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| Número en el mapa |
1 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
01/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
4.668.654,93 € |
| Adjudicatario |
UTE TYPSA - TRAVIPOS |
| Actuación |
Suministro y transporte de traviesas para la ampliación de vías de apartado hasta una longitud útil de 750 m en estaciones del tramo Zaragoza-Tarragona. Estaciones por Lleida: Juneda y Raimat / Selgua, Marcén- Poleñino y Almudévar. Estaciones por Caspe: Chiprana, Nonaspe y Flix / Fuente de Ebro y La Puebla de Híjar |
| Plazo de ejecución |
12 meses |
| Descripción |
El contrato incluye la fabricación de 43.450 traviesas monobloque de hormigón pretensado polivalentes, PRVE. |
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| Número en el mapa |
2 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
01/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
2.765.716,43 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Servicios para la redacción del proyecto de construcción para la adecuación de gálibo en los túneles, pasos superiores y línea aérea de contacto de la autopista ferroviaria Zaragoza-Tarragona por Lleida |
| Plazo de ejecución |
38 meses |
| Descripción |
El eje Zaragoza – Tarragona (por Lleida) se ha planteado como una de las opciones claras de autopista ferroviaria en la Red de Interés General. Para su puesta en servicio como autopista ferroviaria, es crítico que la infraestructura sea capaz de albergar, a efectos de gálibo, estos transportes. El trabajo se desarrollará en las siguientes fases: ESTUDIO DE GÁLIBOS para identificar los elementos de la infraestructura que puedan interferir con el gálibo objetivo AF-4.0 IP: Túneles, pasos superiores y LAC. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS de solución. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN. En principio se desarrollará un único proyecto de construcción, si bien se ha valorado la posibilidad de dividirlo en varios si fuera necesario. |
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| Número en el mapa |
3 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
01/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
12.319.497,98 € |
| Adjudicatario |
UTE ENYSE-TELICE |
| Actuación |
Redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras de adecuación de las instalaciones de seguridad afectadas por la electrificación del tramo Vigo Guixar – Redondela de la línea 812. L812 Vigo Guixar – Bifurcación Chapela, L810 Monforte de Lemos – Redondela, y L824 Redondela – Bifurcación Arcade |
| Plazo de ejecución |
29 meses |
| Descripción |
El objeto del contrato es la elaboración del proyecto constructivo, ejecución de las obras, pruebas y puesta en servicio para la adecuación de las instalaciones de seguridad afectadas por la futura electrificación a 25 kV ca y la renovación de infraestructura y vía en el tramo Vigo Guixar – Redondela de la línea 812 de la Red de ancho Convencional. El contrato contempla también la renovación de las instalaciones entre Vigo Guixar y Redondela para adaptarlas a la normativa vigente teniendo en cuenta los últimos avances tecnológicos en el área; se reemplaza el equipamiento en vía del ASFA analógico por ASFA Digital, las señales de lámparas por señales LED y se sustituyen los Circuitos de vía de corriente alterna de Vigo Guixar por otros de audiofrecuencia que sean inmunes a las perturbaciones de la futura catenaria de 25 kV ca. Las actuaciones tienen como alcance geográfico la línea 812 Vigo Guixar - Bif. Chapela, y los tramos Redondela – Bif. Redondela de la línea 824, y Bifurcación Chapela - Redondela de la línea 810. |
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| Número en el mapa |
4 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
01/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
133.989.050,45 € |
| Adjudicatario |
ARCELORMITTAL ESPAÑA SA |
| Actuación |
Acuerdo marco para el suministro y transporte de carril para nuevas líneas en construcción y duplicación de vía de líneas existentes |
| Plazo de ejecución |
24 meses |
| Descripción |
El carril objeto de este contrato irá destinado, de forma preferente, a las siguientes obras de inversión: Corredor del Mediterráneo de Alta Velocidad Murcia-Almería. Conexión Murcia-Cartagena. Tramo: Torre Pacheco-Cartagena. Duplicación de vía de la LAV Antequera-Granada. Duplicación de vía del tramo Olmedo-Zamora de la LAV Madrid-Galicia. |
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| Número en el mapa |
5 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
01/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
146.774,03 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Suministro e instalación de nuevos monitores para el servicio de información al viajero en la Estación de Barcelona-Sants. |
| Plazo de ejecución |
1 mes |
| Descripción |
La instalación de los monitores a sustituir que forman parte del Sistema de Información al Viajero existente en la estación de Barcelona-Sants, han superado la vida útil esperada, 45.000 horas (5 años), ya que su fecha de puesta en servicio data del año 2015 en la mayoría de los equipos, a excepción de aquellos que han tenido que ser sustituidos por avería irreparables, o por fallos repetitivos que afectan gravemente a la disponibilidad de la información, y a la percepción de calidad del servicio por parte de los clientes, al observar pantallas apagadas, o incluso soportes sin pantallas durante un tiempo excesivo. Una de las consecuencias del agotamiento de la vida útil de estos sistemas es su alta tasa de fallos, nula fiabilidad, y alto coste de reparación. La sustitución abarca a 44 monitores. |
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| Número en el mapa |
6 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
02/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
149.841,80 € |
| Adjudicatario |
UTE MANTENIMIENTO NOROESTE LOTE 2 |
| Actuación |
Proyecto de reposición con reubicación fuera de talud resturado del seccionamiento de estación de Piedras Blancas lado Avilés. Adecuación de gálibos en postes en interior de curva en el entorno de la actuación |
| Plazo de ejecución |
4 meses |
| Descripción |
Actuación en electrificación en Piedras Blancas (Asturias). |
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| Número en el mapa |
7 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
02/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
289.777,13 € |
| Adjudicatario |
SDAD IBERICA DE CONSTRUCCIONES ELEC |
| Actuación |
Obras de ejecución del proyecto de adecuación a normativa BT y eficiencia energética de alumbrado en las estaciones de la línea de Xàtiva-Alcoi |
| Plazo de ejecución |
8 meses |
| Descripción |
El objeto de este contrato es la ejecución de las obras necesarias para la adecuación de las instalaciones eléctricas de las estaciones de Genovés, Beniganim, Pobla del Duc, Montaverner, Bufalí, Albaida, Agullent, Ontinyent, Agres y Cocentaina a las normativas vigentes en materia de baja tensión y eficiencia energética de alumbrado, así como su posterior legalización. |
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| Número en el mapa |
8 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
02/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
4.139.002,38 € |
| Adjudicatario |
ARCELORMITTAL ESPAÑA SA |
| Actuación |
Pedido n.º 3 acuerdo marco para el suministro y transporte de carril para obras existentes en distintos ámbitos de la red convencional |
| Plazo de ejecución |
6 meses |
| Descripción |
Carrril para nuevas instalaciones en la RFIG. |
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| Número en el mapa |
9 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
02/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
8.324.283,75 € |
| Adjudicatario |
ARCELORMITTAL ESPAÑA SA |
| Actuación |
Pedidos n.º 2 y 3 acuerdo marco para el suministro y transporte de carril para obras existentes en distintos ámbitos de la red convencional (Dos contratos) |
| Plazo de ejecución |
6 meses |
| Descripción |
Carrril para nuevas instalaciones en la RFIG. |
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| Número en el mapa |
10 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
02/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
18.334.399,70 € |
| Adjudicatario |
ALSTOM TRANSPORTE SA |
| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto constructivo para la dotación de bloqueo automático banalizado debido a la duplicación de vía de la línea R3 de cercanías de Barcelona en el tramo Parets del Vallés-La Garriga |
| Plazo de ejecución |
18 meses |
| Descripción |
Debido a la duplicación de vía que se está ejecutando en la línea R-3 de cercanías de Barcelona comprendido entre Parets del Vallès y La Garriga, es necesario integrar y establecer el Bloqueo Automático Banalizado (BAB) en el tramo de actuación, incluyendo las modificaciones necesarias en los demás sistemas afectados (telecomunicaciones, obra civil auxiliar, energía, etc.). Las actuaciones proyectadas permitirán unas mejoras al viajero de la línea R-3 de cercanías, consistentes en: Incremento del servicio entre Barcelona y La Garriga. Mejora en los tiempos de viaje en el tramo duplicado. |
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| Número en el mapa |
11 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
02/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
16.648.417,50 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto de telemando de seccionadores de catenaria. Red de ancho métrico en Asturias |
| Plazo de ejecución |
17 meses |
| Descripción |
El contrato tiene por objeto la posterior monitorización y telecontrol. Los trabajos incluyen las actuaciones necesarias para llevar a cabo la instalación e integración de estos equipos, los suministros, el montaje, la configuración y la puesta en marcha. Esta red consta de 4 tramos principales: Líneas 740 y 750, el tramo con extremos de línea Gijón – Cudillero. Línea 752, el tramo con extremos de línea Gijón – Pola de Laviana. Línea 770, el tramo con extremos de línea Oviedo – Ribadesella. Líneas 760 - 762, el tramo con extremos de línea Oviedo – Pravia. En la actualidad el Telemando de Energía de la RAM de Asturias se halla inmerso en un proceso de mejoras y unificación con los Sistemas de Telemando de Energía de la Red Convencional. Por este motivo, los alojamientos previstos de los servicios del Telemando de la RAM de Asturias se integrarán y unificarán con el Sistema de Telemando de Energía Noroeste, en la sala de servidores de León. Así como el propio Telemando de Energía se migrará a los servidores y al sistema SCADA que actualmente administra dicha región del Sistema de Telemandos de Energía. El centro de control se integrará en Oviedo. |
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| Número en el mapa |
12 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
02/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
18.053.547,98 € |
| Adjudicatario |
SIEMENS RAIL AUTOMATION |
| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto constructivo de instalaciones de seguridad para el acceso a la terminal T4 del aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo Suárez en ancho estándar. |
| Plazo de ejecución |
17 meses |
| Descripción |
La actuación contratada montará todos los equipos de señalización ferroviaria: el sistema de control y mando de tren Asfa, los enclavamientos (sistema que supervisa y controla a distancia señales de un tramo de ferrocarril) y los bloqueos y circuitos de vía (dispositivos que controlan la presencia de trenes en las vías), entre otros, en los 8,8 km del trazado. Estos dispositivos se actualizarán en la parte de la conexión ya construida, por la que se presta el servicio de Cercanías entre Chamartín y la terminal T-4 del aeropuerto, y se instalarán en el tramo de nueva construcción. |
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| Número en el mapa |
13 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
02/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
33.591.717,17 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Suministro y transporte de aparatos de vía para el tramo Murcia – Lorca San Diego. Línea de alta velocidad Murcia – Almería (3 lotes) |
| Plazo de ejecución |
