(30/06/2023)  

Las actuaciones, que dan continuidad a las ejecutadas el verano pasado, comprenden obras de mejora del terreno bajo la plataforma de las vías, con el objetivo de incrementar su consolidación, aumentando la capacidad portante del terreno, y evitar futuras afecciones sobre la infraestructura ferroviaria.

Entre junio y julio se están ejecutando inyecciones de mortero en horario nocturno por la parte exterior de la vía, en dos tramos, a lo largo de 1,3 kilómetros. En estas tareas trabajan de forma simultánea tres equipos de perforación e inyección, que se verán reforzados hasta un total de cinco.

Levante de su superestructura

En agosto, se abordará la fase principal, con las siguientes actuaciones:

•Finalización de las inyecciones en el terreno (10,6 kilómetros con la utilización de 1.332,4 metros cúbicos de mortero).
•Levante de la superestructura de 2,4 kilómetros de vía convencional y 2,2 kilómetros en vía estándar para la colocación de 42.000 metros cuadrados de geomanta, con vistas a controlar mejor la erosión del terreno.
•Construcción de 2,4 kilómetros de nueva canaleta de hormigón para el cableado de comunicaciones de la vía de ancho convencional.
•Ejecución de una nueva cuneta de 290 metros y una bajante de 14 metros entre las vías de los dos anchos, así como la construcción de 65 metros de drenaje profundo en uno de los extremos del viaducto sobre el río Gállego.

Las operaciones que se ejecutarán en la plataforma ferroviaria son incompatibles con el mantenimiento de la circulación, por lo que Adif, en coordinación con Renfe, ha planificado un plan alternativo de transporte en el tramo Villanueva de Gállego-Zuera-Almudévar para garantizar la movilidad de los viajeros, entre el 1 y el 31 de agosto, en las líneas Zaragoza-Huesca y Zaragoza-Lérida.