(02/09/2024)  

Más de 27 millones para protección acústica en municipios de Guipúzcoa, Vizcaya, Palencia, Zaragoza y Santander

Adif destinará 27,3 millones de euros al refuerzo de la integración del ferrocarril a su paso por municipios de Guipúzcoa, Vizcaya, Palencia, Zaragoza y Santander, para lo que se desplegarán cincuenta pantallas de protección acústica en tramos de red convencional, de alta velocidad y de ancho métrico.

Además de la instalación de las pantallas, los trabajos comprenden desde la preparación previa de los terrenos hasta medidas medioambientales, adecuación de drenajes y reposición de servicios afectados.

De ellas, 34 se instalarán en puntos de la línea convencional entre Zumárraga e Irún (50,7 km), que acoge tanto circulaciones de Cercanías de Guipúzcoa como de media y larga distancia. En la provincia de Vizcaya se montará una pantalla en la línea Orduña-Santurce a su paso por la localidad de Sestao.

En la capital palentina se instalarán otras doce pantallas de protección acústica: nueve en la margen izquierda, de un tramo de unos 3 kilómetros de la línea de alta velocidad Palencia-León, y otras tres en un trazado de alrededor de 1 kilómetro de la línea convencional Bifurcación Venta de Baños- Gijón Sanz-Crespo.

Finalmente, se colocarán dos pantallas en un kilómetro de la línea convencional Madrid- Zaragoza-Barcelona Francia, a su paso por el entorno de Utebo (Zaragoza), y otra se montará en Santander, en la margen izquierda de la línea de ancho métrico que une la capital cántabra con Bilbao La Concordia.

Inversión de 34,2 millones en la nueva señalización de la línea La Pola-Oviedo, de Cercanías de Asturias

Adif va a realizar una primera inversión de 34,2 millones de euros para la renovación la línea de ferrocarril convencional La Pola-Oviedo (32 kilómetros), una de las principales actuaciones incluidas en el Plan de Cercanías de Asturias.

La inversión va destinada a las nuevas instalaciones de señalización y comprende el despliegue de nuevos enclavamientos, equipos de detección y protección del tren, señales y el sistema de telecomunicaciones, entre otros. Asimismo, incluye su integración en el sistema de Control de Tráfico Centralizado (CTC) para su gestión de forma remota y en tiempo real desde CRC de El Berrón.

Con la licitación de esta actuación, se inician los trabajos de modernización de la línea, mientras se avanza en la licitación de la renovación integral de su vía. La línea Pola de Lena-Oviedo, recibirá una inversión global de 160 millones de euros y representa un decisivo impulso al Plan de Cercanías de Asturias.

Dicho plan tiene ya movilizada en actuaciones una inversión de 860 millones de euros de un total que supera los 1.200 millones destinados a infraestructura (y que asciende a casi 1.600 si se suman las inversiones destinadas a trenes y estaciones).

Tras completar y poner en servicio la renovación integral del trazado entre El Berrón y Laviana, Adif avanza en el tramo entre El Berrón y Gijón, así como en la integración de Langreo y las nuevas estaciones en Langreo y Sama.

También impulsa la renovación de la línea Colloto-Infiesto y la señalización de varias líneas (Gijón-Pravia, Oviedo-Trubia, Trubia-Collanzo, Cudillero-Pravia, Pravia-San Esteban, Oviedo-Infiesto), mientras aborda los proyectos para la renovacion y duplicación de otros tramos de vía y los túneles de Villabona y Padrún, entre otros trabajos.

Autorizada una inversión de 37,8 millones de euros en la mejora de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto

Adif licitará nuevas actuaciones para el desarrollo del Plan Director de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, con una inversión estimada de 37,8 millones de euros. La actuación incluye la ampliación hasta los 750 metros útiles de la vía 2 de apartado de la estación de Cella, un destacado enclave en el entorno de Teruel por su conexión directa con la plataforma logística de Platea. La prolongación del apartadero hará posible el estacionamiento y cruce de trenes de longitud interoperable, mejorando la capacidad, la eficiencia y la competitividad para el transporte de mercancías de esta línea, conexión natural entre el Cantábrico y el Mediterráneo.