24 meses |
| Descripción |
En total el suministro abarca 98 aparatos de vía de distintas tipologías. |
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| Número en el mapa |
14 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
03/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
2.633.836,77 € |
| Adjudicatario |
GESTION Y EJECUCION DE OBRA CIVIL S |
| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto constructivo para la supresión del paso a nivel clase B, del p.k. 55/361 de la línea Tarragona – Barcelona - Francia termino municipal Subirats |
| Plazo de ejecución |
10 meses |
| Descripción |
El paso a nivel no se verá afectado por las obras, ya que el paso superior se encuentra ubicado a una distancia de 55 m aproximadamente del mismo. Quedan afectados los caminos de acceso al paso a nivel debido la ocupación del terraplén del nuevo paso superior, por lo que se plantean distintas situaciones provisionales para mantener el tráfico de los vehículos sobre las vías. Los condicionantes del trazado y de la tipología estructural han sido en primer lugar los gálibos necesarios en la línea de ferrocarril que permitan la explotación mediante vía doble electrificada y la posibilidad de ejecución de las obras con la vía de ferrocarril en servicio. Con estos condicionantes es necesario un gálibo horizontal mínimo de 14 metros y vertical de 7 metros. El paso superior proyectado tendrá una pendiente transversal del 2% para permitir la evacuación de las aguas que accedan al mismo. El galibo vertical que presenta es superior a los 7 m, suficiente para la electrificación de la vía del ferrocarril. |
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| Número en el mapa |
15 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
03/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
3.287.953,24 € |
| Adjudicatario |
CLECE FS SA |
| Actuación |
Servicio de mantenimiento integral de las estaciones dependientes de la Subdirección de estaciones Centro |
| Plazo de ejecución |
24 meses |
| Descripción |
El mantenimiento abarca 11 estaciones. |
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| Número en el mapa |
16 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
03/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
36.545.685,30 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Obras de ejecución del proyecto de construcción de renovación integral de infraestructura y vía. Línea Monforte de Lemos - bifurcación. Chapela. Tramo: Estación de Redondela - Estación de Vigo-Guixar |
| Plazo de ejecución |
15 meses |
| Descripción |
El ámbito de actuación se sitúa en el tramo comprendido entre el PK 165/300 de la línea 810 (Ourense-Bifurcación de Chapela), y la estación de Vigo-Guixar. Dicha actuación comprende la renovación de dos líneas, la línea 810 referida, en el tramo comprendido entre el PK 165/300 y la bifurcación de Chapela (fin de línea), y la renovación de la línea 812 desde su inicio en la estación de Redondela hasta su fin en la estación de Vigo-Guixar. |
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| Número en el mapa |
17 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
04/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
6.490.720,15 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Servicios para la redacción del proyecto básico y de construcción de plataforma, vía y energía. Implantación de ancho estándar en el corredor mediterráneo. Tramo: San Isidro - Alicante y variante de conexión de la nueva estación de Elche con el centro urbano |
| Plazo de ejecución |
36 meses |
| Descripción |
Adif ha lanzado la redacción de los proyectos para implantar el ancho estándar en el tramo convencional Alicante-San Isidro y la conexión de la estación de Elx/Elche AV con el centro urbano. Esta actuación dará respuesta a la elevada demanda de transporte en la línea convencional Alicante-Elche-Murcia, un eje de gran dinamismo económico e industrial; al tiempo que la conectará al Corredor Mediterráneo litoral, en un punto estratégico de su recorrido por la Comunitat Valenciana, y con el resto de Europa, a través del ancho estándar. Asimismo, incrementará la capacidad de la infraestructura, con el desdoblamiento de varios tramos, la incorporación del ancho estándar en todo el ámbito y la electrificación de aquellos tramos que no disponen en la actualidad de este equipamiento. En el caso de los tráficos de viajeros, la línea C1 de Cercanías entre Alicante y Murcia quedará conectada a Elx/Elche AV. Esta estación se convertirá en un nodo clave de las conexiones ferroviarias en el entorno, ya que será punto de intercambio entre los tráficos de alta velocidad y los de Cercanías. Por su parte, los tráficos de mercancías dispondrán de rutas de uso exclusivo, a través de dos baipases. |
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| Número en el mapa |
18 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
04/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
7.597.275,40 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Suministro y transporte de traviesas con destino a las actuaciones para la adecuación de las autopistas ferroviarias en los ámbitos noreste y centro. Dos lotes. |
| Plazo de ejecución |
8 meses |
| Descripción |
La licitación se divide en dos lotes, según el detalle siguiente: Lote 1 Ámbito Noreste. Incluye 39.500 traviesas PR-VE. Lote 2 Ámbito Centro. Incluye 27.500 traviesas PR-VE |
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| Número en el mapa |
19 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
04/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
943.832,45 € |
| Adjudicatario |
UTE BALASTO XATIVA |
| Actuación |
Suministro y transporte de balasto para el acondicionamiento para la puesta en servicio del tramo de la línea de AV Madrid-Levante: Bif. Xativa-Xativa |
| Plazo de ejecución |
18 meses |
| Descripción |
El contrato tiene por objeto el suministro de 18.000 Tn de balasto para la Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante, específicamente para la adecuación del tramo Bifurcación Xátiva–Xátiva. |
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| Número en el mapa |
20 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
05/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
3.507.872,39 € |
| Adjudicatario |
ACSA OBRAS E INFRAESTRUCTURAS SA |
| Actuación |
Ejecución de las obras de los proyectos de la LAV Madrid-Extremadura: 1.Restauración paisajística de los taludes del plinto sur del viaducto sobre el río Tajo.Tramo: Talayuela-Cáceres. Subtramo: Cañaveral-Embalse de Alcántara. 2.Medidas complementarias. Tramo: Talayuela–Plasencia. Fase 2 |
| Plazo de ejecución |
24 meses |
| Descripción |
La localización de las medidas proyectadas se encuentran en terrenos titularidad de la Junta de Extremadura en la provincia de Cáceres, incluyendo el Parque Natural de Monfragüe. Las actuaciones más destacadas recogidas en el proyecto son: Mejora del hábitat en terrenos de interés, tanto para el ganado como para la fauna silvestre. En particular:
instalación de jaulones y tubos de sombreado para favorecer la evolución del regenerado de quercineas en determinadas zonas forestales y de dehesa; así como mejora, y creación, en algún caso, de pastizales de secano en terrenos dedicados actualmente a cultivo, pastizal y pastizal arbolado. Sustitución y/o instalación de nuevos cerramientos y porteras de acceso, con el objeto de permitir el acotamiento de determinadas superficies a la entrada del ganado, bien por delimitar determinados espacios de interés ambiental singular (como es el caso de la Laguna de Palancoso) o bien por favorecer su evolución natural como prioridad de especial interés para la fauna. Fomento de las escasas poblaciones de conejo de la zona, como elemento esencial en la dieta de gran número de especies amenazadas, como es el caso del lince ibérico, mediante la construcción de majanos, recintos para cría de conejos de campo, así como suministro de conejos y de maíz para su alimentación. Sustitución de la tipología de determinados pasos canadienses para evitar el escape del ganado, construyéndolo con un diseño que no suponga riesgo para anfibios, reptiles y micro-mamíferos. Elementos para facilitar el control de herbívoros, como es el caso de jaulas para "lechones" de jabalí y para ejemplares adultos. Creación de charcas y balsas artificiales, complementando las láminas de agua temporales y permanentes existentes en el territorio, con finalidad múltiple: riego, zonas húmedas para la fauna, abrevadores para el ganado, puntos de suministro de agua para vehículos de extinción de incendios, etc. |
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| Número en el mapa |
21 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
08/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
1.428.550,20 € |
| Adjudicatario |
UTE SORIGUE - LA PONDEROSA (Lote 2) |
| Actuación |
Suministro de balasto para las necesidades de obras y mantenimiento en la red ferroviaria de interes general (linea noreste). 3 lotes |
| Plazo de ejecución |
24 meses |
| Descripción |
Lote 2: Base de mantenimiento de Vilafranca del Penedés. La cantidad estimada que el adjudicatario suministrará será 30.000 T de balasto tipo 1. |
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| Número en el mapa |
22 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
08/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
846.555,80 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Reposición y ejecución de cerramientos entre puntos kilométricos 198/632 y 198/893, línea 522 Manzanares-Ciudad Real, término municipal de Manzanares y entre puntos kilométricos 199/013 y 271/100, línea 520 Ciudad Real-Badajoz, términos municipalesde Villamayor de Calatrava, Puertollano, Brazatortas, Almodóvar del Campo y Almadenejos (Ciudad Real) |
| Plazo de ejecución |
3 meses |
| Descripción |
Después de un análisis del entorno, en el que se realiza una evaluación de los cerramientos existentes, se determina que es necesario la construcción de 2.899 metros de cerramiento, 1.532 metros corresponden a un cerramiento con carácter urbano, y 1.367 metros de cerramiento de tipo rústico distribuido en los diversos municipios indicados. Atendiendo al análisis urbanístico del entorno de la actuación, el tipo de cerramiento que se opta por instalar en todos los tramos anteriormente indicados será el cerramiento urbano, catalogado por ADIF como Tipo M. |
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| Número en el mapa |
23 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
08/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
660.983,37 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Servicio de consultoría y asistencia técnica para la redacción del estudio de patologías, estudio de alternativas, proyecto de construcción y dirección facultativa, control de calidad y coordinación de seguridad y salud de las obras correspondientes a la rehabilitación integral del ala norte del edificio Losa de la estación de Oviedo (Asturias) |
| Plazo de ejecución |
49 meses |
| Descripción |
El Administrador de Infraestructura Ferroviarias (ADIF), como propietario del edificio tiene la necesidad de proceder a la Rehabilitación integral del Edificio Losa, a fin de corregir las patologías producidas por las filtraciones de la losa de cubierta del edificio, propiedad del Ayuntamiento y base de la plaza del nivel superior. Una vez subsanadas las filtraciones que actualmente han provocado el desalojo del edificio, se pretende así mismo acometer el acondicionamiento de los espacios de oficina, archivo y gabinete sanitario que le permitan la nueva puesta en servicio para el personal de ADIF. A fin de establecer el alcance real de la actuación, en 2021 se redacta por la Subdirección de Servicios Generales de ADIF el Proyecto de Ejecución Presupuestaria que define el conjunto de intervenciones a realizarse en los edificios del complejo de la estación de Oviedo, y en el que se definen de forma general las patologías y evolución de actuaciones sobre la losa del edificio que nos ocupa; determinando los criterios básicos de la intervención y la estimación económica de las obras necesarias para la subsanación de las filtraciones y acondicionamiento de las instalaciones y espacio interior del edificio |
