(27/07/2023)  

La actuación reforzará la fiabilidad y capacidad de la línea con la instalación del Bloqueo Automático Banalizado, un sistema que garantiza la distancia entre trenes mediante señales. El contrato lo desarrollará la unión temporal de empresas formada por Alstom e Intel.

La instalación de este sistema conlleva la renovación de todas las instalaciones de seguridad asociadas a la señalización (enclavamientos, sistemas de detección y protección de tren, señalización fija y luminosa e integración en el Centro de Control de Tráfico Centralizado).

Una vez completado, quedará renovada la señalización en los 190 kilómetros que conectan Guadalajara y Calatayud, un trazado que forma parte de la autopista ferroviaria Algeciras (Cádiz)-Zaragoza, que se articula en diferentes proyectos para adecuar el recorrido al tipo de trenes que prestan estos servicios. 

Bloqueo automático banalizado

Adif ya adjudicó hace unas semanas la modernización de la señalización en el trazado anterior, el Guadalajara-Ariza (150 kilómetros), por sesenta millones de euros.

El sistema que garantiza la distancia entre trenes, el Bloqueo Automático Banalizado, otorga la máxima operatividad en ambos sentidos en líneas de doble vía. Así, se optimiza la capacidad de circulación y se actúa con mayor agilidad cuando surgen incidencias en una de las vías, frente al sistema que sustituye -el Bloqueo Automático en Vía Doble -, que da un sentido de circulación preferente y restringe la capacidad de una vía.

Adif está modernizando la señalización de su red, con la implantación de este sistema, en otros tramos de líneas convencionales y ancho métrico como por ejemplo el País Vasco y Cantabria.