Esta actuación se suma a las realizadas en otras siete estaciones de la línea -Estivella, Navajas, Barracas, La Puebla de Valverde, Teruel, Ferreruela de Huerva y Cariñena-, en las que ya están operativas las vías de apartado hasta los 750 metros y que han sido financiadas por la Autoridad Portuaria de Valencia,

Las actuaciones comprenden obras complementarias de renovación de la infraestructura en el tramo Sagunto-Bifurcación Teruel, como renovaciones de carril y balasto en distintos puntos, nuevas traviesas en apartaderos de siete estaciones (Segorbe, Jérica, Caudiel, Masadas Blancas, Mora de Rubielos, Puerto Escandón y Sarrión), renovación de las estructuras metálicas de los ramales de Sagunto y de Valencia y la ejecución de un nuevo muro de contención del terraplén entre el Pontón de Gausa y el viaducto de Sagunto.

Asimismo, se realizarán estudios de drenaje en veintidós trincheras del trazado, se ejecutarán pasillos entrevías en tres estaciones de Teruel (La Puebla de Valverde, Ferreruela de Huerva y Barracas), se renovarán aparatos de vía en seis estaciones (Jérica, Caudiel, Masadas Blancas, Mora de Rubielos, Puerto Escandón y Barracas) y se instalarán nuevas toperas metálicas en vías derivadas de Puerto Escandón y Masadas Blancas.

El tráfico ferroviario creció un 3,6 por ciento en el primer semestre de 2024

El tráfico ferroviario alcanzó entre enero y junio de 2024 los 103,4 millones de trenes-km, un 3,6 más que en primer semestre de 2023, ejercicio en el que se registraron récords históricos de tráficos.

El incremento más destacado se observa en los tráficos de Larga Distancia (+10,5 por ciento) y es mayor en la red de Adif Alta Velocidad, que crece un 11,9 por ciento.

En los ejes de alta velocidad, el mayor crecimiento del tráfico se registra en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía (+24,7 por ciento), seguida de los corredores Madrid-Levante (+10,5 por ciento), Madrid-Barcelona (+5,2 por ciento) y Madrid-Valladolid-León-Zamora-Galicia (+5,1 por ciento).

En cuanto al tráfico de Cercanías e interurbanos, los primeros seis meses del año creció un 0,4 por ciento. En la red convencional, destaca el incremento en la línea Madrid-Valencia-Cambiador de La Boella (+9,3 por ciento), impulsado por el tráfico de mercancías. En la línea Madrid-Alcázar de San Juan-Córdoba-Sevilla-Cádiz, se incrementó en un 1,7 por ciento.

El número de viajeros en las estaciones creció un 8,1 por ciento respecto al primer semestre de 2023. En las estaciones titularidad de Adif Alta Velocidad, el crecimiento fue del 19 por ciento.

Instalación del GSM-R en la línea Jàtiva-Alcoy, de Cercanías de Valencia

Adif destinará una inversión de 9,4 millones de euros a la instalación del sistema de telecomunicaciones móviles GSM-R, el más avanzado de la red, en la línea convencional Jàtiva-Alcoy .La actuación licitada se incluye en el Plan de Cercanías de la Comunidad Valenciana  y desarrollará tanto las labores de despliegue de este nuevo equipamiento como su mantenimiento durante un periodo de 48 meses.

La instalación de este sistema se suma a la renovación integral de vía en 64 kilómetros en la línea Jàtiva-Alcoy, a la que Adif ha destinado 114 millones de euros, incluyendo los materiales.

Los trabajos comprenden la sustitución de los elementos de la superestructura (carril, traviesas, balasto y aparatos de vía) y la adaptación de estructuras a la futura electrificación de la línea, renovando pasos superiores e incrementando la sección de los túneles.

En las estaciones, se incrementará la longitud de los andenes, se adecuará el pavimento y se pondrá en servicio una tercera vía en la estación de Onteniente. Los trabajos se completarán con actuaciones sobre elementos de drenaje, taludes, trincheras y terraplenes, pasos a nivel, accesos y cerramientos antivandálicos.

Con esta actuación se incrementarán las condiciones de eficiencia y fiabilidad de la explotación ferroviaria y la regularidad del tráfico, contribuyendo a reducir los tiempos de viaje.

