(16/02/2024)  

La estación intermodal será clave para conectar la red de alta velocidad, es decir el Corredor Mediterráneo, la red convencional, el aeropuerto de Reus y la futura línea tranviaria, lo que se traducirá en mejoras en los tiempos de acceso en transporte público a la estación y en la consecuente reducción del uso del vehículo privado. 

Este planteamiento responde a los cambios producido desde 2003, fecha de aprobación del estudio informativo de “Conexión ferroviaria Corredor Mediterráneo–línea de alta velocidad Madrid– Barcelona-Frontera francesa’, tanto en la red ferroviaria de alta velocidad, como en los servicios de cercanías de Tarragona y con la propuesta de nueva red tranviaria. Se han considerado las siguientes alternativas para la nueva estación: 

•Alternativa 1: dos vías generales más dos de apartado, con andenes exteriores. En el exterior de las vías de apartado, se dispondrán sendos andenes de longitud útil mínima 410 metros, aptos para atender composiciones dobles de trenes de alta velocidad.

•Alternativa 2: dos vías generales más dos de apartado, con andenes interiores. Entre las vías generales y las vías de apartado se dispondrán sendos andenes de una longitud útil mínima 410 metros, capaces de atender composiciones dobles de trenes de alta velocidad. 

Alternativa 2

Ambas alternativas 1 y 2 comparten la misma ubicación del edificio de la estación e idéntica propuesta de actuación sobre la línea convencional. El análisis multicriterio concluye que, si bien las dos alternativas resultan viables, la alternativa 2 es la que mejor cumple con los objetivos perseguidos. 

En definitiva, se propone someter al proceso de información pública y audiencia el estudio informativo, considerando que la alternativa que mejor cumple con los objetivos considerados es la alternativa 2, cuyo presupuesto para conocimiento de la administración asciende a unos 82 millones de euros. 

El proceso de información pública que se inicia lo es tanto a los efectos previstos en la Ley del Sector Ferroviario como a los efectos recogidos en el procedimiento de evaluación de impacto ambiental. Este proceso abre treinta días hábiles, desde el día hábil siguiente a la publicación del anuncio en el BOE, y tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan comentar la concepción global del trazado y sobre el impacto ambiental.