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Enviar por emailAdif Alta Velocidad, ha adjudicado por 238,25 millones de euros la construcción del tramo Tafalla-Campanas de la línea de ata velocidad Castejón-Comarca de Pamplona. El nuevo tramo, de quince kilómetros , discurre por siete municipios navarros: Tafalla, Pueyo, Garínoain, Barásoain, Tirapu, Biurrún-Olcoz y Tiebas-Muruarte de Reta.
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(04/12/2023)
Entre sus actuaciones singulares, destaca la construcción de tres túneles: el de la Catedral de 474 metros, el de Artzareta de 658 metros y el de Murugain de 506,9 metros. Asimismo, se incluye un viaducto de 546 metros que salvará el arroyo de La Majada, y pasos superiores e inferiores que promoverán la permeabilidad a ambos lados de la línea ferroviaria.
Además, está prevista la construcción de un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes en Garínoain, para trenes de mercancías. Los trabajos incluyen varias estructuras para el cruce de encauzamientos y la reposición del Camino de Santiago, con un paso superior en Tiebas-Muruarte de Reta. Para mantener la circulación por la línea Castejón-Alsasua, se repondrán unos 3,5 kilómetros en la parte final del tramo, que afectará al apartadero de Campanas.
El contrato, con un plazo de ejecución de treinta meses, ha sido adjudicado al consorcio formado por las empresas: Obras y Servicios Copasa, Puentes y Calzadas Infraestructuras, Constructora San José y Lurpelan Tunnelling.
Impulso al Corredor Atlántico
El Corredor Cantábrico-Mediterráneo es uno de los principales ejes de la red transeuropea nacional, que promoverá las conexiones de los principales centros logísticos con la frontera francesa por el País Vasco, Corredor Atlántico, y el Corredor Mediterráneo Litoral, a través de Valencia.
Adif AV está ejecutando el corredor navarro de alta velocidad en el tramo comprendido entre Castejón (enlace con el trayecto Zaragoza-Logroño) y Pamplona, integrado por cinco tramos: Castejón-Villafranca, cuyas obras de plataforma, ya finalizadas, fueron ejecutadas por el Gobierno de Navarra; Villafranca-Olite, formado por dos subtramos, Villafranca-Peralta, en obras, y Peralta-Olite, finalizado; Olite-Tafalla, formado por dos subtramos: Olite-Tafalla y Tafalla-Tafalla, ambos en ejecución; Tafalla-Campanas, cuyas obras se adjudican ahora; y Campanas-Esquíroz, cuya redacción del proyecto está condicionada por el estudio informativo de la Red ferroviaria de la comarca de Pamplona.