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| Número en el mapa |
24 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
08/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
12.134.433,84 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto de renovación de vía Fuencarral-Tres Cantos |
| Plazo de ejecución |
13 meses |
| Descripción |
El proyecto tiene por objeto realizar las obras para la renovación de la superestructura en el tramo de la línea C-4 de cercanías de Madrid comprendido entre los PPKK 7+337 y 15+124, cuyo armamento prácticamente alcanza el límite de su vida útil, con la finalidad de mejorar sus condiciones de explotación, manteniendo tanto el ancho de vía (1.668 mm) como la planta, no así el alzado de la vía actual cuya rasante se verá modificada de modo que pueda garantizarse en todo momento el cumplimiento de la sección tipo prevista. Este tramo objeto de la actuación incluye el intervalo comprendido entre los PPKK 0+000 y 0+400 del ramal Cantoblanco Universidad- San Sebastián de los Reyes. La línea objeto del proyecto consiste en vía doble electrificada a 3 kV, velocidad máxima de 130 km/h (110 km/h en el tramo objeto del proyecto) y posee Bloqueo Automático Banalizado. Se halla provista de tren-tierra y sistema ASFA como sistemas de seguridad. El armamento de vía está compuesto por traviesa monobloque y bibloque según tramos y carril de 54 kg/ml ND en algún caso. El estado de algunas traviesas de hormigón bibloque es deficiente debido al intenso tráfico soportado por esta línea, a las singularidades de su trazado y al agotamiento de su vida útil. |
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| Número en el mapa |
25 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
08/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
3.411.457,68 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Ejecución de las obras del: "Proyecto de reparación del viaducto sobre el río Truchas. Línea Zamora - La Coruña, tramo Robledo de Sanabria- Puebla de Sanabria, P.K. 96+527." |
| Plazo de ejecución |
13 meses |
| Descripción |
El objetivo de las obras proyectadas es doble: por un lado, la reparación de los daños existentes en el viaducto sobre el arroyo Truchas y, por otro lado, adecuar la explotación del viaducto a los estándares actuales. Actuaciones en plataforma. Los trabajos en plataforma están encaminados a la ejecución de una losa superior de reparto sobre la estructura y a una impermeabilización de toda la plataforma, mediante el uso de mortero cementoso impermeable y otorgando a la sección transversal de un bombeo que permita la evacuación efectiva de las aguas. El objetivo es mejorar la durabilidad de la estructura deteniendo los procesos de deterioro activos en el puente, que tienen como origen la filtración de agua procedente de la plataforma, así como mejorar el reparto transversal de cargas en la estructura. Estas actuaciones en plataforma requieren el levantado de la vía, cortando la circulación de trenes. También será necesario elevar la cota final de carril 15 cm con respecto a la situación actual para, de esta manera, cumplir con la normativa vigente y disponer de 35 cm de balasto bajo traviesa. Para conseguir elevar esos 15 cm la vía, se plantea modificar levemente la pendiente en los 75 metros anteriores y posteriores al viaducto, modificando progresivamente la cota desde la actual hasta la actual más 15 cm, a una razón de 2 mm por metro. También se actuará en la cimentación y en las bóvedas |
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| Número en el mapa |
26 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
08/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
26.801.500,00 € |
| Adjudicatario |
UTE FCC - CONTRATAS |
| Actuación |
Obras de ejecución del proyecto constructivo de una base de montaje y acopios de balasto para el montaje de vía de la LAV Murcia - Almería. Tramo: Murcia - Lorca |
| Plazo de ejecución |
15 meses |
| Descripción |
El alcance de la actuación abarcará, principalmente la construcción de una base de montaje y acopios de balasto en el tramo Murcia-Lorca. Esta base cuenta con la particularidad de que en fase de base de mantenimiento únicamente estará conectada con la LAV y para la fase de montaje de vía se deberá montar una vía auxiliar, en ancho ibérico, desde Murcia Cargas hasta la ubicación de la base de montaje que servirá para cargar la base (la definición de la vía auxiliar está fuera del alcance del presente proyecto). Una vez cargada de material, la base se cambiará el ancho de las vías montadas en ancho ibérico a internacional para que pase a formar parte de la LAV. Como resultado del estudio de alternativas para ubicación de la base de montaje y mantenimiento se ha determinado que la ubicación más ventajosa se localiza en el término municipal de Librilla, en el margen derecho de la L.A.V. (según sentido creciente de kilometración), entre los P.P.K.K. 547+104.115 y 549+071.185 |
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| Número en el mapa |
27 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
08/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
1.602.104,43 € |
| Adjudicatario |
PANDROL IBERICA SAU |
| Actuación |
Suministro y transporte de sujeciones directas para vía sin balasto y traviesas de transición para la integración del ferrocarril en Almería. Fase 2. Corredor Mediterráneo de alta velocidad Murcia-Almería |
| Plazo de ejecución |
20 meses |
| Descripción |
La cantidad total de sujeciones a suministrar es de 12.265 unidades. |
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| Número en el mapa |
28 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
09/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
304.343,47 € |
| Adjudicatario |
ARCELORMITTAL ESPAÑA SA |
| Actuación |
Segundo pedido contra acuerdo marco para el suministro de carril a las obras de inversión para la duplicación de vía en el tramo Renedo- Guarnizo y otras actuaciones en la línea de cercanías c-1 entre Torrelavega y Renedo. Actuación nº1 |
| Plazo de ejecución |
12 meses |
| Descripción |
Carril para las obras de duplicación de vía entre Santander y Torrelavega. |
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| Número en el mapa |
29 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
09/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
5.501.985,13 € |
| Adjudicatario |
UTE COMSA COMSA |
| Actuación |
Obras de ejecución del proyecto constructivo de rehabilitación y acondicionamiento del edificio de la estación de Ourense - San Francisco para albergar el nuevo centro de regulación y control (CRC) de Ourense |
| Plazo de ejecución |
12 meses |
| Descripción |
Se trata de un contrato de obras de reforma, cuyo ámbito de actuación se sitúa en la estación de Ourense - San Francisco, situada en el PK 246,0 de la Línea 822 Bif. Valorio – A Coruña, dentro del tramo Taboadela – Ourense. El nuevo CRC se alojará en el antiguo edificio de la Estación de San Francisco de Ourense que actualmente no se dedica a ningún uso asociado a la explotación ferroviaria, ni presta servicio a viajeros. El edificio de planta rectangular consta de 2 plantas y cubierta inclinada de teja cerámica, reformada recientemente. Las dos plantas se comunican con una escalera interior. La planta primera está dividida en 3 viviendas mientras que la planta baja mantiene la distribución inicial con muros de carga salvo en algunas estancias donde se ha construido una entreplanta metálica para aprovechar la gran altura libre. |
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| Número en el mapa |
30 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
09/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
34.003.174,47 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Obras de ejecución del proyecto para la mejora de la protección de la plataforma en línas de Alta Velocidad. Eje Este (4 lotes) |
| Plazo de ejecución |
12 meses |
| Descripción |
Las obras consisten en la instalación de elementos de protección, tanto en vías cercanas a la plataforma ferroviaria, como en pasos superiores, con el fin de impedir la invasión o caída de vehículos sobre la infraestructura. Con esta actuación se prevé minimizar las zonas de riesgo con posibilidad de registrar incidencias de esta naturaleza que afectan a la explotación ferroviaria y el servicio a los viajeros. Estas medidas se desplegarán desde las bases de mantenimiento de Villarrubia, Gabaldón, Requena y Monforte del Cid y, entre ellas, destaca el montaje de barreras metálicas y de hormigón, la instalación de cerramientos, la colocación de nuevas puertas de acceso y la disposición de nueva señalización de paneles direccionales para facilitar la percepción de posibles riesgos en determinados puntos. Asimismo, se prevén actuaciones complementarias, como desbroces de vegetación en zonas de implantación de las barreras de seguridad de hormigón y metálicas, reubicación de puertas de acceso y cerramientos y protecciones antirrobo en barreras de conexión metálica exteriores. |
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| Número en el mapa |
31 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
09/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
1.650.164,40 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la Redacción del Proyecto Básico y de Construcción de la Conexión ferroviaria de la Línea de Alta Velocidad Castejón-Pamplona en el entorno de Castejón de Ebro |
| Plazo de ejecución |
30 meses |
| Descripción |
El alcance del proyecto de construcción será el necesario para definir de un modo detallado las obras a efectuar y su proceso de ejecución, de forma que el grado de desarrollo permita la contratación y ejecución de las obras que corresponda. El Proyecto de Construcción se redactará tras la finalización del correspondiente Proyecto Básico, una vez analizadas las diferentes posibilidades para llegar la solución propuesta, teniendo en cuenta todas las actividades afectadas (estructuras, plataforma, vía, catenaria, IISS, etc.) y sus costes aproximados. El alcance del proyecto básico será el de una actuación completa con el mismo alcance que el Proyecto Constructivo, incluyendo todos los sistemas ferroviarios afectados. Se desarrollarán con el grado de definición necesario que permita delimitar los requerimientos que afecten a la configuración de la obra civil, y que a su vez posibilite realizar una valoración económica de la totalidad de los sistemas involucrados en el proyecto básico. |
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| Número en el mapa |
32 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
09/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
1.807.802,50 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la Redacción del Proyecto de Construcción de Plataforma de la Línea de Alta Velocidad Palencia – Alar del Rey. Conexión Nogales |
| Plazo de ejecución |
30 meses |
| Descripción |
El Proyecto de Construcción objeto del contrato ha de definir las obras necesarias para la construcción de la plataforma ferroviaria de la conexión en Nogales de Pisuerga (Alar del Rey) en ancho estándar en una longitud aproximada 3,20 Km, incluyendo la rectificación de trazado de la actual línea convencional 160 Palencia-Santander en una longitud aproximada de 2,70 Km, así como las actuaciones de vía, electrificación e instalaciones de seguridad y comunicaciones que resulten precisas para mantener el servicio ferroviario que pudiera verse afectado por las obras, incluyendo todos aquellos desvíos de la vía actual que se generen como consecuencia de las situaciones provisionales. |
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| Número en el mapa |
33 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
09/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
7.786.099,59 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Ejecución de las obras del Proyecto de construcción de nuevas vías de apartado en la Cabecera Norte de la Estación de Alta Velocidad de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor |
| Plazo de ejecución |
13 meses |
| Descripción |
