(27/02/2025)  

En el estudio, se ha definido una conexión intermodal competitiva mediante el diseño de esta nueva estación, aprovechando que la línea de alta velocidad Barcelona-Frontera francesa discurre a escasos seiscientos metros de distancia al este del aeropuerto.

Se ha optado por desarrollar la alternativa 2, que cuenta con una inversión aproximada de 126,7 millones de euros, IVA incluido, para levantar la estación, desplegar una pasarela peatonal para conectarla con el aeropuerto, construir un ramal para tráficos directos y exclusivos con Barcelona y urbanizar y garantizar la accesibilidad al edificio.

La nueva estación se ubicará en la prolongación de las vías del Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes existente en la línea de alta velocidad. Estará situada en el término municipal de Vilobí d’Onyar.

Según el estudio de demanda realizado, podrá captar unos 3,1 millones de usuarios al año (pasajeros subidos y bajados), procedentes de la comarca y del intercambio de viajeros con el aeropuerto.

La futura estación se plantea con tres niveles: el de urbanización, el de andenes y el de vestíbulo y pasarela de conexión con el aeropuerto. El edificio tendrá una superficie construida de 7.675 metros cuadrados y los pasos entre andenes se realizará mediante pasarelas sobre la vía, confluyendo en el edificio de la estación a nivel de vestíbulo.

El edificio de viajeros se ubicará al oeste de la línea y, dada su cercanía con el aeropuerto, la conexión entre ambos se resuelve con una pasarela peatonal de 493 metros de longitud y cinco metros de alto, dotada de pasillos rodantes, que unirá el vestíbulo de estación con la segunda planta de la terminal de viajeros del aeropuerto. La pasarela permitirá sortear la carretera GIV 5343.

Cuatro vías y dos andenes

En cuanto a la obra ferroviaria, se ampliará la longitud de las vías de apartado del Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes de Vilobí hacia Gerona, incorporando las instalaciones y andenes correspondientes. La nueva estación dispondrá de cuatro vías y dos andenes de cuatrocientos metros para el tráfico pasante y dos vías adicionales y un único andén de 220 metros para servicios en lanzadera con origen-destino en Barcelona.

Para incorporar los trenes lanzadera de Barcelona a la estación del aeropuerto, se construirá el ramal en vía única, de unos 5,2 kilómetros, adjunto a la plataforma existente. En este ramal, como obras singulares destacan una pérgola sobre la línea de alta velocidad, dos viaductos (Bagastrá y Riera d’Onyar) y la prolongación de las obras de drenaje y pasos de fauna transversales bajo la línea actual.

La estación se planifica en dos fases. Una primera fase se desarrollaría para dar servicio a los tráficos pasantes, que permita el máximo aprovechamiento de las plazas ofertadas por las circulaciones actuales en la línea. Y una segunda fase que permitiría incorporar tráficos en lanzadera exclusivos para la conexión Barcelona– Aeropuerto sin ocupar la vía general. En esta segunda fase se desarrollará el ramal en vía única, que se inicia a unos 3,8 kilómetros al sur del edificio del Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes actual.

Para servir también a los viajeros que acceden a la estación desde la comarca, se ha dispuesto un aparcamiento público de unas 250 plazas, cerrado y con control de acceso.

También se ha previsto disponer, junto al edificio de la estación, una parada de autobuses y una zona ‘kiss and train’ (espacio para parada momentánea de los vehículos que accedan a la estación para llevar viajeros), así como parada de taxis y espacio reservado para vehículos de emergencias.

La urbanización de la estación incluye un vial de conexión desde la carretera GiV-5343, que facilitará el acceso de usuarios provenientes de la zona y que deberá ser definido en fase de proyecto de acuerdo con el tráfico previsto.

El aeropuerto de Girona–Costa Brava goza de una ubicación estratégica por su situación cercana a la Costa Brava, los Pirineos y las ciudades de Gerona y Barcelona.

La propuesta de revisión del Plan Director de dicho aeropuerto prevé la mejora de su conectividad con la ciudad de Barcelona, tratando de aumentar considerablemente su área de influencia, para potenciar el destino de Cataluña en conjunción con el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con el que compartirá sinergias, al igual que sucede en el resto de grandes ciudades europeas donde hay más de un aeropuerto disponible.