(20/10/2023)  

Esta actuación incluye la electrificación a través de la instalación de catenaria flexible y el montaje de vía de la variante a la altura del Pinar de Antequera hasta su cruce con la carretera de Madrid en Pinar de Jalón, permitiendo la circulación de trenes tanto de mercancías como de viajeros. El proyecto comprende también la definición de la vía y la línea aérea de contacto para dar servicio a las instalaciones de Servicios Logísticos, ubicadas en el interior del nuevo complejo ferroviario.

Entre las principales actuaciones, destaca el montaje de doble vía de ancho ibérico sobre balasto entre el inicio de la Variante Este y los aparatos de vía previamente ejecutados para el ramal de acceso a la factoría de Renault España (aproximadamente desde el punto kilométrico 0/000 al 3/750), incluyéndose un desvío para la conexión con la línea de ancho ibérico Madrid-Hendaya con la estación de Valladolid-Campo Grande, en el entorno de El Pinar de Antequera; y la línea aérea de contacto de 3 Kv de corriente continua para ambas vías a lo largo de toda la plataforma y el nuevo complejo ferroviario, con siete vías de mercancías con una longitud útil de más de 750 metros y dos vías con acceso a una losa de contenedores.

Continuidad a la vía Madrid-Hendaya

Las obras serán ejecutadas por el consorcio integrado por Contratas y Ventas (Convensa) y FCC Industrial e Infraestructuras Energéticas. La Variante Este de Valladolid, en ancho convencional, dará continuidad en vía doble a la línea Madrid-Hendaya, que se utilizará para el tráfico de mercancías. Una vez en servicio, acogerá el paso de todos los trenes de mercancías, lo que representa el 25 por ciento del tráfico ferroviario actual de la estación de Valladolid-Campo Grande.

Con 17,5 kilómetros de longitud, está diseñada para que los trenes puedan circular a una velocidad de 160 kilómetros/hora. Entre sus estructuras destacan el viaducto de los Tramposos, de 1,1 kilómetros, y un túnel de 2,1 kilómetros.

La variante permitirá el acceso al nuevo complejo ferroviario de Valladolid, en el que se emplazarán todas las actividades ferroviarias que actualmente se desarrollan en otros centros de Valladolid, con excepción de las vinculadas a la estación de viajeros: nuevo taller de Renfe, terminal de servicios logísticos (sustituyendo a las instalaciones de La Esperanza y Argales) y Redalsa.