Las obras de adaptación al ancho estándar del nudo de Castellbisbal concluirán el 12 de septiembre

Desde el 24 de junio y hasta el 12 de septiembre Adif está remodelando la cabecera norte de la estación de Castellbisbal en sus enlaces hacia el nudo de Mollet, Barcelona por Molins de Rei y Can Tunis para el acceso de trenes de mercancías al Puerto de Barcelona.

Los trabajos de esta fase de adaptación al ancho estándar del nudo de Castellbisbal, conocido como la Puerta a Europa y que, por su ubicación, constituye un enclave estratégico para el desarrollo del Corredor Mediterráneo, avanzan al ritmo previsto. La actuación comprende la renovación de vías para el posterior despliegue del tercer carril y la instalación de nuevos equipamientos de vía y sistemas de señalización, catenaria, gestión del tráfico, comunicaciones y cambio de software.

El nudo de Castellbisbal es uno de los núcleos más complejos de la red ferroviaria, La complejidad de los trabajos ha requerido la suspensión del tráfico de trenes en el tramo Castellbisbal-Molins durante el periodo de duración de las obras, concentrándolas en una única fase durante la época estival, en la que se reduce el número de circulaciones. Con ello, se acortan los plazos de ejecución y se minimiza el impacto en la movilidad.

Ampliación de la longitud de las vías en la terminal logística de Muriedas, en Cantabria

Adif ha adjudicado al consorcio integrado por Cycasa Canteras y Construcciones y Syneox Rail un contrato de 5,9 millones de euros para la mejora y ampliación de la longitud útil de las vías de la terminal logística de Muriedas (Cantabria), en la línea de la red convencional Palencia-Santander, para que puedan acoger trenes de hasta 608 metros.

Los trabajos de ampliación se centrarán en las vías interiores, en nueve de sus doce vías de apartado, en ambas cabeceras, tanto del lado Santander como del de Palencia, e incluyen actuaciones en plataforma, vía y electrificación.

La actuación, en el marco del convenio suscrito por Adif, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Santander, dotará a la instalación logística de capacidad para gestionar trenes de mercancías con una longitud útil más competitiva y se suman a las obras de duplicación de vía entre Torrelavega y Guarnizo, que actuarán sobre las vías de circulación de la terminal.

Adjudicada por 36 millones una nueva fase de la mejora integral de la línea Zaragoza-Huesca-Canfranc

Adif ha adjudicado al consorcio integrado por Sistemas y Montajes Industriales y Siemens Rail Automation por 36 millones de euros una nueva fase de las obras de renovación y mejora integral de la línea Zaragoza-Huesca-Canfranc que comprende las obras de instalaciones de señalización y telecomunicaciones del trayecto Ayerbe-Canfranc.

Gracias a esta nueva inversión, se instalarán enclavamientos electrónicos en las estaciones, sistemas de bloqueo, circuitos de vía, equipamientos de protección del tren, señalización luminosa de tecnología LED, accionamientos eléctricos en los motores de aguja y contadores de ejes de última tecnología.

Asimismo, se implantará el sistema de radio GSM-R y se integrará el telemando de los nuevos enclavamientos y bloqueos electrónicos en el Control de Tráfico Centralizado (CTC).

Hasta el momento Adif ya ha movilizado 183,4 millones de euros para la renovación integral de la línea Zaragoza-Huesca-Canfranc, destinados a las nuevas instalaciones de gestión de tráfico y la renovación de vía en 119 kilómetros en los trayectos Ayerbe-Caldearenas y Jaca-Canfranc (en ejecución) y Plasencia-Ayerbe (finalizada).

Adjudicada por 120 millones la adaptación de túneles y pasos superiores para electrificar la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto

Adif ha adjudicado por 119,6 millones de euros las obras para adecuar los gálibos de diecinueve túneles y 45 pasos superiores de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza para avanzar en la electrificación de esta vía convencional, eje estratégico y nexo de conexión entre el Corredor Mediterráneo y el Atlántico.

Las actuaciones consistirán en adaptar las dimensiones de los pasos superiores y la sección de los túneles para instalar los postes, la catenaria y el resto de las instalaciones de electrificación.

