(02/04/2024)  

La duplicación de esta salida y entrada, actualmente de vía única, incrementará la capacidad y fluidez de tráfico de la estación, por la que pasan los trenes de alta velocidad que conectan el centro del país con Palencia, León, Asturias, Burgos y, en un futuro, con Cantabria y País Vasco. La actuación comprende la construcción de la plataforma, el montaje de la vía y su electrificación en un tramo de siete kilómetros entre la estación, el nudo norte y la futura Variante Este. A ella le sucederá, en otra operación, la instalación de los sistemas de señalización y comunicaciones.

La construcción de la segunda vía representa un reto técnico y de planificación: la nueva infraestructura se adaptará al espacio disponible, y su despliegue se abordará en distintas fases, para compatibilizarlo con la circulación ferroviaria. Además, comprende actuaciones de ampliación de pasos inferiores y la habilitación de una estructura para salvar el cauce del río Esgueva. Las obras serán ejecutadas por el consorcio integrado por Comsa, Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales e Inmeva Infraestructura.

Reordenación ferroviaria 

El Ministerio está abordando la reordenación ferroviaria en Valladolid, que forma parte del Corredor Atlántico, mientras avanza en el desarrollo de otras actuaciones que la consolidarán como nodo estratégico de movilidad, tanto de viajeros como de mercancías. Entre ellas, destaca la Variante Este, que canalizará el tráfico de mercancías para evitar su paso por la estación, en la que ya se trabaja en el montaje de vía y la electrificación; y el nuevo Complejo Ferroviario, ya contratado, que convertirá Valladolid en centro de transporte de carga, tecnología e innovación ferroviaria. 

Asimismo, en el corredor norte de alta velocidad, se impulsa el despliegue de la segunda vía en un trazado de 41,5 kilómetros de la línea de alta velocidad Palencia-León, con la que se responderá al incremento de tráfico derivado de la llegada de la alta velocidad a Asturias