(24/06/2024)  

Superado este hito, Adif seguirá avanzando en el refuerzo de la zona de alta velocidad de la estación con el despliegue de cuatro nuevas vías y la ampliación del vestíbulo principal sobre estas, cuyos trabajos están ejecutados al 95 por ciento. Así, las cuatro nuevas vías, desde la 22 a la 25 y una más de estacionamiento, ya se han puesto en tensión, en la playa de vías y en las cabeceras norte y sur.

Los correspondientes andenes 14 y 15 tienen nueve metros de ancho frente a los ocho del resto de vías, están protegidos por marquesinas y tienen una longitud de 420 metros para el estacionamiento simultáneo de varios trenes.

El vestíbulo principal destinado a alta velocidad se amplía hacia el norte y este sobre las vías 22 a 25, con una superficie de 3.700 metros cuadrados frente a los 2.500 actuales. Ya están prácticamente finalizados los espacios que se corresponden con los andenes 14 y 15, se han creado nuevos aseos destinados a los viajeros de alta velocidad y está casi completada su segunda altura, destinada a las salas club de las empresas ferroviarias, entre otros espacios. 

Vestíbulo de 18.000 metros cuadrados

Además, Adif AV ha ejecutado el 80 por ciento del nuevo paso subterráneo de conexión con los andenes 13, 14 y 15 de alta velocidad, dotados de ascensores y escaleras mecánicas. Este paso tendrá salida directa, a través de rampas mecánicas, ascensores y escaleras fijas, a la calle Hiedra y la bolsa de taxis, protegida por una gran marquesina de seis metros de altura. Posteriormente, este paso se extenderá bajo el resto de los andenes de alta velocidad y permitirá a los viajeros de alta velocidad el acceso directo a cercanías y metro.

En el escenario final, la estación contará con un vestíbulo principal de 18.000 metros cuadrados y veinticinco vías pasantes: doce para alta velocidad, más una de estacionamiento y trece para servicios de la red convencional y cercanías, más dos adicionales en la cabecera norte. Además, se dejarán preparadas las estructuras subterráneas para una futura ampliación de hasta seis vías más de alta velocidad.

Paralelamente, Adif AV trabaja en la zona destinada a la circulación de trenes de la red convencional, entre ellos, las cercanías. Además de prolongar el Vestíbulo Central bajo el andén 8, para dar servicio a las vías 12 y 13 de Cercanías, actúa sobre dos vías y tres andenes, montando aparatos en las vías 7 y 8 y modernizando la señalización.

Con su transformación, en la que ya se han invertido más de 540 millones de euros, Chamartín se convertirá en el nodo de referencia de la movilidad en España. Una vez finalizada la ampliación, se completará la remodelación integral de la estación y su entorno urbano.