En concreto, se renovarán por completo 31 de los 45 pasos superiores, otros siete, actualmente en desuso, se desmontarán, recuperando el entorno, y los últimos siete se adecuarán y se actuará sobre rebajes de rasante, ripado de la vía y modificaciones de sus estructuras. Veintidós de los pasos se encuentran situados en el tramo Sagunto-Teruel y veintitrés entre Zaragoza y Teruel.

En cuanto a los túneles (nueve están situados entre Sagunto y Teruel y diez en el trayecto Teruel-Zaragoza), se ensanchará la sección de quince de ellos y se articularán cuatro falsos túneles. En los que superen los 100 metros, se instalará catenaria rígida.

La adaptación de los pasos superiores del tramo Teruel-Sagunto será realizada por el consorcio integrado por Torrescámara y Compañía de Obras y Mantenimiento de Estaciones, mientras que los trabajos en los pasos superiores del tramo Zaragoza-Teruel serán ejecutados por el consorcio formado por Asch Infraestructuras y Servicios y Dalawa Construcciones e Ingeniería.

Las operaciones en los túneles del tramo Teruel-Sagunto se realizarán por el consorcio integrado por Acciona Construcción y Grupo Bertolín; mientras que las del tramo Zaragoza-Teruel serán ejecutadas por el consorcio formado por Contratas Vilor, Viuda de Sainz y Lurpelan Tunnelling.

Los trabajos adjudicados están incluidos en el Plan Director de modernización de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto, destinado a electrificar la línea y reforzar su interoperabilidad y fiabilidad, dotándola de más capacidad y contribuyendo a incrementar la velocidad de la circulación, del que Adif ya ha movilizado 500 millones de euros.

Nuevos cerramientos para la línea de cercanías del Maresme

Adif destinará 6 millones de euros a la instalación de nuevos cerramientos que reforzarán la protección de la infraestructura de la línea convencional Barcelona-Mataró-Maçanet, en la comarca del Maresme, por la que circulan los servicios de las líneas R1 y RG1 de cercanías.

La actuación contempla la instalación de diez kilómetros de nuevos vallados en siete puntos diferentes de la línea a su paso por los términos municipales de Montgat, el Masnou y Premià de Mar. Los cerramientos serán de tres tipologías -urbano, de verja metálica o de malla-, resistentes y con altas prestaciones de durabilidad e impermeabilización de la traza ferroviaria.

La instalación de estos vallados incrementa las condiciones de seguridad, tanto para los ciudadanos como para las circulaciones ferroviarias, y disuade de intrusiones y tránsitos indebidos por las vías.

Más de 238 millones para el mantenimiento de las instalaciones eléctricas de la red convencional de Adif

Adif ha adjudicado por 238,4 millones de euros los servicios de mantenimiento preventivo, correctivo y obras auxiliares de las instalaciones eléctricas de su red convencional por un período de tres años. En concreto, los contratos afectan a 9.200 kilómetros de catenaria y 341 subestaciones de tracción eléctrica.

Adif dispone de equipos y medios propios especializados para atender las labores de mantenimiento y conservación de las instalaciones eléctricas. En ubicaciones con una alta densidad de este tipo de instalaciones o para determinados trabajos, la entidad refuerza su capacidad de respuesta con el apoyo de empresas especializadas.

Los servicios contratados se distribuyen en seis áreas geográficas. El mantenimiento de las instalaciones de las zonas Centro, Noreste y Norte se realizará por el consorcio integrado por Electren, Elecnor Servicios y Proyectos y Syneox Rail.

Los trabajos de la zona Noroeste han sido adjudicados al consorcio formado por Teléfonos Líneas y Centrales y Syneox Rail, los de la zona Sur, al consorcio integrado por Montajes Eléctricos Vinaelectric y Lantania y los servicios en la zona Este serán realizados por el que conforman Lantania, Ispalvia, Construcciones Instalación y Tracción y Guinovart.

Renovación integral del túnel de Guadarrama, en la línea convencional Villalba-Segovia

Adif abordará la renovación integral del túnel de Guadarrama, integrado en el tramo Cercedilla-Segovia de la línea convencional Villalba de Guadarrama-Segovia. La inversión destinada a la modernización de esta estructura, de vía única electrificada y 2,5 kilómetros de longitud, se eleva a 6,9 millones de euros.

