(28/11/2024)  

Con la firma efectiva de esta encomienda, que se realizará en las próximas semanas, se da fin al proceso administrativo para la construcción del nudo de Arcaute y se abre la puerta a que el Gobierno vasco encomiende a su vez a su ente público, Euskal Trenbide Sarea, la licitación del proyecto constructivo para su redacción, aprobación y posterior licitación de las obras.

El nudo de Arcaute es el segundo de la nueva red ferroviaria en el País vasco, tras el nudo de Vergara, este último ejecutado por Adif. Este punto estratégico de la Y vasca en Álava contará con una longitus¡d de 10,7 kilómetros, que conectará la línea de alta velocidad en el País Vasco con la el resto de la red.

A este proyecto, y a la dirección y construcción de la plataforma ferroviaria se asignarán 146,33 millones de euros, de ellos 3,25 destinados a la redacción del proyecto constructivo, 130,07 a la ejecución de las obras y 13,01 a la dirección facultativa.

Comisiones de seguimiento

De acuerdo con el convenio, Adif y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible aprobarán el proyecto y la ejecución de las obras y su pago se realizará mensualmente con cargo a los presupuestos de Adif, en función de las certificaciones de obra realizadas por Euskal Trenbide Sarea. Al margen de este convenio, Adif Alta Velocidad invertirá otros 34,67 millones de euros destinados a incorporar, tras la finalización de los trabajos de plataforma, las instalaciones y la superestructura, al igual que en el resto de la Y vasca.

El convenio, cuya duración se prolongará durante el tiempo que duren los trabajos del nudo de Arcaute, incluye dos comisiones de seguimiento, una técnica y otra de responsables institucionales, para el correcto desarrollo de sus trabajos. La primera se reunirá trimestralmente, con dos miembros de Adif y dos del Gobierno vasco, y la segunda al menos una vez al año, con la misma representación.

De esta manera, el Gobierno Vasco pasará a intervenir en las obras del tren de alta velocidad de los tres territorios históricos, ya que hasta 2023 los trabajos de Euskal Trenbide Sarea se han centrado en el ramal guipuzcoano, cuya plataforma, a falta de la estación donostiarra de Atotxa y de un enlace a la futura estación de cercanías de Astigarraga, está finalizada desde febrero. En estos momentos, en Vizcaya, Euskal Trenbide Sarea se encuentra en el proceso de redacción del proyecto constructivo del túnel de seis kilómetros por el que accederá la alta velocidad al centro de Bilbao, desde Basauri.