Construcción de la plataforma y superestructura de 4 nuevas vías de apartado en balasto que conectan con la playa de vías de alta velocidad de la estación. Además, incluye las reposiciones de vía necesarias de la conexión con la cabecera norte. Las nuevas vías de apartado deberán tener una longitud útil de 200 m para las vías 1 y 2 que permite el estacionamiento de una composición simple, y de 216 m para las vías 3 y 4 que permite el estacionamiento de trenes tipo Avant en composición doble. La sección tipo definida es simétrica, con dos tipos de entrevía una de 4,00 m y otra de 5,15 m en la que se dispone una pasarela metálica o andén para la bajada/subida de los maquinistas, con un ancho de ocupación de 25 m aproximadamente. |
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| Número en el mapa |
34 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
09/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
2.626.631,01 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Suministro y transporte de aparatos de vía para la remodelación de la playa de vías de la estación de Alacant terminal. Fase A |
| Plazo de ejecución |
33 meses |
| Descripción |
Aparatos de via para las nuevas seis vías de alta velocidad con las que se dotará a la estación de Alicante Término. |
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| Número en el mapa |
35 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
10/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
1.091.576,15 € |
| Adjudicatario |
CONSTRUCCIONES MAJOIN SL |
| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto de reparación del puente de Guadalvácar situado en el punto kilométrico 511+150 de la línea 400 Alcázar de San Juan-Cádiz. Provincia de Sevilla |
| Plazo de ejecución |
6 meses |
| Descripción |
La estructura en la que se desarrollarán los trabajos previstos es un puente con vía única y electrificada. La traza discurre sobre el puente en curva con un radio de 1000 m. El puente es de hormigón con vigas metálicas embebidas en los arcos que cuenta con dos vanos de tipo arco de tablero superior con tímpanos aligerados. La longitud de los vanos es de 18.50 m. La pila central consiste en un tabique de hormigón sobre el que apoyan ambos arcos y que se cimenta en el lecho del río Guadalvácar. Actualmente la estructura presenta en la actualidad numerosos daños permanentes relacionados con una falta de impermeabilización del tablero y la filtración del agua a los paramentos de la subestructura, desde la plataforma, no existiendo problemas de resistentes en la estructura ni socavaciones en la pila. Los arcos presentan humedades en el intradós y en los aligeramientos del tímpano. En la zona central de los mismos se observa una fisura que recorre por completo los arcos. Ambos alzados presentan humedades por escurrimiento desde la plataforma. En la plataforma existe una corrosión generalizada de las barandillas, así como una altura insuficiente de las mismas. La pila presenta humedades y la misma fisuración en la zona central que presentan los arcos. En el lecho del río no existen socavaciones ya que existe una losa de protección en todo el ancho del cauce. Tan solo se observa una pequeña socavación al final de la misma por la acción erosiva del cauce. |
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| Número en el mapa |
36 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
10/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
1.027.154,73 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Obras de ejecución del proyecto de construcción de actuaciones prioritarias de mejora de las condiciones de evacuación y ventilación en caso de incendio de la estación subterránea de cercanías de Embajadores - Madrid (Fase I) |
| Plazo de ejecución |
5 meses |
| Descripción |
La estación subterránea de Cercanías de Embajadores es una estación subterránea ubicada bajo la Glorieta de Embajadores y parte de la Ronda de Toledo, en el distrito de Arganzuela, en la localidad de Madrid, la cual se compone de un vestíbulo subterráneo con conexión a las instalaciones de metro Madrid en sótano -1 (a -14,8 m del nivel de calle), una entreplanta distribuidora en el sótano -2 (a -20,6 m del nivel de calle) y dos andenes laterales subterráneos de 180 metros de longitud y ancho medio de 4,6 metros cada uno, los cuales sirven a las Vías 1 y 2, en el sótano -3 (a -28,2 m del nivel de calle). El uso principal de la Estación es el de transporte de viajeros por ferrocarril. Se encuentra en el punto kilométrico 1+195 del túnel de Atocha -Las Águilas de la línea 920 y forma parte de la línea C-5 de la red de Cercanías Madrid, la cual comienza su recorrido en la estación de Móstoles El Soto, y termina en Humanes. Tras la realización en 2021 del “Estudio de simulación CFD y evacuación en la Estación de Embajadores” y “Estudios Técnicos de Soluciones para la Mejora de las Condiciones de Evacuación y Ventilación en caso de Incendio en la Estación de Embajadores”, se pudo concluir que para mejorar la evacuación de pasajeros y usuarios de la estación hasta una zona segura se deberían realizar una serie de actuaciones, como serían, la creación de zonas refugio, sectorización de pasillos de conexión de la caverna de andenes, ampliación del circuito de columna seca en los niveles de andén y sótano -2, instalación de sistemas de detección en varios compartimentos, sustitución de los ascensores existentes por ascensores de emergencia, instalación de sistema de interfonía en zonas seguras, señalización, etc. |
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| Número en el mapa |
37 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
10/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
308.068,38 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto de construcción para la supresión de la limitación temporal de velocidad a 80 kilómetros por hora, que afecta al tramo metálico comprendido entre el punto kilométrico 337+750 y el 338+000. Línea 320. Chinchilla de Montearagón aguja 298,4 a Cartagena |
| Plazo de ejecución |
3 meses |
| Descripción |
La línea 320 Chinchilla de Montearagón Aguja 298,2 – Cartagena es una línea de vía única de ancho ibérico, sin electrificar, con una velocidad máxima de circulación de 130 km/h. El tramo objeto del proyecto presenta una limitación temporal de velocidad a 80 Km/h debido al estado actual de la vía. El deterioro de la superestructura requiere de una actuación encaminada a la rehabilitación y subsanación de dichos problemas. Entre las actividades previstas para las obras de ejecución del proyecto, y siendo descritas de manera con más detalle en el proyecto, se encuentra la renovación de la superestructura mediante el reemplazo de las traviesas de madera y carril UIC 54, manteniendo el trazado existente, tanto en planta como en alzado. |
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| Número en el mapa |
38 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
11/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
761.090,00 € |
| Adjudicatario |
UTE MIV ESTE LOTE 4 |
| Actuación |
Redacción de proyecto y ejecución de obra de mejora de accesibilidad y ampliación de ancho de la plataforma en el terraplén del punto kilométrico 387+320 de la línea 320: Chinchilla-El Reguerón (Murcia) |
| Plazo de ejecución |
7 meses |
| Descripción |
Ese terraplén está situado al final de la variante de Camarillas. |
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| Número en el mapa |
39 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
11/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
3.628.478,82 € |
| Adjudicatario |
ELECTREN SA |
| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto de actualización de subestaciones de Ortuella, Lutxana, Amurrio y Artómaña de las cercanías de Bilbao |
| Plazo de ejecución |
14 meses |
| Descripción |
Se llevará a cabo la realización de los trabajos relacionados con la sustitución de placas de análisis, disyuntores extrarrápidos, paneles de control, transformadores de servicios auxiliares y otras actuaciones de remodelación y modernización de las subestaciones de Ortuella, Lutxana, Amurrio y Artómaña de las líneas de cercanías de Bilbao para una mayor fiabilidad de la instalación y unamayor facilidad para la realización de las labores de operación y mantenimiento. |
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| Número en el mapa |
40 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
11/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
3.628.478,82 € |
| Adjudicatario |
ELECTREN SA |
| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto de actualización de subestaciones de Ortuella, Lutxana, Amurrio y Artómaña de las cercanías de Bilbao |
| Plazo de ejecución |
14 meses |
| Descripción |
Se llevará a cabo la realización de los trabajos relacionados con la sustitución de placas de análisis, disyuntores extrarrápidos, paneles de control, transformadores de servicios auxiliares y otras actuaciones de remodelación y modernización de las subestaciones de Ortuella, Lutxana, Amurrio y Artómaña de las líneas de cercanías de Bilbao para una mayor fiabilidad de la instalación y unamayor facilidad para la realización de las labores de operación y mantenimiento. |
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| Número en el mapa |
41 |
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| Número en el mapa |
41 |
| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
11/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
3.055.673,12 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Suministro y sustitución de barras de comprobación de accionamientos de aguja. 2 lotes |
| Plazo de ejecución |
24 meses |
| Descripción |
El contrato tiene por objeto el suministro y sustitución de 1.410 juegos de barras de comprobación de accionamientos de aguja L-826H trifásicos de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona- Frontera Francesa y de 1.790 juegos de barras de comprobación de accionamientos de aguja L-826H trifásicos de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Albacete-Valencia/Alicante. Las barras de comprobación de los accionamientos existentes en estas líneas son las primeras
que se montaron, llevan algunas 20 años en explotación y han empezado a aparecer signos de degradación por fatiga que hacen recomendable abordar su sustitución. Esta situación ha empeorado ante la incursión de nuevos operadores ferroviarios que han aumentado el número de servicios diarios y en consecuencia el número de ciclos al que están sometidas las barras de comprobación. Ante la incertidumbre acerca del estado tensional de las barras de comprobación instaladas en los desvíos de línea principal, se considera conveniente su total renovación ante la exponencial aparición de roturas. |
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| Número en el mapa |
42 |
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| Número en el mapa |
42 |
| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
11/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
3.055.673,12 € |
| Adjudicatario |
|
| Actuación |
Suministro y sustitución de barras de comprobación de accionamientos de aguja. 2 lotes |
| Plazo de ejecución |
24 meses |
| Descripción |
El contrato tiene por objeto el suministro y sustitución de 1.410 juegos de barras de comprobación de accionamientos de aguja L-826H trifásicos de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona- Frontera Francesa y de 1.790 juegos de barras de comprobación de accionamientos de aguja L-826H trifásicos de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Albacete-Valencia/Alicante. Las barras de comprobación de los accionamientos existentes en estas líneas son las primeras
que se montaron, llevan algunas 20 años en explotación y han empezado a aparecer signos de degradación por fatiga que hacen recomendable abordar su sustitución. Esta situación ha empeorado ante la incursión de nuevos operadores ferroviarios que han aumentado el número de servicios diarios y en consecuencia el número de ciclos al que están sometidas las barras de comprobación. Ante la incertidumbre acerca del estado tensional de las barras de comprobación instaladas en los desvíos de línea principal, se considera conveniente su total renovación ante la exponencial aparición de roturas. |
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| Número en el mapa |
43 |
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| Organismo |
Dirección General del Sector Ferroviario |
