(07/11/2024) El  proyecto constructivo definirá toda la obra de prolongación de la línea 2 del metro de Málaga hasta el Hospital Civil, de 1,8 kilómetros con tres nuevas estaciones. Por una parte, se especifica que las actuaciones de arquitectura” incluirán las futuras estaciones de Hilera, La Trinidad y Hospital Civil, los acabados y terminación de todos sus elementos, como pasillos, escaleras mecánicas y pedestres, ascensores, así como vestíbulo y andén, junto a los pozos de ventilación y el resto de elementos necesarios para el funcionamiento del metro”.

En ese punto se solicita que las  soluciones propuestas sean homogéneas con los tramos actualmente en explotación, “y especialmente con las estaciones de reciente puesta en servicio, como la de Guadalmedina, en la que conecta la ampliación con el resto de la red de metro actualmente en servicio”. Asimismo, se pide que en la redacción del proyecto “se preste especial atención a la integración urbana de las estaciones, por lo que tendrán que tener un diseño respetuoso y coherente, cumpliendo la normativa vigente en materia de accesibilidad, para permitir el uso y acceso a la infraestructura de personas con movilidad reducida”.

Instalaciones

Respecto al diseño y definición de las instalaciones, se contemplan todos los equipamientos necesarios para la electrificación, incluyendo la subestación de acometida, subestaciones de tracción, centros de transformación, postes y tendido de catenaria, cableados y, en su caso, canalizaciones y otros elementos de instalaciones eléctricas. Asimismo, este proyecto abarca “proyecto la definición de las instalaciones de comunicación: tetra, red wifi, scadas, control de accesos, billetaje, circuito cerrado de televisión, sistemas de información al viajero, como megafonía, interfonos o teleindicadores, sistemas de ayuda a la explotación y sistemas embarcados en las unidades del material móvil”.

Otro de los puntos que se incorporará en el proyecto es el diseño de los elementos electromecánicos de acceso, como escaleras mecánicas y ascensores, sistemas de ventilación, bombeo y drenaje y resto de instalaciones necesarias. En el alcance del contrato no se incluye el diseño de los sistemas de protección y seguridad ferroviaria, “que serán objeto de un contrato específico conforme a la tecnología ya implantada en las líneas 1 y 2”.

Para su redacción, el adjudicatario “tendrá que coordinarse con el concesionario que explota actualmente la red de metro, Metro de Málaga, teniendo en cuenta que la línea 1 desde Andalucía Tech a Atarazanas, y la línea 2, desde Palacio de los Deportes hasta Guadalmedina, se encuentran en la actualidad en servicio”.