(10/01/2025)  

En la reunión, en la que le ha presentado la nueva alternativa, se ha destacado que la estación integrada en Tudela se transformará en una nueva estación de alta velocidad y media distancia, referente en movilidad sostenible, con la ampliación tanto de las vías como con el nuevo edificio de la estación. La obra tendrá una inversión de al menos 30 millones de euros y hará posible la construcción de un aparcamiento subterráneo en la plaza de la estación, que dará servicio también a la ciudad.

Interconectividad

Entre las ventajas, se encuentran la centralidad, que permite que en una misma estación efectúan parada todos los trenes, tanto regionales como de alta velocidad así como servicios combinados mediante trasbordo para atender a las poblaciones más pequeñas de Zaragoza, Navarra y La Rioja, situadas en la línea convencional. Además, al estar  junto a la de autobuses, se habilita la coordinación con servicios de transporte público por carretera así como la extensión de los beneficios de la alta velocidad a pueblos que no disponen de ferrocarril.

Variante

Este estudio informativo complementario incluye la construcción de una variante exterior al casco urbano de Tudela para que aquellos servicios que no hacen parada en la ciudad puedan hacerlo sin atravesar la localidad de Tudela por operatividad ferroviaria y velocidad de la línea ferroviaria. Esto supondrá una disminución de al menos el 25 por ciento del servicio de mercancías, con las ventajas que supone a la ciudad en la disminución del  ruido. Además, contará con un ramal en baipás que incluye el paso por la ciudad y la llegada a una nueva estación.

El estudio informativo analizará la movilidad de la ciudadanía para configurar la futura estación que además contará con una ampliación de vías para la puesta en servicio de la Alta Velocidad. La nueva estación intermodal tendrá entre otras ventajas mayor conectividad con los diferentes medios de transporte con el consiguiente ahorro de tiempo para los ciudadanos de Tudela y de la Ribera Navarra y la centralidad que mejora la movilidad sostenible del municipio. Este estudio complementario no causará ningún retraso al actual estudio informativo Zaragoza-Castejón.

Paralelamente al citado estudio, se va a trabajar en el anteproyecto de la nueva estación, para lo que se creará un grupo de trabajo técnico para avanzar de manera conjunta en la definición de la integración urbanística y de la arquitectura de la estación para así encontrar la mejor solución consensuada por todas las partes.