| Fecha |
11/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
393.092,70 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Contrato de servicios para la redacción del Estudio Informativo de la nueva estación de Plasencia en la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Extremadura |
| Plazo de ejecución |
23 meses |
| Descripción |
Debido a la distancia existente entre el trazado de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura y el centro urbano, se llevará a cabo un estudio de transporte que abordará soluciones de mejora de la accesibilidad a la nueva estación de Plasencia para garantizar que la estación cumple su función de servicio público a la población. Dicho estudio incluirá propuestas complementarias de transporte y acceso desde el centro urbano a la infraestructura proyectada, mediante modos de transporte sostenible. El contrato incluye los trabajos necesarios para llevar a cabo los trámites de información pública y consulta a las Administraciones Públicas afectadas y personas interesadas establecidos en la normativa vigente, hasta llegar a la aprobación del expediente de información pública y con ello, a la aprobación definitiva del estudio informativo. |
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| Número en el mapa |
44 |
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| Número en el mapa |
44 |
| Organismo |
Adif |
| Fecha |
12/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
2.372.023,50 € |
| Adjudicatario |
UTE TECSA-DRAGADOS |
| Actuación |
Emergencia de las obras y de los servicios en el túnel de Gaintxurizketa. Línea Madrid-Hendaya (tramo Lezo-Irún) |
| Plazo de ejecución |
23 meses |
| Descripción |
El pasado 6 de mayo de 2024, tras un periodo continuado de lluvias durante el fin de semana del 4 y 5 de mayo, se ha detectado un abombamiento del hastial izquierdo del túnel, entre el pase 441 (P.K. 364+852) y el emboquille de salida (P.K. 634+908). También han aparecido grietas y fisuras en dicho hastial y en algunos puntos de la clave, así como en el talud frontal del emboquille de salida y en una escollera de contención localizada en el pie del terraplén de la carretera GI636, la cual se encuentra en un nivel superior. La principal hipótesis es que durante el fin de semana del 4 y 5 de mayo se ha producido el deslizamiento de una cuña de terreno rocoso en el trasdós del hastial-riñón izquierdo del túnel, cuyo posible detonante haya podido ser la saturación, debido a las lluvias, del terraplén superior, produciéndose un desplazamiento hacia zonas donde el terreno rocoso es más blando. El deslizamiento rocoso ha producido el desplazamiento del sostenimiento (abombamiento) hacia el interior del túnel con la consiguiente pérdida de gálibo. El aspecto del abombamiento es el desplazamiento de las cerchas hacia el interior del túnel y grietas en el hormigón proyectado, principalmente longitudinales. |
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| Número en el mapa |
45 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
12/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
3.413.501,54 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Redacción de proyecto y ejecución de las obras de ensanchamiento de los pasillos de evacuación del Túnel de Santa Marina y del refuerzo y recolocación del módulo superior de la pantalla anticolisión de aves de los viaductos de Pizarroso y Valdetravieso. Línea Alta Velocidad Madrid – Extremadura |
| Plazo de ejecución |
10 meses |
| Descripción |
Durante las pruebas previas a la puesta en servicio del tramo Plasencia – Badajoz perteneciente a la LAV Madrid - Extremadura, Adif Alta Velocidad y Renfe identificaron un punto de mejora del servicio en el túnel de Santa Marina consistente en el aumento de la accesibilidad a los paseos de servicio en caso de ser necesaria una evacuación dentro del túnel. Debido a esta consideración, por parte de Adif Alta Velocidad y Renfe se ha habilitado personal para activar la pasarela de evacuación que poseen los trenes en el caso de emergencia para el desembarque de viajeros, principalmente aquellos con movilidad reducida, en tanto que Adif Alta Velocidad desarrolla un proyecto que permita ampliar la anchura de los paseos para mejorar su accesibilidad desde los trenes. |
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| Número en el mapa |
46 |
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| Número en el mapa |
46 |
| Organismo |
Adif |
| Fecha |
15/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
4.499.008,65 € |
| Adjudicatario |
PORFIDOS DEL MEDITERRANEO S A |
| Actuación |
Suministro y transporte de balasto para la renovación de vía del tramo Ontinyent-Alcoy, de la línea 342 Xàtiva-Alcoy |
| Plazo de ejecución |
15 meses |
| Descripción |
La cantidad de balasto Tipo 1 a suministrar es de 96.912 toneladas. |
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| Número en el mapa |
47 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
15/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
28.405.465,11 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Mantenimiento integral de las líneas de alta tensión de ADIF y ADIF-AV. 2 lotes |
| Plazo de ejecución |
36 meses |
| Descripción |
En la actualidad, tanto ADIF como ADIF AV administran un elevado número de líneas de alta tensión para el suministro eléctrico de sus instalaciones. Dichas líneas alimentan en su mayoría a subestaciones de tracción ferroviaria, pero también dan suministro a otras instalaciones y centros de transformación para usos distintos de tracción (UDT). El mantenimiento se realiza con medios propios apoyados puntualmente por empresas externas. No obstante, debido tanto a lo específico de la técnica, como a los medios, equipos y vehículos necesarios para el correcto mantenimiento preventivo y correctivo, se hace necesario afianzar el soporte externo mediante una serie de contratos específicos para el mantenimiento integral de las líneas de alta tensión de ADIF y ADIF AV. LOTE 1: NORTE: instalaciones pertenecientes a las Subdirecciones de Operaciones Norte, Noroeste, Noreste y Alta Velocidad situadas en la mitad norte del país.
LOTE 2: SUR: instalaciones pertenecientes a las Subdirecciones de Operaciones Centro, Sur, Este yAlta Velocidad situadas en la mitad sur del país. |
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| Número en el mapa |
48 |
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| Número en el mapa |
48 |
| Organismo |
Adif |
| Fecha |
15/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
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| Adjudicatario |
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| Actuación |
Contrato de suministro y mantenimiento de ocho remolques biviales de 10 t de capacidad útil para el servicio de ayuda en accidentes (tren taller) |
| Plazo de ejecución |
72 meses |
| Descripción |
De acuerdo con el Art. 37 de la Ley 38/2015 de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario, “en caso de accidente, de fallo técnico o de cualquier otra incidencia que perturbe significativamente el tráfico ferroviario, el administrador de infraestructuras ferroviarias adoptará todas las medidas necesarias para restablecer la situación de normalidad a la mayor brevedad posible”. Para resolver estas incidencias, Adif cuenta con el servicio conocido como “tren taller”, que dispone de medios humanos y técnicos especializados en operaciones como el encarrilamiento de vehículos ferroviarios. Tradicionalmente, los “trenes taller” eran vehículos exclusivamente ferroviarios, lo que imponía ciertas limitaciones como la dependencia de tracción y del estado de la propia infraestructura ferroviaria para llegar hasta el punto. Buscando flexibilizar el servicio y dotarlo de mayor agilidad, hace tiempo se dirigió la estrategia hacia el uso de vehículos biviales con la incorporación de camiones y la más reciente adquisición de ocho grúas biviales de 50 toneladas. Estos últimos vehículos tienen capacidad de funcionamiento de manera autónoma, pudiendo entrar y salir de la vía y realizar rescates sin ayudas externas, eliminándose de esta manera la dependencia que actualmente hay de tracción, que en muchas ocasiones condiciona los tiempos de respuesta del servicio. |
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| Número en el mapa |
49 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
15/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
8.649.351,04 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Suministro y transporte de traviesas para la renovación de traviesas fase 3 (entre los puntos kilométricos 170+000 y 228+429) en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla |
| Plazo de ejecución |
9 meses |
| Descripción |
El contrato comprende la fabricación de 80.000 traviesas monobloque de hormigón pretensado de ancho estándar europeo AI-VE y sus suelas, con descara en la base de Calatrava. |
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| Número en el mapa |
50 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
15/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
1.777.173,72 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Obras de ejecución de los proyectos de instalación de dos vías de apartado en la estación de El Goloso y obra civil de las instalaciones ferroviarias para material de mantenimiento y su conexión con la LAV Madrid-Valladolid-Burgos |
| Plazo de ejecución |
6 meses |
| Descripción |
Actualmente, en la estación de Alta Velocidad de Madrid-Chamartín se utilizan para estacionar material de mantenimiento y de auscultación las vías 22, 23 y M10. Para poder ejecutar las obras de ampliación de la estación de Alta Velocidad (nuevas vías 22 a 25) es necesario dar de baja las actuales vías de mango 22 y 23. Por su parte, el “Proyecto de Conexión del nuevo acceso en ancho estándar al aeropuerto de Madrid- Barajas Adolfo Suárez con la cabecera norte de la estación de Alta Velocidad de Madrid-Chamartín“ incluye, para la conexión de la vía procedente del aeropuerto, un nuevo salto de carnero en el corredor de la LAV MadridValladolid, para evitar cizallamientos sobre las vías generales de la citada salida hacia el aeropuerto, que obliga a dar de baja la vía mango M10 donde la Subdirección de Operaciones estaciona actualmente dresinas y material de mantenimiento. |
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| Número en el mapa |
51 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
15/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
155.063.196,50 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Proyecto de construcción de plataforma de Alta Velocidad. Conexión Murcia-Cartagena. Tramo: Torre Pacheco-Cartagena |
| Plazo de ejecución |
32 meses |
| Descripción |
El trazado se desarrolla por los términos municipales de Torre Pacheco y Cartagena, en la provincia de Murcia, con una longitud de 8,96 km, definido para la explotación de tráfico de viajeros, constituido por una plataforma para vía doble de alta velocidad. El nuevo trazado se ha diseñado para una velocidad máxima de 250 Km/h, con vía de ancho estándar (1.435 mm) en paralelo a la línea actual Chinchilla-Cartagena, en ancho convencional (1.668 mm).El proyecto contiene todas las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura tales como: movimiento de tierras, obras de drenaje, estructuras, reposiciones ferroviarias manteniendo el servicio ferroviario actual, reposiciones de servidumbres y servicios afectados, y la construcción de conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea. Incorpora en La Palma – Pozo Estrecho una vía de apartado de 750 m de longitud útil para el cruce o estacionamiento de trenes de mercancías sobre la línea Chinchilla – Cartagena. |
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| Número en el mapa |
52 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
15/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
680.902,44 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Obras de ejecución del proyecto de rehabilitación paso superior Ciutat Jardin LAV Madrid-Barcelona-Frontera Francesa |
| Plazo de ejecución |
6 meses |
| Descripción |
