(15/04/2024)  

La construcción, además de modernizar las instalaciones ferroviarias, ha permitido mejorar la integración urbana del trazado en el municipio. La nueva infraestructura elimina el anterior paso entre andenes y garantiza una conexión segura y accesible entre los andenes y el área del vestíbulo. Por otra parte, la estación, al estar en viaducto, facilita la permeabilidad urbana entre las zonas norte y sur del trazado ferroviario en el casco urbano, especialmente tras el desarrollo urbanístico en Salberdin. El paso inferior no está concebido como tal, sino como una plaza continua a ambos lados de la vía, con jardines y varias conexiones peatonales y ciclistas.

El acceso al vestíbulo se realiza a pie de calle, a través de una pequeña rampa que evita la entrada de agua de lluvia. La estación salva la altura hasta los andenes mediante escaleras fijas y ascensores accesibles para personas con movilidad reducida. Los elevadores cuentan con capacidad para ocho personas cada uno. Los andenes laterales tienen una longitud de ochenta metros y una anchura de 5,90. Todo el trazado nuevo está en vía doble, por lo que la plataforma ya se ha dejado preparada para el posible desdoblamiento del resto de la línea. 

Aumento de viajeros

Asimismo, en el extremo Bilbao de la estación se ha dispuesto una bretelle que permite el cambio de vía a los trenes que llegan de San Sebastián. Precisamente, las previsiones apuntan a un incremento del número de viajeros en la línea Bilbao-San Sebastián, una vez se ponga en servicio la variante del Topo. También se ha impulsado una importante inversión en diferentes infraestructuras ferroviarias entre Elgoibar y San Sebastián para mejorar la conexión entre la costa oeste guipuzcoana y su capital. 

Entre los proyectos desarrollados se incluyen la variante de Alzola, una nueva terminal en Usurbil, la reforma del puente de Zumaya, la remodelación de la estación en esta misma localidad, así como la construcción de cocheras, la consolidación del túnel de Meagas y renovación de vía y la rehabilitación integral del apeadero de San Pelaio, en Zarauz. La reciente licitación de la variante ferroviaria de Aguinaga, entre Orio y Usúrbil, que consistirá básicamente en la construcción de un túnel de 1.329 metros de longitud en vía doble, permitirá duplicar las frecuencias y conectar Zarauz con San Sebastián cada quince minutos.

Este proyecto ha sido financiado por Euskal Trenbide Sarea, ente público del Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco, y el Ayuntamiento de Zarauz, gracias al convenio suscrito por ambas instituciones, en el que la primera ha aportado el 66,7 por ciento del presupuesto y el Consistorio, el 33,3 por ciento restante.