(26/07/2023)  

Las obras comprenden la superestructura de vía en una longitud aproximada de 4,5 kilómetros de vía doble en placa, situados en el interior de los túneles. Para la ejecución de la conexión de Morlans, se debe mantener el servicio ferroviario, por lo que es necesaria la ejecución de un desvío ferroviario al abrigo de pantallas de contención para permitir la construcción del falso túnel de conexión de Morlans. Este falso túnel incorporará la futura salida hacia la variante de mercancías. 

El contrato incluye los aparatos de vía y los materiales que forman el armamento de la vía, tanto de las situaciones provisionales como de la situación definitiva. También recoge la electrificación correspondiente a las situaciones provisionales ferroviarias, además de la incorporación de un aparato de vía y una bretelle, que permitirán disponer de vía única durante las obras de construcción de la conexión de Morlans. 

Por otra parte, Euskal Trenbide Sarea ha sacado a licitación la obra de reposición de la regata de Morlans, que cuenta con un presupuesto inicial de 8,6 millones de euros y un plazo de ejecución aproximado de veinte meses. El trazado de la regata de Morlans ha sufrido dos modificaciones debido a las interferencias con la línea ferroviaria San Sebastián-Hendaya. El motivo de la reposición actual es la futura construcción de la nueva variante de mercancías, que deberá absorber las circulaciones de materiales, una vez que entre en servicio la nueva línea del Topo entre Lugaritz y Easo.

El tramo o pasante del Topo entre Lugaritz y Easo consiste en una variante ferroviaria subterránea de 4,5 kilómetros que comienza a escasos cien metros de la salida de la estación de Lugaritz, con una obra de entronque con el actual túnel Lugaritz-Amara. Tras recorrer el centro de San Sebastián enlaza de nuevo con la vía actual en el soterramiento de Morlans. El tramo discurre en su mayor parte en túnel de vía doble, ejecutándose a cielo abierto sólo su tramo final, en la que un falso túnel conecta la nueva variante con la vía existente en Morlans. El proyecto incluye tres nuevas estaciones: Bentaberri, La Concha y Easo.