El paso superior está situado sobre el P.K 439+490 de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa (Ramal 056 Bif. Les Torres Bif. Artesa Lleida). Tras la inspección básica por parte del equipo responsable de las inspecciones básicas del eje noreste siguiendo el procedimiento dela norma NAP 2-4-0.0 “Inspecciones de puentes de ferrocarril” y la norma NAP 2-4-1.0 “Inspección principal de pasos superiores”, se detectaron daños en varias partes de la estructura: estribo derecho, tablero-vano, estribo izquierdo, juntas de dilatación, firme y pavimento y elementos no estructurales. Entre los diversos daños detectados, destacan pequeñas anomalías comunes en estructuras de este tipo con poca importancia o riesgo tales como: fisuraciones inferiores a 0,5mm, pátinas de humedades y oxido en paramentos causados por escurrido de agua, acumulaciones de agua por falta de drenaje, desconchones, abatimientos de módulos por pequeños asentamientos y degradaciones varias de elementos no estructurales por la intemperie. |
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| Número en el mapa |
53 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
16/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
1.850.412,14 € |
| Adjudicatario |
ELECTREN SA |
| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto constructivo de sustitución de compensación conjunta por compensación independiente y sustitución de pendolado existente por pendolado equipotencial en la Línea Aérea de Contacto. Línea 200. Tramo de vía única Calatayud – Ricla |
| Plazo de ejecución |
8 meses |
| Descripción |
Con este contrato se pretende corregir los defectos y variaciones que presenta la flecha del Hilo de Contacto y las variaciones de las pendientes en el tramo entre Calatayud y Ricla, así como asegurar una mayor fiabilidad del sistema de catenaria instalado. La solución propuesta considera la sustitución de los equipos existentes por conjuntos de compensación independiente con relación 1/3. El sistema de compensación independiente tiene por objeto minimizar las incidencias causadas por estos equipos de manera que aumente la fiabilidad de las instalaciones, favoreciendo la regularidad del tráfico ferroviario. |
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| Número en el mapa |
54 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
16/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
148.697,81 € |
| Adjudicatario |
GOHEGAL CONSTRUCCION GLOBAL SL |
| Actuación |
Plan mejora y adecuación gabinetes circulación y estaciones: RAIMAT (LLEIDA) y ALMACELLES (LLEIDA) |
| Plazo de ejecución |
5 meses |
| Descripción |
Se precisa subsanar las deficiencias detectadas en las estaciones mencionadas, para que las instalaciones e infraestructuras de la Red Convencional consigan el objetivo de ofrecer a sus clientes un servicio de mayor calidad y con mejores prestaciones de seguridad, accesibilidad y confort. |
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| Número en el mapa |
55 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
16/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
3.283.688,03 € |
| Adjudicatario |
ACCIONA CONSTRUCCION SA |
| Actuación |
Proyecto de construcción de remodelación de la estación de Castelldefels. Arquitectura e instalaciones. Fase 1 |
| Plazo de ejecución |
10 meses |
| Descripción |
La remodelación de la estación de Castelldefels es necesaria por las siguientes razones: Al sur de Barcelona, en la línea de la costa, la frecuencia de los servicios de Cercanías disminuye gradualmente al alejarse de Barcelona, según se reduce el número de viajeros. Por ello, resulta necesaria la remodelación de la estación de Castelldefels para que la inversión de marcha de los trenes de Cercanías no penalice las circulaciones pasantes. Así, la remodelación de la estación de Casteldefels adoptará la configuración de una pequeña estación término que permita la finalización de los servicios, facilitando la rotación de los trenes con vías de apartado centrales. Debido a las necesidades del mantenimiento del servicio ferroviario en la estación de Castelldefels durante las obras del P.C. Andenes y Vías, también se requieren las actuaciones de esta Licitacion, referentes a arquitectura e instalaciones, que completan a la anterior. Por último, resulta necesaria una mejora en el flujo de viajeros en la estación, quedando incluida esta mejora en la presente actuación mediante una nueva barrera tarifaria de salida. |
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| Número en el mapa |
56 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
18/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
447.022,13 € |
| Adjudicatario |
UTE MANTENIMIENTO ENERGIA NORTE |
| Actuación |
Proyecto constructivo de renovación de los disyuntores extrarrápidos y transformadores de intensidad de la subestación de Medina del Campo |
| Plazo de ejecución |
4 meses |
| Descripción |
Trabajos de renovación en la subestación de Medina del Campo. |
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| Número en el mapa |
57 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
18/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
693.206,76 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto de reposición y ejecución de cerramientos entre los puntos kilométricos 216/939 y 218/110 de la línea 522 Manzanares - Ciudad Real. Término municipal de Daimiel (Ciudad Real) |
| Plazo de ejecución |
2 meses y 15 dias |
| Descripción |
Después de un análisis del entorno, en el que se realiza una evaluación de los cerramientos existentes, se determina que es necesario la construcción de 2.147 metros de cerramiento entre las dos márgenes ferroviarias. Atendiendo al análisis urbanístico del entorno de la actuación, el tipo de cerramiento que se opta por instalar en todos los tramos anteriormente indicados será el cerramiento urbano, catalogado por ADIF como Tipo M. |
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| Número en el mapa |
58 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
18/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
896.406,34 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto de reposición y ejecución de cerramientos entre los pp.kk. 42/400 al 57/777 de la línea 100 Madrid Chamartín - Hendaya. Términos Municipales de El Escorial (Madrid) y Zarzalejo (Madrid) |
| Plazo de ejecución |
4 meses |
| Descripción |
Es necesario la construcción de 1755 metros de cerramiento, 958 m a lo largo de la margen derecha de la plataforma ferroviaria en el término municipal de El Escorial y 797 m a lo largo de la margen izquierda en el término municipal de Zarzalejo. Los tramos de cerramiento proyectados se han denominado con el nombre de la línea ferroviaria seguido de los puntos kilométricos iniciales y finales del tramo (hectómetro donde se encuentra el punto), y terminando con la margen donde se emplazan. |
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| Número en el mapa |
59 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
18/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
1.292.424,96 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Servicios para la redacción del proyecto de construcción de duplicación de vía de la línea C-1 de Cercanías de Málaga. Tramo: Aeropuerto- Campamento Benítez |
| Plazo de ejecución |
36 meses |
| Descripción |
La Línea C-1 del Núcleo de Cercanías Málaga presenta uno de los mejores datos de demanda de toda la red nacional. Es una línea singular, que en el último trimestre de 2022 ha alcanzado valores medios de aprovechamientos del 80%. Datos tan elevados de aprovechamiento requieren aumentar la oferta de plazas, bien aumentando las frecuencias de servicios u ofertando servicios con mayor número de plazas. Sin embargo, esta línea presenta varios tramos en vía única que imposibilitan frecuencias menores de un servicio cada veinte minutos y además algunas estaciones no cuentan con andenes con posibilidad de explotar la línea con material rodante de 100 metros de longitud en lugar de los 80 metros que tienen los actuales trenes, como es el caso de la estación de Benalmádena. Mediante la ejecución del contrato se pretende la duplicación de la vía en uno de esos tramos que actualmente está en vía única, concretamente en el tramo entre Aeropuerto y Campo de Golf Campamento Benítez (PK 8+400 – PK 11+200) de la línea 436 Fuengirola a Málaga-Centro Alameda. La ejecución de este contrato, contribuiría a poder aumentar la frecuencia actual, a condición de que se puedan duplicar otros tramos de la línea, mediante otros contratos distintos. Por sí misma, la duplicación de la vía del tramo previsto en el contrato, contribuiría a la mejora del servicio de circulación en la línea, al poder absorber o corregir posibles retrasos en la circulación de los trenes. |
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| Número en el mapa |
60 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
18/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
2.382.078,24 € |
| Adjudicatario |
LUSO GALAICA DE TRAVIESAS SA |
| Actuación |
Suministro y transporte de traviesas para la construcción de nueva estación intermodal de Ourense y pasarela peatonal |
| Plazo de ejecución |
30 meses |
| Descripción |
El suministro abarca 21.250 traviesas de diversas tipologías. |
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| Número en el mapa |
61 |
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| Organismo |
Metro de Madrid |
| Fecha |
18/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
155.161.960,38 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Obras de renovación integral de la superestructura de vía en Línea 6 (2 lotes) |
| Plazo de ejecución |
18 meses |
| Descripción |
Lote 1: Renovación integral de la superestructura de vía en línea 6 entre las estaciones de Avenida de América y Laguna (arco noroeste p.k.14+242-p.k.2+756) Lote 2: Renovación integral de la superestructura de vía en línea 6 entre las estaciones de Laguna y Avenida de América (arco sureste p.k.2+756-p.k.14+242) |
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| Número en el mapa |
62 |
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| Organismo |
Metro de Madrid |
| Fecha |
18/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
19.610.908,88 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Diseño, fabricación, suministro, transporte y descarga de los sistemas de vía en placa con fijación directa de tecnología adherizada para las obras de renovación integral de la superestructura de vía en línea 6 de Metro de Madrid (3 lotes) |
| Plazo de ejecución |
6 meses |
| Descripción |
Lote 1: Arganzuela Planetario-Moncloa. Lote 2: Moncloa-Arganzuela Planetario. Lote 3: Suministro de sistemas de fijación de vía en placa con fijación directa de tecnología antivibratoria |
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| Número en el mapa |
63 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
22/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
2.247.717,59 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Suministro y transporte de traviesas para las actuaciones complementarias en la línea Sagunto – bif. Teruel |
| Plazo de ejecución |
20 meses |
| Descripción |
El contrato incluye el suministro de 19.803 traviesas monobloque de hormigón pretensado polivalentes, PR-VE y sus sujeciones. |
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| Número en el mapa |
64 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
22/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
656.557,10 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Suministro e instalación de equipamiento para la red IP de explotación en Galicia |
| Plazo de ejecución |
12 meses |
| Descripción |
El alcance del presente suministro es adecuar la RED IP DE EXPLOTACIÓN EN GALICIA en los siguientes trayectos: Vigo-Tui-As Neves, As Neves-Ourense, Santiago-A Coruña |
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| Número en el mapa |
65 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
22/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
550.716,11 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto de construcción para la consolidación y estabilización del terraplén en el p.k. 428+690 al 428+ 830. Línea 320: Chinchilla de Montearagón – Cartagena |
| Plazo de ejecución |
6 meses |
| Descripción |
