(05/02/2024)  

La actuación, que constituye la primera fase de la integración de la antigua línea a su paso por los núcleos urbanos del tramo de 19,3 kilómetros, adaptará los cinco metros de anchura de la plataforma ferroviaria como vía verde de uso compartido para peatones y ciclistas. Asimismo, se ejecutarán cruces transversales, tanto peatonales como viarios, para eliminar o atenuar el efecto-barrera de la infraestructura en desuso, nivelando las rasantes de viales interceptados. Además, se adecuarán las dimensiones de algunos pasos inferiores. 

Otras actuaciones comprenderán la modificación o eliminación de algunos pasos superiores y la adaptación de los entornos de las antiguas estaciones como zonas de descanso, con la instalación de mobiliario urbano y señalización. Asimismo, se limpiarán y acondicionarán las obras de drenaje transversal. La obra será realizada por Acsa, Obras e Infraestructuras. 

Esta primera fase se complementará con una segunda, cuyas obras ya están licitadas por más de 2 millones de euros, para completar la integración del antiguo trazado ferroviario entre Vandellòs, L’Hospitalet de l’Infant y Salou. En esta actuación, se acometerán trabajos de carácter urbano y ambiental en un tramo de ocho kilómetros entre la Riera de l’Alforja en Cambrils y la nueva estación de Salou-Port Aventura. 

Conexión poblaciones costeras mediante tranvía

Además, se ejecutarán obras de mejora de la permeabilidad transversal, incluyendo una nueva pasarela de paso al final del recorrido en Salou, así como la adecuación de algunos pasos inferiores, la demolición de otros y la adaptación de varios pasos a nivel. También se realizará la prospección de especies protegidas en la zona costera, la restauración de hábitats de interés, la plantación específica de especies de ribera y la eliminación de cañizales.

Asimismo, se recuperarán elementos ferroviarios y se diseñarán sistemas de micromovilidad en el trazado sobre el que la Generalitat, según lo acordado con Adif, ha proyectado aprovechar parcialmente la antigua plataforma para conectar las poblaciones costeras mediante un tranvía. Las obras dan respuesta a las actuaciones derivadas del estudio sobre el efecto barrera de la antigua vía única, cuyas instalaciones (carriles, traviesas, balasto, redes de cableado, tendido eléctrico y otros elementos) ya se están desmantelando. 

De hecho, Adif AV ha culminado las operaciones de retirada de las instalaciones del antiguo trazado: el levante de elementos de la superestructura ferroviaria en 33 kilómetros, la retirada de 70.000 metros cúbicos de balasto y las demoliciones de otros elementos.  Asimismo, se atiende a las consideraciones de la Declaración de Impacto Ambiental del estudio informativo de la variante Vandellòs-Tarragona relacionadas con la integración en el entorno urbano y rural.