(08/01/2024)  

En concreto, se licita el despliegue de equipos y sistemas de señalización para la nueva conexión, de 8,8 kilómetros, que discurre entre la estación y el aeropuerto: enclavamientos, bloqueos y circuitos de vía y el sistema de control y mando de tren Asfa, entre otros. Estos dispositivos se actualizarán en la parte de la conexión ya construida, por la que actualmente se presta el servicio de cercanías entre Chamartín y la terminal T-4 del aeropuerto, y se instalarán en el tramo de nueva construcción.

El nuevo enlace en alta velocidad con Barajas aprovecha parte de la línea de cercanías, en concreto, el tramo entre el túnel de acceso al aeropuerto y la T-4, ya que cuenta con vía mixta o de tres hilos, apta tanto para trenes convencionales como de alta velocidad. Para completarlo, se construye un trazado de 3,5 kilómetros de nueva línea de ancho estándar entre la cabecera norte de Chamartín y el túnel de acceso al aeropuerto.

Tramo de nueva vía y tendido de catenaria

Actualmente,  se avanza en la construcción del tramo de nueva vía y el tendido de catenaria. Los trabajos representan un desafío técnico, ya que se realizan manteniendo el servicio de cercanías con el aeropuerto. La nueva conexión hará posible la llegada en alta velocidad al primer aeropuerto del país, un servicio que se sumará y será compatible con el de cercanías. En concreto, permitirá acceder a Barajas a trenes de los corredores de alta velocidad del norte, del Levante, los del corredor sur, y, próximamente, a través de un enlace en fase de construcción, los del corredor de Barcelona.

Se impulsa de esta manera la multimodalidad del nodo estratégico Madrid-Chamartín Clara Campoamor, promoviendo la conexión con otros medios de transporte: la red de más de 4.000 kilómetros de alta velocidad hará posible los desplazamientos de corto radio a los viajeros que procedan o se dirijan a vuelos internacionales.