(27/10/2023)  

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana confirma su compromiso con el futuro de los Corredores Atlántico y Mediterráneo, una infraestructura multimodal clave para el desarrollo económico y social de España y de las conexiones con Europa y para la descarbonización del transporte de mercancías y pasajeros. Un compromiso que queda patente con los más de 27.000 millones de euros que está previsto invertir en su despliegue y mejora hasta 2030, y con los 3.334 millones de euros asignados en los Presupuestos Generales del Estado de 2023 para completar y ampliar ambos corredores transeuropeos.

Cabe destacar que la industria de la producción, los puertos o los operadores están realizando importantes inversiones en renovación de material rodante, conexión y adaptación de terminales, construcción de apartaderos o lanzamiento de servicios de autopistas ferroviarias, por lo que el secretario de Estado ha aprovechado su discurso para agradecer a las empresas que están apostando por aportar nuevos servicios para mejorar la competitividad de empresas y la vida de los ciudadanos.

Para apoyar este desarrollo e impulsar la inversión privada, desde el Ministerio se han activado una serie de ayudas, en el marco de la iniciativa Mercancías 30 y del Plan de Recuperación. Por ejemplo, el Ministerio ha concedido 445,4 millones de euros en subvenciones a 73 empresas públicas y privadas para desarrollar proyectos de descarbonización y digitalización del transporte de mercancías, en el marco del programa de ayudas a empresas para un transporte sostenible y digital del Plan de Recuperación.

Unas ayudas que sumadas a los eco-incentivos ferroviarios y marítimos implican inyectar directamente al sector 580 millones de euros para su transformación sostenible.

Corredor Atlántico

El Corredor Atlántico es la conexión multimodal que conecta Portugal, España, Francia, Alemania e Irlanda y da servicios a personas y mercancías por lo que es clave para el desarrollo logístico y conecta nodos urbanos. A su paso por España, comprende once Comunidades Autónomas (Asturias, Galicia, Castilla y León, País Vasco, Navarra, Aragón, Extremadura, Madrid, Castilla La Macha, Andalucía y Canarias), y en su trayecto ferroviario incorpora más de 5.300 kilómetros, según la última propuesta de ampliación.

El objetivo del Ministerio es ejecutar obras de nueva construcción de renovación hasta el año 2030, por valor de más de 16.000 millones de euros, para alcanzar los objetivos marcados. En este sentido, cabe destacar que, sólo en 2023, los Presupuesto Generales del Estado inversión prevén 1.648 millones de euros para completar y ampliar el Eje ferroviario Atlántico.

Las principales actuaciones en estos momentos son las siguientes:

•Inauguración de la variante de Pajares el próximo día 29 de noviembre tras una inversión de más de 3.960 millones de euros.
•En el País Vasco, destaca la implantación del ancho mixto entre Astigarraga e Irún, cuyas obras comenzaron a principios de 2022, en la denominada ‘Y’ vasca.
•La construcción en los próximos años de la línea de alta velocidad Burgos-Vitoria por valor de 1.551 millones de euros.
•El desarrollo de los ejes Zaragoza-Pamplona y Pamplona-Vitoria, que se encuentran en fases de proyectos y obras en el primer caso y estudios en el segundo.
•La puesta en servicio de la electrificación de la Plasencia-Cáceres-Badajoz este mismo mes de noviembre
•La ejecución del tramo Oropesa/Talayuela-Plasencia.
•La renovación casi integral de la línea León-Vigo y la mejora de la línea Vigo-La Coruña, con nuevos sistemas de seguridad ERTMS y mejoras para la circulación.
•Grandes obras de renovación en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, la renovación completa y electrificación de la línea Algeciras-Bobadilla y de la línea Mérida-Puertollano.
•Implantación del tercer carril León-La Robla.
•Variante Este de Mercancías de Valladolid.
•Electrificación de la línea Guillarei-Tui-Frontera Portuguesa.
•Electrificación de la línea Salamanca-Frontera Portuguesa.
•Nueva terminal de mercancías en la Plataforma Logística del suroeste europeo (Badajoz).
•Terminal intermodal y logística de Júndiz.

Además, se están desarrollando diversas actuaciones destinadas a la ampliación de apartaderos a 750 metros para la explotación de trenes de longitud interoperable (740 metros).

Corredor Mediterráneo

El Corredor Mediterráneo es un proyecto estratégico, llamado a convertirse en una vía preferente de las conexiones de España con Europa, que contribuirá a vertebrar el territorio, al unir Andalucía, Región de Murcia, Comunidad Valencia y Cataluña con Europa en ancho estándar. Asimismo, promoverá una movilidad plenamente interoperable y más sostenible y una mayor competitividad de las empresas del Arco Mediterráneo y su área de influencia.

Para avanzar en el desarrollo de esta importante infraestructura, el Ministerio tiene previsto invertir más de 11.000 millones de euros hasta 2030 proyectos ferroviarios y sólo en los Presupuesto de 2023 asignó 1.695 millones de euros a financiar actuaciones ferroviarias en el mimo. 

En este sentido, cabe destacar que cada semana se licitan y contratan, a través de Adif, nuevas obras, acumulando más de 5.000 millones en licitaciones en este gobierno. Y cada semana gastamos más de 20 millones de euros en el Corredor. Este ritmo inversor va a permitir poner en servicio en los próximos años más de 800 kilómetros de vía, varias terminales logísticas y accesos portuarios.

Principales actuaciones en marcha:

•Granada: licitación de la primera fase de Loja, a la que le seguirá la segunda y la duplicación de la vía hasta la ciudad nazarí.
•Entre Granada y Almería, se van a comenzar los proyectos para la mejora y electrificación del tramo actual.
•Ejecución del tramo Almería-Murcia, que conectará Almería directamente con la frontera francesa, a través de Murcia, con una inversión de más de 3.000 millones.
•También se está avanzando en el nuevo tramo que conectará con Cartagena y a su puerto al Corredor con otros 600 millones de inversión.
•En Alicante, se está proyectando la conexión con el aeropuerto de l’Altet.
•Tras la puesta en servicio en septiembre del nuevo tramo Játiva-La Encina, se está ejecutando el cambio de ancho y la mejora del tramo antiguo, lo que permitirá conectar en ancho estándar en los próximos años, Almería, Murcia, Alicante con Valencia, Castellón, Barcelona y la frontera francesa.
•Entre Játiva y Valencia, se ultima tanto el nuevo tramo de alta velocidad, como el bypass de mercancías que dará servicio al puerto de Valencia.
•En la ciudad de Valencia, se ha comenzado la actuación del canal de acceso que permitirá una integración urbana y social, que se continuará con el túnel pasante y una nueva vía con Castellón, que actualmente se encuentra en fase final de su estudio informativo.
•La instalación del ancho internacional entre Valencia, Sagunto y Castellón permitirá dar servicio a los tres puertos, así como los apartaderos de 750 metros recientemente inaugurados en la Sagunto-Teruel-Zaragoza. En este tramo, ya se han licitado las actuaciones para la adaptación a los gálibos de túneles y puentes que permitan su posterior electrificación.
•Las obras de nuevos accesos a los puertos de Castellón y Sagunto.
•Obras en el tramo entre Castellón y Tarragona para poner ancho estándar o europeo.
•En obas el tramo Barcelona-Tarragona, que permitirá la llegada del ancho mixto a factorías y grandes áreas industriales y portuarias como la de Tarragona.