(16/09/2024)  

La culminación de los trabajos iniciados el pasado 24 de junio ha permitido que Adif ponga a disposición de los operadores de transporte de mercancías y de viajeros las nuevas infraestructuras. El nudo de Castellbisbal, conocido como La Puerta a Europa, es uno de los núcleos más complejos de la red ferroviaria y constituye un enclave esencial para el Corredor Mediterráneo. 

En esta fase se ha remodelado la cabecera norte de la estación de Castellbisbal en sus enlaces, tanto hacia el nudo ferroviario de Mollet, como hacia Barcelona por Molins de Rey y el Puerto de Barcelona, a través de Can Tunis. El conjunto de operaciones ha incluido la renovación de vías para el posterior despliegue del tercer carril, la instalación de nuevos equipamientos de vía y de los sistemas de electrificación, señalización y gestión de tráfico en la estación de Castellbisbal e instalaciones de seguridad y comunicaciones, así como el cambio de software del enclavamiento.

Aparatos de vía de tipo mixto

En total, se han renovado 8,1 kilómetros de vías, 13.600 traviesas y 15.000 metros cúbicos de balasto. Asimismo, se han implantado veintitrés aparatos de vía de tipo mixto y un cambiador de hilo, y se ha remodelado el sistema de electrificación, con la colocación de trescientos postes y 8,5 kilómetros de catenaria. 

Las actuaciones mejorarán la capacidad y la fiabilidad de la infraestructura, dotando a la circulación de mayor operatividad y flexibilidad, tanto para los servicios de viajeros como para los trenes de mercancías.  Asimismo, impulsarán las conexiones en el eje mediterráneo hacia el Norte y el Sur, al enlazar en ancho estándar la red ferroviaria entre el Nudo de Castellbisbal y la frontera francesa, con los trayectos entre el Nudo de Vila-seca, San Vicente de Calders y Martorell, así como con las regiones por las que discurre el Corredor Mediterráneo. 

Adif sigue cumpliendo con el cronograma establecido para que durante el verano de 2025 empiecen a circular los servicios ferroviarios de mercancías en ancho internacional desde el complejo de Seat Martorell en dirección a Francia por el ramal Castellbisbal-Mollet y el enlace con la Línea de Alta Velocidad, así como con el Puerto de Barcelona. 

Recuperación de las vías secundarias

Para cumplir con este calendario, a partir de ahora se seguirá trabajando principalmente en recuperar las vías secundarias en la estación de Castellbisbal, así como en completar la colocación del tercer carril, y en tramitar todas las homologaciones y certificaciones con los organismos externos competentes. En estas fases posteriores, la circulación de trenes podrá verse alterada de forma puntual, por la ampliación de la franja horaria de mantenimiento nocturno o en algunos fines de semana.