(01/07/2024)  

Se avanza así en el nuevo diseño de la red ferroviaria en el entorno de Alicante y Elche, mejorando su operatividad, incrementando su capacidad, potenciando los tráficos de mercancías y fomentando la conectividad del ferrocarril convencional con la alta velocidad. Esta actuación dará respuesta a la elevada demanda de transporte en la línea convencional Alicante-Elche-Murcia, un eje de gran dinamismo económico e industrial; al tiempo que la conectará al Corredor Mediterráneo litoral, en un punto estratégico de su recorrido por la Comunidad Valenciana, y con el resto de Europa, a través del ancho estándar.

Asimismo, incrementará la capacidad de la infraestructura desdoblando varios tramos, la incorporación del ancho estándar en todo el ámbito y la electrificación de aquellos tramos que no disponen actualmente de este equipamiento. En el caso de los tráficos de viajeros, la línea C1 de Cercanías entre Alicante y Murcia quedará conectada a la estación de Elx/Elche AV, que se convertirá en un nodo clave de las conexiones ferroviarias en el entorno, ya que será punto de intercambio entre los tráficos de alta velocidad y los de cercanías. Por su parte, los tráficos de mercancías dispondrán de rutas de uso exclusivo, a través de dos baipases. 

El contrato, que cuenta para la redacción de los proyectos con un plazo estimado de veinticuatro meses, contempla una segunda etapa de doce meses  y valorada en un máximo de 600.000 euros, en la que se podría solicitar al consultor informes adicionales. 

Actuación integral en todo el recorrido 

Los proyectos licitados definirán las actuaciones, basándose en el estudio funcional realizado por Adif para maximizar la operatividad de la red ferroviaria en el tramo Alicante-San Isidro: obra civil y edificación, reconfiguración de vías, andenes, marquesinas, nuevos accesos, accesibilidad, etc.

Por tramos, se diseñarán, entre otras, las siguientes actuaciones: 

▪ Torrellano-Elche (desde el final de la variante del aeropuerto, incluida la estación de Torrellano, hasta la boca este del túnel de Elche), en vía doble electrificada desde la estación de Torrellano hasta Elche Mercancías; e implantación de una vía de apartado interoperable de 750 metros en Elche Mercancías. 
▪ Entorno del túnel de Elche (4,2 kilómetros): electrificación de las instalaciones, que incluye la realización de adaptaciones para ampliar gálibos; e instalación de nuevos aparatos de vía.
 ▪Tramo Elche-estación de alta velocidad: creación de una nueva conexión entre las estaciones del centro urbano y Elche AV para hacer posible prestar servicio de cercanías en la estación de AV, mejorando su accesibilidad e intermodalidad; y remodelación de la estación de alta velocidad, que abarca tanto el edificio de viajeros como el esquema de vías, para independizar flujos y servicios, garantizando una óptima conectividad.
▪ Elche-El Realengo: cambio y electrificación a ancho estándar de la línea convencional actual y conexión con la línea de alta velocidad Monforte del Cid-Murcia en el Realengo.