Entre las actuaciones licitadas se encuentran la mejora del drenaje, acciones en los hastiales y la bóveda y el tratamiento de desprendimientos en talud, entre otras. En las instalaciones ferroviarias está previsto el montaje de catenaria rígida, que sustituirá a la catenaria flexible. Además, se acometerá la protección de elementos de las instalaciones de comunicación y el montaje de nuevos elementos.

La línea Villalba de Guadarrama-Segovia es un trazado de 63 kilómetros de longitud, que cuenta con siete túneles en su trazado, que suman unos 3,5 kilómetros. El tramo de Villalba a Cercedilla está integrado en el núcleo de Cercanías de Madrid (línea C-8), mientras que por el tramo Cercedilla-Segovia, en el que se encuentra el túnel de Guadarrama, discurren servicios de Media Distancia.

Inversión de 51 millones para la adaptación al ancho estándar del tramo La Encina-Alicante

Adif va a acometer las obras de vía y electrificación para la adaptación del tramo La Encina-Alicante al ancho estándar, con la implantación del tercer carril en vías generales y vías de apartado y la nueva configuración de vías para trenes de hasta 750 metros en las estaciones Caudete, Sax y Monforte del Cid, en las que, a su vez, se adecuarán la longitud, altura y anchura de andenes.

Esta actuación, licitada por 50.902.740 euros, junto a la implantación del ancho estándar entre La Encina- Bifurcación Jàtiva, en su conexión con el baipás de Almusafes-Valencia Fuente de San Luis, hará posible que los trenes de mercancías tengan continuidad en ancho estándar, tanto en dirección sur -conectando con Andalucía y Murcia- como hacia el norte, con la Comunidad Valenciana, Cataluña y el resto de Europa.

La inversión, estratégica para el desarrollo de la configuración del Corredor Mediterráneo en el sureste de la Comunidad Valenciana y el impulso al transporte ferroviario de mercancías, se suma a otros 51 millones de euros licitados para la redacción del proyecto constructivo y la ejecución en este mismo tramo de la adaptación de las instalaciones de seguridad.

Inversión de 107 millones en la adaptación del tramo Madrid-Zaragoza a los servicios de Autopista Ferroviaria

Adif ha invertido 107 millones de euros en la adaptación del tramo Madrid-Zaragoza a los futuros servicios de Autopista Ferroviaria del itinerario Algeciras-Zaragoza, en el que ya se han movilizado 287 millones de euros, más del 60 por ciento de la inversión global prevista, que se eleva a 468 millones.

El gestor de infraestructuras ferroviarias ha adjudicado los trabajos de adaptación del gálibo ferroviario de túneles y pasos superiores a las dimensiones requeridas por los semirremolques, por importe de 78 millones de euros. Se actuará en cuarenta pasos superiores y veintiséis túneles de la línea convencional, ubicados en las provincias de Madrid, Guadalajara, Soria y Zaragoza. En concreto, se abordarán actuaciones en la infraestructura, como la ampliación de sección de túneles y rebajes de plataforma y en la superestructura, con la renovación de traviesas, carriles y balasto, así como drenajes y trabajos de electrificación.

La adaptación del gálibo en los túneles y pasos superiores situados entre San Fernando de Henares y Santa María de Huerta (Soria) ha sido adjudicada al consorcio empresarial integrado por Contratas y Ventas Convensa, Ferrovial Construcción, Vías y Construcciones y Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania, mientras que los ubicados entre Santa María de Huerta y Zaragoza los ejecutará el consorcio formado por Tecsa Empresa Constructora y Dragados.

En el marco de las inversiones realizadas en el trazado Madrid-Zaragoza para el desarrollo de la Autopista Ferroviaria, Adif ha licitado también por 8,9 millones de euros la ampliación hasta los 750 metros útiles de las vías de apartado de las estaciones de Arcos de Jalón (Soria) y Sigüenza (Guadalajara). A ellas se suman los 20 millones de euros destinados al suministro de carril y traviesas, que se emplearán tanto en los trabajos de ampliación de vías de apartado como de adecuación de gálibos en el tramo.