(03/07/2024)  

Con esta actuación se montarán el sistema de control y mando de tren Asfa, los enclavamientos y los bloqueos, así como los circuitos de vía, entre otros. Estos dispositivos se actualizarán en la parte de la conexión ya construida, por la que se presta el servicio de Cercanías entre Chamartín y la terminal T-4 del aeropuerto, y se instalarán en el tramo de nueva construcción.

El enlace aprovecha una parte de la línea actual de cercanías, el tramo entre el túnel de acceso al aeropuerto y la T-4, que discurre en vía mixta o de tres hilos, apta tanto para trenes convencionales como de alta velocidad. Para completarlo, se construirán 3,5 kilómetros de línea de ancho estándar entre la cabecera norte de Chamartín y el túnel de acceso al aeropuerto.

Impulso al nodo estratégico de Madrid Chamartín

Con el despliegue de la señalización, que realizará Siemens Rail Automation, se avanza en la construcción de este nuevo enlace mientras ejecuta el tramo nuevo y tiende la catenaria. Estos trabajos se realizan manteniendo operativo el servicio de cercanías con el aeropuerto. En concreto, se abordan los trabajos de obra civil, completando los movimientos de tierra y adecuando estructuras, entre otras, la ampliación del paso elevado sobre la Avenida Ingeniero Emilio Herrera para el montaje de la vía de alta velocidad.

La nueva conexión hará posible la llegada en alta velocidad al primer aeropuerto del país, un servicio que se sumará y será compatible con el de cercanías. Así, accederán a Barajas los trenes de los corredores de alta velocidad del norte y el Levante, que tienen origen y destino en Chamartín; los del corredor sur a través del túnel de alta velocidad bajo el centro de Madrid y, próximamente, a través de un enlace en construcción, los del corredor de Barcelona.

Se impulsa así la multimodalidad del nodo estratégico Madrid Chamartín Clara Campoamor, promoviendo la conexión entre distintos modos  y los servicios ferroviarios de largo y corto radio a viajeros de vuelos internacionales.