El proyecto de construcción comprende la estabilización de un terraplén el cual ha sufrido el hundimiento de gaviones. El tramo objeto de actuación, de unos 140 m de longitud, se desarrolla en vía única de ancho 1.668 mm. Se han planteado tres fases de ejecución. En todo momento se respetan las circulaciones ya que todos los trabajos donde sea necesario el uso de la vía (ejecución de los bulones) se realizará dentro de la banda de mantenimiento de la línea, la cual es de 1:00 a 4:00. El resto de las actuaciones no harán uso de la vía ni invadirán el espacio cercano a la misma, por lo que no tendrán ninguna afección a las circulaciones de la misma. |
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| Número en el mapa |
66 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
22/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
2.420.000,00 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Suministro de traviesas de madera y elementos auxiliares. 2 lotes |
| Plazo de ejecución |
12 meses |
| Descripción |
El objeto es el suministro, en régimen de pedido abierto y en función de las necesidades que se detecten por parte de los respectivos responsables para la correcta prestación del servicio ferroviario en la Red Ferroviaria de Interés General, de TRAVIESAS DE MADERA Y ELEMENTOS AUXILIARES, para permanecer como repuesto, instalarse o sustituir a las que ya están instaladas en los sistemas de la red ferroviaria de los que forman parte. La presente licitación se desglosa en los dos lotes siguientes: Lote 1 Traviesas de maderas europeas y elementos auxiliares (154.600 unidades). Lote 2 Traviesas de maderas tropicales y elementos auxiliares (81.304 unidades). |
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| Número en el mapa |
67 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
22/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
1.694.638,92 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la Redacción del Proyecto de Construcción de Acondicionamiento de Plataforma de la Línea de Alta Velocidad Antequera – Granada. Tramo: Fin Variante de Loja – PB Íllora |
| Plazo de ejecución |
30 meses |
| Descripción |
El objeto del contrato es la prestación de los servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción de un Proyecto de Construcción de adecuación de la plataforma para doble vía de ancho estándar en una longitud de 7,7 km entre el extremo oriental de la Variante de Loja (fin del tramo Valle del Genil), actualmente en fase de redacción, y el Puesto de Banalización de Íllora (punto de inicio de la duplicación de vía tramo PB. de Íllora – La Chana, en fase de redacción), para acoger una sección de vía doble de ancho estándar mediante un eje paralelo al de la vía actual con un entreeje constante de 4,70 metros. Para ello, el contrato contempla el análisis previo del estado de la plataforma existente, sus obras de drenaje, trincheras, terraplenes, viaductos, cruces y sus gálibos, de modo que permita concluir con el diseño de las actuaciones de mejora necesarias. |
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| Número en el mapa |
68 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
23/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
2.956.171,46 € |
| Adjudicatario |
UTE GTS SA Y SL |
| Actuación |
Servicios de implantación, operación y mantenimiento de una solución con capacidad de autodescubrimiento de activos, topologías de conectividad y detección de anomalías en entornos de operación de Adif. Fase 1: análisis de la situación actual, ingeniería de detalle y despliegue inicial |
| Plazo de ejecución |
54 meses |
| Descripción |
Ingeniería de detalle para la operación de Adif. |
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| Número en el mapa |
69 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
23/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
5.106.918,67 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto de tratamiento y consolidación de la trinchera situada entre los PP.KK. 44+850 a 45+330. Línea: Bifurcación Aigües – Frontera La Tour de Carol-Enveigt (P.K. 50,707) / Puigcerdá. Tramo: Montcada Bif. - Les Franqueses del Vallés – Vic |
| Plazo de ejecución |
10 meses |
| Descripción |
El Proyecto contempla el tratamiento y consolidación de la trinchera y su entorno, mediante la definición de una serie de actuaciones que eviten el progresivo deterioro que sufren en la actualidad sus taludes, eliminando la erosión y meteorización superficial de los materiales que conforman la misma y evitando a su vez la caída de material potencialmente desprendible a las inmediaciones de la vía. |
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| Número en el mapa |
70 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
23/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
2.251.746,52 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Ejecución del proyecto tratamiento de la trinchera situada entre los PP.KK. 328+800 y 329+530. Línea Lleida-Pirineus – L’Hospitalet. Tramo Manresa-Barcelona-Sants |
| Plazo de ejecución |
12 meses y 7 dias |
| Descripción |
El Proyecto contempla el tratamiento y consolidación de la trinchera y su entorno, mediante la definición de una serie de actuaciones que eviten el progresivo deterioro que sufren en la actualidad sus taludes, eliminando la erosión y meteorización superficial de los materiales que conforman la misma y evitando a su vez la caída de material potencialmente desprendible a las inmediaciones de la vía. La problemática principal está relacionada con la acción erosiva de las aguas superficiales y con la presencia de arbolado inclinado hacia la vía. |
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| Número en el mapa |
71 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
24/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
52.419,06 € |
| Adjudicatario |
EIFFAGE ENERGIA SLU |
| Actuación |
Implantación de un centro de seccionamiento para la acometida eléctrica de la nueva estación de Alcantarilla perteneciente a las obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma del corredor mediterráneo de alta velocidad Murcia-Almería. Tramo: Nonduermas – Sangonera |
| Plazo de ejecución |
4 meses |
| Descripción |
El Centro de Maniobra y Seccionamiento, tipo compañía, quedará ubicado en una caseta de obra prefabricada marca ORMAZÁBAL modelo CMS-21, con celdas prefabricadas para alojar el aparellaje de M.T., el cual irá inmerso en una atmósfera de hexafluoruro de azufre (SF6). El centro de seccionamiento dispondrá de la configuración 3L1A, con un conjunto de celdas compacto que tendrá 3 funciones de línea y una de transformador de SSAA para la automatización del mismo. Adicionalmente se instalarán los oportunos registros de tierras de herrajes. Se dispondrá de un Armario de Telegestión (ATG), cuadro de protecciones del mismo y el registro de interconexiones de tierras. Para las comunicaciones del citado sistema STAR se instalarán PLCs o antena de comunicaciones GPRS 3G. La conexión a la red eléctrica de I-DE redes eléctricas inteligentes, S.A.U., a la tensión de 20 kV trifásica y frecuencia de 50 Hz, se realizará a través de la acometida a las celdas de línea por medio de conductores subterráneos, objetos de proyecto aparte. |
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| Número en el mapa |
72 |
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| Organismo |
Junta de Andalucía |
| Fecha |
24/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
58.400.000,00 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Obras del segundo tramo de la prolongación de la Línea 2 del Metro de Málaga, que se extenderá desde Guadalmedina hasta el nuevo hospital de Málaga |
| Plazo de ejecución |
30 meses |
| Descripción |
Las obras del segundo tramo incluyen la construcción de la infraestructura del túnel y las estaciones, el montaje de la vía y la reurbanización del viario público tras la finalización de las obras. Este tramo discurrirá por las calles Santa Elena y Eugenio Gross, e incluirá la estación La Trinidad. La ampliación cubrirá el distrito Bailén-Miraflores, así como parte de los distritos de Cruz de Humilladero y Centro, beneficiando a más de 60.000 habitantes. Además, facilitará el acceso en metro a importantes equipamientos sanitarios como el Hospital Civil, el Materno y el futuro nuevo hospital de Málaga.Se estima que la demanda anual de esta extensión será de entre 3,5 y 4 millones de viajeros, lo que permitirá alcanzar un volumen total de 21 millones de usuarios al año en la red completa del Metro de Málaga. El año pasado, el metro transportó a 13,6 millones de usuarios, el doble que en 2022 gracias a la extensión hasta el centro histórico, inaugurada en marzo de 2023. |
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| Número en el mapa |
73 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
26/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
64.046.204,52 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Servicios de mantenimiento de las instalaciones de control de tráfico y sistemas complementarios de la línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla la Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Tramos Torrejón de Velasco-Valencia y bifurcación Albacete-Albacete |
| Plazo de ejecución |
48 meses |
| Descripción |
Las actividades incluidas en este contrato engloban el mantenimiento de los de las instalaciones de control de tráfico y sistemas complementarios las Líneas de Alta Velocidad Madrid-Castilla la ManchaComunidad Valenciana-Región de Murcia. tramos Torrejón de Velasco-Valencia y Bifurcación AlbaceteAlbacete, así como cualquier otra instalación operativa incluidas en los tramos objeto de este. |
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| Número en el mapa |
74 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
26/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
179.958.107,97 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma de la línea de alta velocidad Antequera- Granada. Tramo: Variante de Loja. A- 92 |
| Plazo de ejecución |
30 meses |
| Descripción |
El alcance del contrato corresponde a la ejecución de un proyecto constructivo, cuyo alcance es el de una infraestructura de una nueva línea de alta velocidad, incluido el subbalasto, apta para tráfico exclusivo de viajeros y velocidad máxima de circulación de 250 km/h. El tramo objeto del proyecto cuenta con una longitud total de 6.334,605 m (del pk 300/000,000 al pk 306/334,605) y se encuentra al sur de la población de Loja, provincia de Granada, Comunidad Autónoma de Andalucía, manteniendo todo el recorrido por su término municipal. De forma general, el trazado comienza a la altura del área de servicio de “Los Abades”, en la margen sur de la autovía A92, terminando en un punto intermedio entre las poblaciones de Loja y Salar, en la misma margen de la mencionada autovía, aunque mucho más separado de la misma. Este recorrido mantiene una orientación general oeste-este, aunque con un trazado bastante sinuoso para adecuarse a las condiciones del terreno y las construcciones existentes. Este relieve accidentado hace que, de la longitud total del tramo, 1.308 m discurran en túnel (el 21% de la longitud total) y 1.798 m en viaducto (el 28% de la longitud total), cuya suma supone un 49% del total del trazado. |
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| Número en el mapa |
75 |
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| Organismo |
Autoridad Portuaria de Castellón |
| Fecha |
29/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
36.557.664,66 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Proyecto de Construcción de la Estación Intermodal de Castellón. Fase I |
| Plazo de ejecución |
18 meses |
| Descripción |
La estación intermodal se ubica junto a los accesos ferroviarios del puerto, entre los puntos kilométricos 4,6 al 6,2 de los nuevos accesos al recinto, y está asociada al proyecto LogistiCS. La infraestructura admite la circulación de trenes de hasta 750 metros por sus vías de ancho mixto que permitirán la logística de mercancía para su expedición a la vía general, han recordado desde la autoridad portuaria. Esta primera fase de las obras contempla la construcción de tres vías de recepción y expedición electrificadas de mercancías, dos vías de carga y descarga y una plataforma pavimentada que permitirá la manipulación de la mercancía y su almacenamiento. |
