(18/03/2025)  

Así, con estas actuaciones se dará un impulso tanto a la conexión por alta velocidad de Castellón-Valencia-Alicante, como a la del Puerto alicantino con el Corredor Mediterráneo.

Para ello, a través de Adif, se han adjudicado dos contratos para adaptar al ancho estándar los tramos entre La Encina-Alicante y La Encina-Játiva-Valencia; y uno para la redacción del proyecto para conectar la estación Elche AV con el centro urbano y mejorar el tramo Alicante-San Isidro.

El grueso estas inversiones se destina a las obras de vía y electrificación para incluir el ancho estándar ferroviario en el tramo entre La Encina-Alicante, con la implantación del tercer carril, la adaptación de la catenaria a la corriente de 25 Kv y una nueva configuración de vías para trenes de hasta 750 metros de longitud para explotar esta vía convencional en ancho mixto.

Remodelación de la estación de Alicante

Los trabajos incluidos en este contrato, adjudicado por 129,4 millones de euros, son clave para conectar el Puerto de Alicante con el Corredor Mediterráneo y que las mercancías puedan llegar en tren a cualquier parte de Europa, así como para mejorar los servicios de Cercanías y Media Distancia.

Esta actuación, junto a la instalación del ancho estándar en La Encina Bifurcación Játiva, en su conexión con el baipás de Almusafes-Valencia Fuente de San Luis, servirá para impulsar el tráfico tanto de mercancías como de pasajeros.

En relación con estos trabajos de cambio de ancho convencional a ancho estándar en este tramo entre La Encina y Alicante, el pasado 22 de febrero ha iniciaron las obras en la estación de Alacant Terminal, también de cara a su adaptación funcional y donde se destinan más de veinte millones de euros para ejecutar todas las actuaciones necesarias en el ámbito de la playa de vías y su electrificación.

Las obras de remodelación de la estación de Alicante, con la incorporación de seis nuevas vías de ancho estándar, servirán para aumentar su capacidad para acoger tráficos de alta velocidad. La terminal consolidará así a la capital alicantina como punto estratégico del Corredor Mediterráneo en el sureste de la Comunidad Valenciana y de la península, al disponer de capacidad suficiente para absorber los servicios ferroviarios, en su mayor parte en ancho estándar, tanto de proximidad como de media y larga distancia.

Actuación en el tramo La Encina–Valencia

En este mismo sentido, también se ha adjudicado por más de 15 millones de euros un contrato para completar las obras que actualmente se ejecutan en el tramo de 122 kilómetros entre La Encina-Játiva-Valencia, en la Comunidad Valenciana, con el objetivo de implantar el ancho estándar en este eje estratégico del Corredor Mediterráneo. 

Con los trabajos, se reforzará la accesibilidad de los túneles de Fuente de La Higuera y de Cabezo de Barracas (entre Énova y Manuel), la mejora de gálibos, reposiciones de cerramientos y el refuerzo de estructuras (taludes y terraplenes, drenaje de viaductos y pasos superiores).

Las actuaciones se realizarán en el tramo de doble vía Nudo de la Encina-Játiva, 41 kilómetros, en los cuatro ramales de conexión con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Alicante, de 7 kilómetros, y en el trazado, también de doble vía, Játiva-Valencia, de 58 kilómetros, hasta la conexión con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valencia, a la entrada de esta capital. 

De esta forma, estos trabajos van a completar los que se están desarrollando para la conversión de este trazado al ancho estándar, mediante una inversión total de 245 millones de euros
Se trata de un proyecto estratégico para seguir impulsando el Corredor Mediterráneo, porque conectará por alta velocidad las capitales de las tres provincias de la Comunidad Valenciana y dará continuidad a las circulaciones de mercancías desde el sureste hacia Europa.

A esta relación de contratos de obra adjudicados en la última semana por el Ministerio, se suma la contratación por algo más de cinco millones de euros para redactar los proyectos básicos y de construcción de conexión de la estación Elche AV con su centro urbano y con cercanías, así como reforzar la operatividad y capacidad de la línea de ferrocarril convencional en el tramo Alicante-San Isidro, que permitirá mejorar el servicio ferroviario de mercancías y pasajeros y que forme parte del Corredor Mediterráneo.

El objetivo de estos proyectos es avanzar en el nuevo diseño de la red ferroviaria en el entorno de Alicante y Elche, fomentando la conectividad del tren convencional con la alta velocidad y dando respuesta a la elevada demanda de transporte en la línea convencional Alicante-Elche-Murcia, un eje de gran dinamismo económico e industrial. 

Además, en el marco de este contrato se diseñará una plataforma de doble vía y ancho estándar entre la estación de Elche Carrús y la de alta velocidad para conectar esta última con la línea C1 de Cercanías entre Alicante y Murcia.