y dos de ancho convencional, a las que dan servicio tres andenes. Por su parte, los tráficos de media distancia y Cercanías disponen de cinco vías de ancho ibérico y tres andenes.