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| Número en el mapa |
76 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
29/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
127.784.470,00 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Apoyo al mantenimiento de las instalaciones de seguridad y telecomunciaciones de ADIF - MIST. (6 lotes) |
| Plazo de ejecución |
36 meses |
| Descripción |
Las Instalaciones de seguridad y telecomunicaciones constituyen un elemento esencial de la infraestructura ferroviaria. Para que la explotación ferroviaria pueda realizarse con las debidas garantías de seguridad y regularidad, es fundamental mantenerlas con criterios de eficiencia garantizando así la disponibilidad del servicio. El mantenimiento de estas instalaciones es responsabilidad de Adif, y se efectúa principalmente con medios propios, para lo cual, la Red de Adif ha estructurado la Red Ferroviaria en 6 áreas geográficas denominadas Subdirecciones de Operaciones, a las que se ha dotado de los recursos para llevar a cabo esta función sobre las instalaciones existentes en su ámbito. No obstante, situaciones como la alta densidad de instalaciones en algunas zonas o la necesidad de realizar determinados trabajos puntuales, hacen necesario recurrir a la contratación de soporte y apoyo de empresas especializadas. Se plantea el presente contrato al considerar necesario contratar un servicio de apoyo para la realización de las actuaciones de mantenimiento preventivo y correctivo en las instalaciones de Señalización y Telecomunicaciones en el ámbito de la Red de ADIF. |
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| Número en el mapa |
77 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
29/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
220.927,44 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto constructivo de línea aérea de contacto y sistemas asociados de la línea Pedralba – Santiago. Tramo: Taboadela – Seixalbo |
| Plazo de ejecución |
12 meses |
| Descripción |
El tramo entre Taboadela y Seixalbo de la Línea Pedralba – Santiago consta de plataforma para vía doble. El proyecto se redactará con la catenaria C-350, similar a la actualmente instalada en la vía contigua en explotación. El sistema es el 2x25 kV 50 Hz. en corriente alterna. El proyecto recogerá el telemando de energía de todas las instalaciones proyectadas de catenaria como de consumidores integrándolas en la red actual y ampliando el telemando tanto en local como en los puestos centrales de telemando que gobiernen el tramo. El alcance geográfico comprende el tramo entre Taboadela – Seixalbo, que se compone de dos subtramos, en vía doble UIC: • Subtramo 1: TABOADELA - TÚNEL DE RANTE, con una longitud aproximada del tramo de 8 km. • Subtramo 2: TÚNEL DE RANTE - CONEXIÓN SEIXALBO, con una longitud aproximada del tramo de 2,5 km. La longitud total a electrificar es de 10,5 km aproximadamente, a falta de definir los puntos kilométricos exactos. |
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| Número en el mapa |
78 |
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| Organismo |
Junta de Andalucía |
| Fecha |
30/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Adjudicación |
| Presupuesto |
39.944.185,00 € |
| Adjudicatario |
Sacyr Construcción |
| Actuación |
Construcción del edificio de talleres y cocheras del tranvía de Alcalá de Guadaíra |
| Plazo de ejecución |
16 meses |
| Descripción |
La construcción de talleres y cocheras está cofinanciado con fondos europeos Feder y era el último gran contrato de obra pendiente del tranvía. Las instalaciones se construirán a mitad del recorrido, en una explanada situada en el cruce de la línea con la SE-40. Allí se levantarán siete edificios industriales, uno principal, adaptado para mantenimiento y oficinas, además de otros seis auxiliares (taller de vía y catenaria, túnel de lavado, subestación eléctrica, almacenes de desechos e inflamables, cuarto de bombas y control de acceso). El complejo de talleres y cocheras cuenta con una playa de vías y dos ramales técnicos de interconexión con la línea tranviaria principal –una por cada sentido– que suman tres kilómetros. El edificio principal cuenta con una zona principal para el mantenimiento mayor de los trenes, compuesta por dos vías de levante dotadas con gatos, una vía auxiliar para posicionamiento y trabajos sobre bogies o un torno de foso para el mecanizado y el tratamiento de ruedas. A su lado hay otra área de mantenimiento menor, también con dos vías sobre foso y equipado para atender las necesidades del material rodante y para abordar los trabajos de inspección que no requieran de equipamiento pesado. En ambos casos tendrán a disposición talleres electromecánicos. También hay una zona administrativa, donde quedará emplazado el puesto de control, zonas comunes para trabajadores (vestuarios, comedor o aseos) y cuartos técnicos y de vías y servidores, así como un área de almacén con muelle de carga y descarga. |
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| Número en el mapa |
79 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
30/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
1.490.995,61 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto constructivo de fiabilización de línea aérea de contacto con sustitución de pórticos funiculares entre Getafe Industrial y Aranjuez |
| Plazo de ejecución |
4 meses |
| Descripción |
Las principales actuaciones sobre la electrificación de la LAC en la ejecución establecidas en el citado proyecto tienen como finalidad asegurar la fiabilidad de la LAC en el entorno de la estación de Pinto sustituyendo los actuales pórticos funiculares por pórticos rígidos que garantizan la no afección de cualquier incidencia en una vía con respecto al resto de vías. Igualmente, se pretende mejorar el comportamiento de las compensaciones de catenaria con la independización de las compensaciones de Hilo de Contacto y Sustentador, sustituyendo ambos y actualizando el tense a la especificación. |
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| Número en el mapa |
80 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
31/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
473.412,50 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Suministro y transporte de traviesas de madera para la mejora y ampliación de la longitud útil de las vías de la terminal ferroviaria de Muriedas |
| Plazo de ejecución |
12 meses |
| Descripción |
Eo contrato incluye la fabricación de 1.000 traviesas de madera de Akoga. El proyecto constructivo que define y valora las actuaciones necesarias para la mejora y ampliación de longitud útil de las vías en la terminal ferroviaria de Muriedas, en perfectas condiciones de seguridad para la circulación ferroviaria, propone una actuación en las vías interiores de la Terminal, de tal forma que la imagen final de la actuación, junto con las obras de la duplicación de vía en la línea de cercanías C-1 entre Torrelavega y Guarnizo, den como resultado el mayor número de vías posible con longitud útil mayor de 608 m en la terminal. |
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| Número en el mapa |
81 |
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| Organismo |
Adif |
| Fecha |
31/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
604.910,73 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Obras de ejecución del proyecto de reparación del túnel n.º 36 de Toses. Línea 222: Montcada bifurcación – La Tour de Carol-Enveitg. Tramo: Ripoll – La Tour de Carol |
| Plazo de ejecución |
8 meses |
| Descripción |
La zona donde se localizan las actuaciones es en el túnel número 36 de Toses, de 3.904 m de longitud, pertenece a la línea 222 de Montcada Bifurcación – La Tour de Carol – Enveitg, y se encuentra en el tramo entre Planoles y La Molina, localizado entre los municipios de Toses y de Alp, provincia de Girona. La principal patología del túnel es la filtración de agua. Para evitar la acción directa del agua de infiltración sobre la superestructura de vía o sobre la propia catenaria, se instalarán bandas transversales de impermeabilización que conducirán las aguas de infiltración hasta la cuneta y el tubo dren, que constituyen el drenaje longitudinal del túnel, conduciendo las aguas al exterior. |
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| Número en el mapa |
82 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
31/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
1.047.210,62 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Servicios para la redacción de los proyectos básico y constructivo de una base de montaje y acopios para el montaje de vía de la LAV Zaragoza- Pamplona. Tramo: Castejon- Pamplona |
| Plazo de ejecución |
21 meses |
| Descripción |
Son necesarios los trabajos objeto de la redacción del proyecto que se contrata para asegurar la correcta adecuación del proyecto a la realidad y a los requerimientos vigentes establecidos de puesta en servicio y explotación. La base estará conectada con la línea de Alta Velocidad Zaragoza-Pamplona y se proyectará con carácter permanente, destinando su uso al mantenimiento de la línea de Alta Velocidad durante su explotación. Para ello contará además con espacios de oficina, talleres y almacén, con todos los equipamientos e instalaciones necesarias correspondientes. |
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| Número en el mapa |
83 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
31/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
17.857.441,42 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto de construcción de las actuaciones complementarias para la puesta en servicio del nuevo acceso ferroviario de la línea de alta velocidad Madrid – Castilla la Mancha – Comunidad Valenciana – Región de Murcia. Tramo: La Encina – Valencia |
| Plazo de ejecución |
10 meses |
| Descripción |
El objeto del contrato es la realización todas las actuaciones complementarias, dentro de las especialidades de Infraestructura, Energía, Control, Mando y Señalización (CMS en lo sucesivo), Túneles y Accesibilidad, que son necesarias para la puesta en servicio del tramo La Encina - València de la línea de Alta Velocidad Madrid – Castilla-La Mancha - Comunidad Valenciana - Región de Murcia. El proyecto se plantea partiendo de la terminación de la ejecución de varias actuaciones, que intervienen dentro del ámbito del proyecto, y contiene el diseño justificado, la valoración y las prescripciones técnicas, de todas las actuaciones que son requeridas para la adecuación del tramo de Línea de Alta Velocidad concernido para la obtención de la Autorización de Puesta en Servicio en condiciones de Interoperabilidad y Seguridad ferroviaria, una vez que se haya terminado su ejecución. |
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| Número en el mapa |
84 |
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| Organismo |
Adif Alta Velocidad |
| Fecha |
31/07/2024 |
| Tipo de actuación |
Licitación |
| Presupuesto |
2.333.127,75 € |
| Adjudicatario |
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| Actuación |
Ejecución de las obras del proyecto de construcción para la instalación de aletas aerodinámicas en barreras de protección contra la colisión de aves en la Línea de Alta Velocidad Madrid- Galicia. Tramo Lubián -Prado |
| Plazo de ejecución |
14 meses |
| Descripción |
Con el fin de mejorar las condiciones de explotación de la LAV Madrid – Galicia, tramo Lubián- Prado, ADIF AV establece la necesidad de corregir las patologías que se han podido observar en los tubos estructurales que forman las barreras de protección contra la colisión de aves de siete viaductos. Los viaductos cuyas barreras son objeto del presente proyecto pertenecen a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, concretamente al tramo que discurre entre las localidades de Lubián (Zamora) a Prado (Ourense). El proyecto de instalación de aletas aerodinámicas en las barreras de protección contra la colisión de aves tiene por objeto garantizar el adecuado comportamiento aerodinámico de dichas pantallas, reduciendo así los esfuerzos provocados por las acciones del viento. |
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